有朋友看了影片後,對V90C.C.心動了!那麼接著閱讀ㄧ下試車報告吧^^
【試車報告】 Volvo V90 Cross Country T6 AWD 優雅橫越者
【4K UHD | https://youtu.be/wKz7-9TS2s4 】
如果告訴你,Volvo的車很安全,你肯定會不削地認為,不用我多說,你早就知道,因為安全是Volvo建廠90週年來給人的既定印象!但,如果告訴你,Volvo的車可以使壞!你,信嗎?
【全能美型】
憶起先前我們試駕過的S90,甚至是XC90休旅車款,Volvo的90旗艦車系總充滿著優雅與獨具的內斂時尚,不過這次看到了V90 Cross Country(以下稱V90 CC),它變粗獷了? 或許吧! 但我們認為,裝上環車防刮材質,和扁平比達50車胎的它,更像個換上了運動鞋的大女孩,氣質,絕非它僅有的一面,某天出遊時,撐起的車高是可以陪你遊山玩水的,那時,深探心底,相信誰都會對這輛能和人們分享很多生活時刻的車感到溫暖,那刻,一如誰還會堅信高跟鞋必定是女孩的唯一選擇? 誰說Volvo、時尚、運動、豪華難以結合?
而且,就正當你說著:[我還想多認識它一點再想想]的時候,坐進車內...
噢! 你沒想到V90 CC的內涵是如此豐富,對吧!
那是充滿甜美的一面,除了以真皮、黑胡桃木與鋁合金交構成內裝,切面複雜的啟動鈕及行車模式旋鈕,也宛如女孩的首飾般精美,此外,更不乏12.3吋數位儀錶與9吋觸控中控螢幕來呈現各式車輛、行駛資訊,可謂質感與科技兼容。
再看到全景天窗、19揚聲器環繞音響,還有電動尾門、電動釋放的後座椅背、可在乘員上車前掃氣、甚至自動調配濕度的四區域恆溫空調、Nappa冷熱通風座椅、收折式兒童安全座墊,就連車室中的各式材質都不須令人擔憂兒童觸碰是否會產生過敏,或舔咬導致有毒物質釋出,這樣的貼心,市面上又有幾款車能夠與其媲美?
【安心智慧】
至於再說到Volvo的強項,相信對於Volvo的名氣、以及他們對於安全的堅持,已經無須我們贅述,由車輛內外所見到的,附來車遮光、轉向功能的LED頭燈、雙前座防護氣囊、SIPS側撞防護氣囊、IC側撞防護氣簾都是V90 CC的基礎配備,而為了對應本車的越野基因,翻山越嶺時便利的陡坡起步、緩降系統也搭載於本車之上;而各式車輛、障礙物偵測警示與主動煞車功能,當然也不可能於這輛車上缺席。事實上,若僅論安全,Plus車型僅較Pro頂級車款少了360度的環景攝影輔助功能,其餘就連ACC測距巡航功能、PAP自動停車輔助、第二代PA半自動駕駛系統皆列為標配,這樣地智慧、安全,放眼車界也少有他廠能出其右。還不相信? 那就得麻煩您詳閱配備滿載的車輛規配表了….
【聲浪甜逸】
我們所試駕的V90 T6 CC,搭載2.0升四缸雙增壓引擎,採用機械增壓與渦輪增壓器配置,除了全區域轉速沒有遲滯,引擎拉轉反應迅速,輸出感覺如同大排氣量NA引擎,扭力輸出飽滿,且聲浪甜逸!
搭配八速手自排,除了貼背感鮮明外,整體加速力相當順暢,原廠0~100km/h加速成績為6.3秒,我在攝氏34度的高溫下,關閉循跡,拉轉彈射,實測也有6.6秒,紮紮實實地稱得上一輛性能RV。
【樂趣橫生】
可能很多人會先入為主地認為,RV車或Wagon通常不會有什麼駕馭樂趣…的確,早期這些功能性為主的車款確實如此,但體驗過V90 CC後會讓你驚艷,或者,應該說是詫異!
