單車變速器限位螺絲主要的作用就是防止導輪超出其工作範圍產生掉鏈，並不會對變速精確度產生影響。
如中間檔位轉檔時出現異音(雜聲)，代表轉檔精確度有問題，大多是變速線的張力不夠或過大，很多人都有所誤解，以為中間檔位變速有問題，卻在調節限位螺絲，其實這是錯誤的。
總之掉鏈調整限位螺絲，轉檔精確度有問題調整變速線的張力。
腳踏車變速器調整教學，學懂後甩鏈落鏈不用怕
如沒有螺絲起子的話，徙手亦可轉動相關螺絲
調整步驟:
如最低檔上不到最大齒或掉鏈的話，如影片0:40，調整相關螺絲，先將檔位轉到最細檔，再調整螺絲，如上不到最大齒的話，應該順時針轉動相關螺絲，一邊轉動一邊會看到相關組件會移動(如影片0:56)，直至它移動到最大齒上便可。
如高檔上不到最細齒或掉鏈的話，如影片1:11，先將檔位轉到最高檔，再調整螺絲，如下不到最細齒的話，應該逆時針轉動相關螺絲，一邊轉動一邊會看到相關組件會移動(如影片1:30)，直至它移動到最細齒上便可。
每次調整後，須大幅度轉檔一次，以便拉扯一下變速線，再看看檔位是否正常
Bicycle Rear Derailleur Adjustment
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shimano變速線 在 Re: [問題] SHIMANO變速線等級? - 精華區bicycle 的推薦與評價
※ 引述《jwchao (小掐)》之銘言：
: ※ 引述《tommars (＄㊣無道德㊣＄)》之銘言：
: : 喜瑪諾說....
: : 變速線有三種(整盒的)
: : Y-600 98510 直徑1.2mm 長200cm 不鏽鋼
: : Y-600 98520 直徑1.2mm 長210cm
: : Y-600 98530 直徑1.1mm 長210cm 不鏽鋼
: 本來想推文，但是怕我的問題被西斯給淹沒了，所以回一篇文章來請教：
: 為什麼會有兩種直徑的變速線呢？
: 該不會是為了偷輕吧？
線徑變細，可以更順一些。
在煞車線部份，手感很重要，可以這樣做，1.5mm比起1.6mm要好，
所以Shimano原廠的1.6mm不鏽鋼煞車內線並不是好選擇。
在變速線部分，手感的影響不大，而且1.1mm與1.2mm是實際上的規
格差別，1.1mm雖然會比1.2mm更順一些，可是變速準確度會比較差。
Shimano在近15年內採用的變速線徑一直都是1.2mm，唯獨在1995年
採用了1.1mm(也就是說變速把手內的齒輪組在線徑1.1mm時才會定位的
剛剛好)，外管也從4mm縮成3.6mm，1996年以後又全部改回來。或許
Shimano保留1.1mm是給那時的產品補修。
3.6mm的外管對一般情形下1.2mm的內線太窄了，變速會調不出來，
如果有人發現自己的車上還裝SIS-SP36，可以換掉了。
1.1mm與1.2mm的內線在大多情形下，準確度的差別看不出來。但是
在Shimano登山車反向後變與跑車10速的情形(這兩種情形特刁)，我一定
會用1.2mm的內線，否則很可能調不出來。
國內廠商做的變速平滑線都是1.1mm，我跟他們溝通過幾次，還是不
打算生產1.2mm的變速平滑線，殘念。
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