[新聞報報] Aston Martin V12 Vantage S dog-leg 7MT 手腳律動七
純手排變速箱對於Aston Martin來說並不陌生，也非初次搭載於V12 Vantage上；然而，對於動力更大，更強調運動性能的V12 Vantage S而言，自手排電光石火的換檔速度，仍較傳統手排提供更快速衝刺的能量!
但科技仍要屈就於人性，對於駕駛者們來說，手排變速箱有著優異的人車互動感，讓駕駛者擁有百分百的速度掌握力，其背後帶來的像是開手排車的優越感，或是完全由自我意識控制車輛的駕馭感，甚至於操駕時造成的換檔失誤…這些都是純正手排變速箱才能提供的樂趣或痛楚!
以Porsche為例，過去強調GT Series為了維持競技道統，純粹只有手排配置，然而為了達到更高的速度境界，從991 GT3開始，也換上了PDK，原廠認為手排變速箱換檔速度無法與9000rpm的賽車引擎相契合，當然，自手排變速箱換檔只要扳動換檔撥片即可，不僅少了換檔失誤的可能，更單純的動作也能讓駕駛更專注於換檔時機和車輛操控，全球汽車媒體及買家確實也充分感受自手排GT3的大幅進化，但對於Old School的守舊派玩家而言，或許也認同自手排GT3棒到難以挑剔，然而心裡總是五味雜陳!
當然，會做生意的Porsche，為了滿足多金的守舊派玩家，還是在日內瓦車展上推出限量991輛的GT3 R，也算是皆大歡喜。
焦點回到Aston Martin，原廠願意推出手排版V12 Vantage S，的確令人興奮，然對於這輛V12 Vantage S來說，特點不只在於手排，它竟然配備了七速的狗腿排檔桿!
獨特的狗腿變速箱讓它的一檔位在排檔桿的左下方，二檔在右上方，三檔在二檔下方，依序以H型排列下去。狗腿變速箱特殊的檔位排列目的在於減少特定幾個切換頻率較高的檔位間的切換速度，以這輛七速狗腿變速箱的V12 Vantage S來說，一檔換二檔、三換四檔、五換六檔切換檔位的行程較長，但二檔換三檔、四檔換五檔、六檔換七檔時僅需直接將排檔桿向下扳動即可，這樣特別的設計是為了縮短車輛在賽場上錙銖必較的換檔時間，而狗腿排檔桿近年沒落的原因不外乎因為現行不論單、雙離合器序列式自手排興起，且由電腦控制離合器的作動，而僅需毫秒即可完成換檔的新式變速箱、序列式變速箱，在賽場上能提供又快又準的換檔動作。如今七速手排登場，讓狗腿式排檔的設計，有機會再掀起性能車的熱潮。
最新版本的V12 Vantage S改變之處不多，就連動力性能表現也相同，但新車將會配備類似Vanquish搭載的車載多媒體娛樂資訊系統，其他部分僅多了一種運動化套件可以選配，它包含外觀車色的改變，以及提供不同的輪圈、內裝可以選擇；而藉稱作AM Shift的配備，手排V12 Vantage S有了如同Porsche手排跑車一樣可於退檔時自動補油。倘若樂趣仍嫌不夠，AM Shift也可以被完全關閉，這樣能充分享受手排樂趣的一輛車，何嘗不讓人心動呢?
Aston Martin V12 Vantage S
引擎型式 5935c.c. V12 DOHC 48V
最大馬力 573 ps/6750 rpm
最大扭力 63.2 kgm/5,750 rpm
長寬高 4,385x2,022x1,250mm
軸距 2,600mm
驅動模式 FR
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前、後雙A臂
輪胎規格 F：255/35/R19 、R：295/30/R19