說真的,若以前驅車而言,去年試駕的S90 T5,操控性能已經很棒,有著相當精準的轉向反應,這次雖然是試駕Crossover車款,底盤離地高雖較房車多了60mm,但阻尼配置得宜,加上採AWD的設定,因此駕馭起來仍頗具樂趣,尤其前雙A臂、後單體式副樑懸吊,並且選配的氣壓懸吊,也就是原廠所謂的4C懸吊,因此底盤配置會讓人覺得有點前軟、後硬,在山道上劇烈操駕,會發現這輛RV的轉向表現很準,且前軟後硬的懸吊設定,轉向時車尾獲得更高的支撐力,除了過彎俐落度提升,當通過小夾角彎道時,感覺前輪出現哀鳴,略呈現轉向不足時,車尾會因為懸吊較硬而出現略微外滑,這樣的操控特性反而能夠消弭可能出現的轉向不足,加上AWD全時四驅發揮的優異的抓地力,給人帶點樂趣的沈穩感受。
由於V90 CC底盤離地高多了60mm,這樣的設定反而更適合進行Off Road體驗,我指的是輕度越野,不是攀岩或溯溪,就如同我們試車帶點崎嶇的沙地路面,V90 CC除了幽然通行,關閉循跡控制後,加大油門下踩深度,這輛車的AWD系統呈現近似後驅的駕馭特性,還可以在這種低摩擦路面享受甩尾滑胎的樂趣!
【TCar短評】
在回程的路上,天空下起了滂沱大雨,不對,雨勢更大,應該說用倒的更貼切,這樣的狀態除了覺得V90 CC的性能、操控表現已經凌駕許多SUV,安全性更棒!我們啟動ACC主動定速加車距維持控制,視線不好的車陣中,可以有效避免追撞前車,讓我可以無負擔地駕馭它。.
可惜,這輛性能強勁Crossover少了換檔撥片,否則我可以更專注地享受升、降檔的飆速樂趣。
【Volvo V90 Cross Country T6 AWD】
引擎形式: 1969c.c. L4 DOHC 16V + Supercharger + Turbo
最大馬力: 320hp/5700rpm
最大扭力: 40.8kgm/2200~5400rpm
長x寬x高: 4939x1879x1543mm
軸距: 2941mm
車重: 2033kg
驅動模式: AWD
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前雙A臂 後單體式附橫向葉片彈簧
輪胎規格: 前235/55 R18 後235/50 R19
台灣售價: 336萬起
【主要配備】
自動轉向LED遠近光頭燈、LED日行燈、
全景式電動防夾天窗
後窗深色玻璃
Cross Country專屬水箱護罩、外觀套件
鍍鉻雙出尾管
真皮銜覆鋁合金多功能方向盤
雙前座電熱、通風Nappa真皮座椅(附記憶功能、電動腰靠、電動腿部、側部支撐)
12.3吋數位儀錶
HUD圖形化抬頭顯示介面
個人駕駛模式設定
9吋整合觸控螢幕中控台(內附CarPlay、Android Auto)
Sensus資訊、衛星導航控制介面
19揚聲器Bowers & Wilkins多媒體音響系統、後廂SubWoofer重低音揚聲器
ECC電子控制四區域恆溫空調(含保冷手套箱)
車室濕度自動調節系統
CleanZone純淨車室系統、CZIP遙控循環換氣科技、IAQS車室空氣監測系統
Volvo迎賓踏板
皮質儀錶檯
黑胡桃木嵌飾、金屬網紋鋁合金內裝
電動收折後座頭枕、電動釋放椅背搭配手動折收功能
收覆式兒童安全座墊
電動行李廂尾門
120V中央扶手後電源插座
後行李廂12V插座
AHB可遮光主動適路性照明系統
LDW車道偏離警示系統
LKA車道維持輔助系統
DAC駕駛疲勞警示系統
RSI路標、速限顯示系統
衝出路面安全防護及輔助系統
ACC主動車距控制巡航系統
第二代PA半自動駕駛輔助
停車輔助雷達、360度環車輔助攝影機、車頭180度視角輔助
