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【新車試駕】
未太認識嘅朋友，一聽到「柴油車」就總會覺得舒適性始終唔高，咁諗真係大錯特錯，今次 Santa Fe Diesel 小改款再次以「商用車」身份復活，就係要證除咗舒適性高之外，要養佢一啲都唔吃力！
https://www.dcfever.com/news/readnews.php?id=31529
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城市專用！Gordon Murray 電動車架構發表 「MOTIV」操控先決
https://www.dcfever.com/news/readnews.php?id=31537
英國細發表 Aura 概念車 電池管理準確 續航力最「老實」
https://www.dcfever.com/news/readnews.php?id=31522
#Hyundai #SantaFe #FeverAuto
終於試到現代的油電渦輪，只能說在同級當中這套動力真的先進阿 !
https://www.7car.tw/articles/read/76857
#Hyundai #SantaFe #TurboHybrid #7Car
Santa Fe 渦輪油電已經陸續進駐展間啦 !
好想開看看呀~~
#Hyundai #SantaFe #TurboHybrid #7Car
*因GLTH-B款增列BSD與AVM，故GLTH-B款預售價更新為153萬。
新在哪裡?
●為 Hyundai 於國內市場首見的渦輪油電動力車款，搭載 1.6升 Turbo Hybrid 引擎
●鋁圈較柴油小 1 吋，提供 17 吋或 19 吋
●取消轉速表，以油電系統運作狀態取代
●觸控螢幕新增 Hybrid 動態能源管理系統
●Drive Only 駕駛獨立空調系統
●加入 1.49kWh 離電池組，電池放置前副駕駛座下方
#Hyundai
#Santa_Fe
#Hybrid
南陽實業於 Santa Fe 1.6 Turbo Hybrid 渦輪油電車型，最初共規劃 GLTH-A 145 萬、GLTH-B 150 萬、GLTH-C 170 萬三個等級，後續更追加具備四輪傳動的 GLTH-D 185 萬頂級車型，總計共有 4 個等級選擇，此回試駕的則是 GLTH-C 車型。
延伸閱讀：https://www.7car.tw/article/third/341
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00:00 Hyundai Santa Fe 油電版 GLTH-C
01:23 車系編成
04:28 新在哪裡
05:47 外觀
06:30 內裝
13:22 試駕心得
18:24 買?不買?
19:50 小七真心話
HYUNDAI The New SANTA FE，以全新第三代底盤平台，具張力的嶄新設計，以及高科技層級，首波導入Smartstream 2.2 CRDi 柴油引擎與全新8DCT濕式雙離合自手排變速系統，此外更引進全新CVVD連續可變汽門持續系統之1.6 Turbo Hybrid 渦輪油電汽油引擎，同步開放預購訂車，今天下午就先跟著邢男一起來試駕柴油款GLD-C的車型吧!
柴油GLD版建議售價 : GLD-A 144.9萬元
GLD-B 154.9萬元
GLD-C 169.9萬元
渦輪油電 GLTH預接單價 : GLTH-A 145萬元
GLTH-B 150萬元
GLTH-C 170萬元
#Hyundai #SantaFe #CRDi #GTD-C
主持人：邢男 邢雨龍
直播攝影：李洋晨
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新在哪裡?
●此次為四代小改款車型，但改款程度比照大改款等級。
●柴油車型同樣搭載 2.2 升渦輪引擎，導入最新的 Smartstream 科技，與舊款相比最大馬力微幅提升 2 匹，最大扭力提升 0.1kgm。
●新增 Hyundai 於國內市場首見的渦輪油電動力，搭載 1.6 升 Turbo Hybrid 引擎。
●變速箱由舊款 8 AT手自排，改為 8 DCT 濕式雙離合器自手排。
●換上全新第三代底盤平台，150K 熱沖壓鋼材比例提升至 14.6%，車身抗拉強度提升至 67.3kgf/mm2，達到輕量化並增強車體結構目標。
●車長增加 15mm (4,770mm→4,785mm)、車寬增加 10mm (1,890mm→1,900mm)、車高提高 5mm (1,705→1,710mm)，軸距不變 (2,765mm)。
●外觀導入 T-Shaped LED 日行光條設計與 T-Shaped LED 尾燈，分離式頭尾燈設計。
●導入全新 12.3吋 TFT-LCD 數位儀表(舊款為 7 吋)、原廠 8 吋多媒體螢幕(舊款為國產 10 吋主機)。
●新增 Hyundai 在台灣首見的 SBW 電子線傳排檔系統。
#Hyundai
#SantaFe
#Hybrid
Hyundai Santa Fe 車系最早於 2001 年登場，以強調戶外遊憩的用途獲得市場認同，至此開創品牌發展都會型休旅車之路。而第一代車型首次於 2004 年以進口車的身份引進國內，並於 2007 年將第二代車型國產化，提供 5 人座及 7 人座兩種車型，以較同級少數提供 7 人座的配置成為競爭的一大優勢，逐步在市場上獲得聲量後站穩銷售表現。2012 年第三代車型登場，並於 2014 年同樣以國產化的身分進軍國內市場。
現行第四代車型從國產轉回進口身分，自去年上市以來已有一年多之久，但礙於品牌及價格影響力不及對手，使得銷量不如以往，Hyundai 為了增加競爭力與話題性，這次改款除了外觀改進之外，亦換上全新的底盤平台及內裝設計，並且重新調整 Santa Fe 全車系等級配備，將原有的柴油動力優化之外，亦新增 1.6 升渦輪油電車款。
圖文報導：https://www.7car.tw/articles/read/75364
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0:00 Hyundai Santa Fe
2:02 新在哪裡？
4:38 車系編成
6:06 外觀
8:38 車尾
12:26 內裝
19:39 後座
23:41 第三排
25:58 試駕心得
32:46 買、不買？
歡迎車友有興趣渦輪油電網頁加入分享版主有權力批准審核刪除貼文勿仇恨政治言論出現謝謝大家的 ... Fe真是漂亮，空間又大，真的很心動，想請教油電跟柴油何者為佳？ ... <看更多>
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實際加油至跳停，共消耗5.18公升的柴油，換算下來平均油耗約為17.2km/L，和行車電腦的數據還算接近。油電車型的行駛里程為89.5公里，平均油耗也下降至18.1 ... ... <看更多>