PAP自動停車輔助功能
CTA倒車車側警示系統
BLIS駕駛視覺盲點資訊系統(含轉向輔助)
ESC電子車身穩定控制系統
RSC車體翻覆穩定控制系統
ROPS車體翻覆人身保護系統
HDC陡坡緩降控制系統
HAS陡坡起步輔助系統
EBD電子煞車力道分配系統
BAS緊急煞車輔助系統
BOA煞車優先系統
CVW車輛逼近警示系統
碰撞、後方來車碰撞警示暨完全主動煞車系統
交叉路口安全偵測暨完全主動煞車系統
行人、單車、大型動物偵測暨完全主動煞車系統
ERR電子控制安全帶預縮系統
City Safety都會安全防護系統
對向來車閃避輔助系統
WHIPS頸椎撞擊防護系統
雙前座防護氣囊、SIPS側撞防護氣囊、IC側撞防護氣簾
Volvo Cars Taiwan TCar 葉明德
#volvo #v90 #cross #country #t6 #awd #tcar #新車試駕 #葉明德
同時也有4部Youtube影片,追蹤數超過10萬的網紅天下有车,也在其Youtube影片中提到,許多人在購買汽車的時候最註重的就是車的性能和車的配置,但是對於車的安全性能卻並不十分看重。現在城市汽車的保有量基本上達到了頂峰,每年交通事故頻發,在這種情況下許多消費者的目光開始轉向車的安全性能。因為汽車是代步的工具,汽車的安全性能與我們的生命安全息息相關,今天我們就推薦三款最安全的suv。...
「suv安全性」的推薦目錄:
- 關於suv安全性 在 TCar 葉明德 Facebook 的最佳解答
- 關於suv安全性 在 TCar 試車頻道 Facebook 的精選貼文
- 關於suv安全性 在 天下有车 Youtube 的最讚貼文
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- 關於suv安全性 在 天下有车 Youtube 的精選貼文
- 關於suv安全性 在 [討論] SUV和皮卡的安全性比較? - 看板car - 批踢踢實業坊 的評價
- 關於suv安全性 在 <提問>如何以安全性為優先考量選擇SUV - Mobile01 的評價
- 關於suv安全性 在 事故致死率最低!安全前三名全是休旅車 - YouTube 的評價
- 關於suv安全性 在 IIHS 全新測試標準Volvo XC40 為唯一獲得良好評等之小型SUV 的評價
- 關於suv安全性 在 Re: [討論] SUV和皮卡的安全性比較?- 看板car - Mo PTT 鄉公所 的評價
suv安全性 在 TCar 試車頻道 Facebook 的精選貼文
【試車報告】 Volvo V90 Cross Country T6 AWD 優雅橫越者
【4K UHD | https://youtu.be/wKz7-9TS2s4 】
如果告訴你,Volvo的車很安全,你肯定會不削地認為,不用我多說,你早就知道,因為安全是Volvo建廠90週年來給人的既定印象!但,如果告訴你,Volvo的車可以使壞!你,信嗎?
【全能美型】
憶起先前我們試駕過的S90,甚至是XC90休旅車款,Volvo的90旗艦車系總充滿著優雅與獨具的內斂時尚,不過這次看到了V90 Cross Country(以下稱V90 CC),它變粗獷了? 或許吧! 但我們認為,裝上環車防刮材質,和扁平比達50車胎的它,更像個換上了運動鞋的大女孩,氣質,絕非它僅有的一面,某天出遊時,撐起的車高是可以陪你遊山玩水的,那時,深探心底,相信誰都會對這輛能和人們分享很多生活時刻的車感到溫暖,那刻,一如誰還會堅信高跟鞋必定是女孩的唯一選擇? 誰說Volvo、時尚、運動、豪華難以結合?
而且,就正當你說著:[我還想多認識它一點再想想]的時候,坐進車內...
噢! 你沒想到V90 CC的內涵是如此豐富,對吧!
那是充滿甜美的一面,除了以真皮、黑胡桃木與鋁合金交構成內裝,切面複雜的啟動鈕及行車模式旋鈕,也宛如女孩的首飾般精美,此外,更不乏12.3吋數位儀錶與9吋觸控中控螢幕來呈現各式車輛、行駛資訊,可謂質感與科技兼容。
再看到全景天窗、19揚聲器環繞音響,還有電動尾門、電動釋放的後座椅背、可在乘員上車前掃氣、甚至自動調配濕度的四區域恆溫空調、Nappa冷熱通風座椅、收折式兒童安全座墊,就連車室中的各式材質都不須令人擔憂兒童觸碰是否會產生過敏,或舔咬導致有毒物質釋出,這樣的貼心,市面上又有幾款車能夠與其媲美?
【安心智慧】
至於再說到Volvo的強項,相信對於Volvo的名氣、以及他們對於安全的堅持,已經無須我們贅述,由車輛內外所見到的,附來車遮光、轉向功能的LED頭燈、雙前座防護氣囊、SIPS側撞防護氣囊、IC側撞防護氣簾都是V90 CC的基礎配備,而為了對應本車的越野基因,翻山越嶺時便利的陡坡起步、緩降系統也搭載於本車之上;而各式車輛、障礙物偵測警示與主動煞車功能,當然也不可能於這輛車上缺席。事實上,若僅論安全,Plus車型僅較Pro頂級車款少了360度的環景攝影輔助功能,其餘就連ACC測距巡航功能、PAP自動停車輔助、第二代PA半自動駕駛系統皆列為標配,這樣地智慧、安全,放眼車界也少有他廠能出其右。還不相信? 那就得麻煩您詳閱配備滿載的車輛規配表了….
【聲浪甜逸】
我們所試駕的V90 T6 CC,搭載2.0升四缸雙增壓引擎,採用機械增壓與渦輪增壓器配置,除了全區域轉速沒有遲滯,引擎拉轉反應迅速,輸出感覺如同大排氣量NA引擎,扭力輸出飽滿,且聲浪甜逸!
搭配八速手自排,除了貼背感鮮明外,整體加速力相當順暢,原廠0~100km/h加速成績為6.3秒,我在攝氏34度的高溫下,關閉循跡,拉轉彈射,實測也有6.6秒,紮紮實實地稱得上一輛性能RV。
【樂趣橫生】
可能很多人會先入為主地認為,RV車或Wagon通常不會有什麼駕馭樂趣…的確,早期這些功能性為主的車款確實如此,但體驗過V90 CC後會讓你驚艷,或者,應該說是詫異!
說真的,若以前驅車而言,去年試駕的S90 T5,操控性能已經很棒,有著相當精準的轉向反應,這次雖然是試駕Crossover車款,底盤離地高雖較房車多了60mm,但阻尼配置得宜,加上採AWD的設定,因此駕馭起來仍頗具樂趣,尤其前雙A臂、後單體式副樑懸吊,並且選配的氣壓懸吊,也就是原廠所謂的4C懸吊,因此底盤配置會讓人覺得有點前軟、後硬,在山道上劇烈操駕,會發現這輛RV的轉向表現很準,且前軟後硬的懸吊設定,轉向時車尾獲得更高的支撐力,除了過彎俐落度提升,當通過小夾角彎道時,感覺前輪出現哀鳴,略呈現轉向不足時,車尾會因為懸吊較硬而出現略微外滑,這樣的操控特性反而能夠消弭可能出現的轉向不足,加上AWD全時四驅發揮的優異的抓地力,給人帶點樂趣的沈穩感受。
由於V90 CC底盤離地高多了60mm,這樣的設定反而更適合進行Off Road體驗,我指的是輕度越野,不是攀岩或溯溪,就如同我們試車帶點崎嶇的沙地路面,V90 CC除了幽然通行,關閉循跡控制後,加大油門下踩深度,這輛車的AWD系統呈現近似後驅的駕馭特性,還可以在這種低摩擦路面享受甩尾滑胎的樂趣!
【TCar短評】
在回程的路上,天空下起了滂沱大雨,不對,雨勢更大,應該說用倒的更貼切,這樣的狀態除了覺得V90 CC的性能、操控表現已經凌駕許多SUV,安全性更棒!我們啟動ACC主動定速加車距維持控制,視線不好的車陣中,可以有效避免追撞前車,讓我可以無負擔地駕馭它。.
可惜,這輛性能強勁Crossover少了換檔撥片,否則我可以更專注地享受升、降檔的飆速樂趣。
【Volvo V90 Cross Country T6 AWD】
引擎形式: 1969c.c. L4 DOHC 16V + Supercharger + Turbo
最大馬力: 320hp/5700rpm
最大扭力: 40.8kgm/2200~5400rpm
長x寬x高: 4939x1879x1543mm
軸距: 2941mm
車重: 2033kg
驅動模式: AWD
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前雙A臂 後單體式附橫向葉片彈簧
輪胎規格: 前235/55 R18 後235/50 R19
台灣售價: 336萬起
【主要配備】
自動轉向LED遠近光頭燈、LED日行燈、
全景式電動防夾天窗
後窗深色玻璃
Cross Country專屬水箱護罩、外觀套件
鍍鉻雙出尾管
真皮銜覆鋁合金多功能方向盤
雙前座電熱、通風Nappa真皮座椅(附記憶功能、電動腰靠、電動腿部、側部支撐)
12.3吋數位儀錶
HUD圖形化抬頭顯示介面
個人駕駛模式設定
9吋整合觸控螢幕中控台(內附CarPlay、Android Auto)
Sensus資訊、衛星導航控制介面
19揚聲器Bowers & Wilkins多媒體音響系統、後廂SubWoofer重低音揚聲器
ECC電子控制四區域恆溫空調(含保冷手套箱)
車室濕度自動調節系統
CleanZone純淨車室系統、CZIP遙控循環換氣科技、IAQS車室空氣監測系統
Volvo迎賓踏板
皮質儀錶檯
黑胡桃木嵌飾、金屬網紋鋁合金內裝
電動收折後座頭枕、電動釋放椅背搭配手動折收功能
收覆式兒童安全座墊
電動行李廂尾門
120V中央扶手後電源插座
後行李廂12V插座
AHB可遮光主動適路性照明系統
LDW車道偏離警示系統
LKA車道維持輔助系統
DAC駕駛疲勞警示系統
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衝出路面安全防護及輔助系統
ACC主動車距控制巡航系統
第二代PA半自動駕駛輔助
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BLIS駕駛視覺盲點資訊系統(含轉向輔助)
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HDC陡坡緩降控制系統
HAS陡坡起步輔助系統
EBD電子煞車力道分配系統
BAS緊急煞車輔助系統
BOA煞車優先系統
CVW車輛逼近警示系統
碰撞、後方來車碰撞警示暨完全主動煞車系統
交叉路口安全偵測暨完全主動煞車系統
行人、單車、大型動物偵測暨完全主動煞車系統
ERR電子控制安全帶預縮系統
City Safety都會安全防護系統
對向來車閃避輔助系統
WHIPS頸椎撞擊防護系統
雙前座防護氣囊、SIPS側撞防護氣囊、IC側撞防護氣簾
Volvo Cars Taiwan TCar 葉明德
#volvo #v90 #cross #country #t6 #awd #tcar #新車試駕 #葉明德
suv安全性 在 天下有车 Youtube 的最讚貼文
許多人在購買汽車的時候最註重的就是車的性能和車的配置,但是對於車的安全性能卻並不十分看重。現在城市汽車的保有量基本上達到了頂峰,每年交通事故頻發,在這種情況下許多消費者的目光開始轉向車的安全性能。因為汽車是代步的工具,汽車的安全性能與我們的生命安全息息相關,今天我們就推薦三款最安全的suv。
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suv安全性 在 天下有车 Youtube 的最讚貼文
不管是低預算還是高預算,在買車的時候,所有的車友的關註點都在這輛車的安全性能上,說到車的一個安全性能問題,不得不提的就是安全氣囊的配置問題了,在遇到危險時,安全氣囊可以減少一個人的人身傷害,它的作用固然重要,可是一輛車的安全性真的只是依靠這個東西嗎?其實不然,以下幾款車卻是沒有安全氣囊的低配版SUV,但是也並沒有大家想象中那麽差。
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/Fbw2MS9QdJ4/hqdefault.jpg)
suv安全性 在 <提問>如何以安全性為優先考量選擇SUV - Mobile01 的推薦與評價
如提小弟我家裡有需求要買一台SUV優先考量為安全性次要考量為舒適性、空間、價格但目前比較不知道如何評估汽車安全性大家一般都是看EURO NCAP還是IIHS ... ... <看更多>
suv安全性 在 事故致死率最低!安全前三名全是休旅車 - YouTube 的推薦與評價
![影片讀取中](/images/youtube.png)
現在人買車都很注重 安全性 ,最新的調查報告出爐,事故致死率最低的車款,前三名都是 SUV 。 # 安全 #事故# SUV. ... <看更多>
suv安全性 在 [討論] SUV和皮卡的安全性比較? - 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
剛剛一邊吃飯一邊看到備胎說車的影片提到轎車跟SUV兩者的安全性比較,
當然不用看影片也知道以現在的SUV配備跟科技取向,安全性必定勝出,
但如果今天是以SUV跟皮卡來比較,誰的安全性會更高?
以下我條列幾點比較廣泛的討論,如果牽涉到品牌的差異應該太複雜不列入考慮
若有漏掉沒想到的也請幫忙補充~
1. 車體質量:通常SUV稍輕一點點
2. 保桿位置:pick-up稍高,不管是追撞或被追撞都有利
3. 車輛重心:SUV較低,皮卡更高,太高可能有側傾甚至翻的問題
4. 操控能力:SUV必然有更好的操控性,以及比較好的輔助系統,
pickup可能在方向盤圈數跟煞車能力必然是比SUV差,
輔助駕駛則開始出現(參照Hilux配置),但也還不夠好
5. 車體剛性:因為是非承載式車體,所以皮卡剛性高
雖然買車不是拿來撞的,但安全性一定是大部分人的第一考量,畢竟被撞沒了就是沒了,
這樣比起來皮卡跟SUV的安全性哪個比較好?
-----
Sent from JPTT on my Asus ASUS_I01WD.
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.76.28.158 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1589803022.A.709.html
想說剛剛查了一下IIHS也有提到皮卡車可能因為車重的緣故,在車禍時有更高的致死率
但也可能是因為這裡是拿full size的超大型皮卡來考量,
若是Hilux或者是北美的Tacoma車重都很接近RAV4
那你怎麼不把發財車拿來跟十噸半比,一樣要載貨啊
我沒推論啊,因為我還沒有結論,你說的到底是哪項的推論
到目前為止的差別看來就是煞車性能(是否全碟煞)跟剛性,
哪個東西對於安全性更重要的問題,畢竟面臨緊急狀況兩者都有需要
所以換句話說,自撞跟被撞的安全性哪個比較重要?
※ 編輯: rn940111 (42.76.28.158 臺灣), 05/18/2020 21:37:36
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