雖然今年沒辦法回馬過年，但和我弟一起做了這一首作品。
這次我沒參與演唱，但負責編曲和協助創作和製作這首歌。
一起來按讚聽歌看mv，一起來「靚d黎好無」
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同時也有10000部Youtube影片，追蹤數超過2,910的網紅コバにゃんチャンネル，也在其Youtube影片中提到，...
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【城市好過日podcast | 高鐵應該延伸嗎？】
高鐵應該延伸嗎？要延應該延到哪裡？
高鐵當初規劃時，著重高雄到台北之間的連接機能，並沒有「環島高鐵」的想法，但是原本高鐵規劃到高雄，為何高鐵台北設了三站，卻沒有和地下化工程一起進入高雄車站？
為什麼兩位主持人認為終點應該到左營或高雄就好，又在什麼前提下會改變他們的想法？
高鐵延伸到屏東，最大困難除了運量與財務的挑戰，還有屏東狹長的地形與分布不均的人口，使得設站的位置充滿爭議。高鐵過去的車站，例如設在郊區的嘉義站開發至今效果不彰，過度偏南的彰化站吸引不到運量，或是高鐵南段運量因缺乏通勤與商務運量而成長率遠輸北段，都是延伸屏東應有的前車之鑑。
而從日本新幹線與台灣高鐵的例子來看，把兩地用新的交通方式連結起來，不一定共存共榮，人和錢往哪裡流動，還要看取決哪邊吸力比較大。這就是所謂的「#吸管效應」，也讓地處偏僻的設站區域，不但沒吸引投資、或形成生活圈，反而加速人口外流。日本幾座「政治車站」興建之後，除了站前留下議員的雕像外，什麼效益也沒有。
要避免這個問題，加強屏東的吸引力，就是南延成功的前提。但要怎樣的計畫才能保證效益足夠？怎樣串連屏東縣內部連結高鐵的交通網？怎樣規劃好「西高鐵、東快鐵」的銜接與轉乘？ 在興建高鐵屏東延伸線前，這些事情不能不知道！
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【城市故事 | 雙港記：高雄人看雨港基隆】
小時候總以為，「港都夜雨」是描寫高雄的歌，後來才知道，台灣還有別的「港都」。
一樣有著鹹鹹的海味，起落的潮聲，有著貨櫃起重機與船桅組成的天際線，北邊那個港都，卻和我們的故鄉有著不同的氣質。
這集的城市故事，就要從高雄人的觀點來看島嶼另一頭的這座港都。
對立哥來說，穿過隧道後看見雨漬的牆面，冬天刺骨的冷雨，颱風天打上公路的大浪，是對這座港都愛恨交織的理由。對Claudius而言，海洋的氣味與風景，卻又是在台北鄉愁發作時，抒發的出口之一。
大學的時候，在地基隆人和立哥說，這裏二十年前，和二十年後幾乎沒什麼兩樣。然而，現在的基隆，卻隨著海岸線上一個個景點的開拓、內港堤岸的改造，設計元素的引進，有了大幅翻身的機會。
不過，基隆港邊的輕軌、郵輪碼頭、會議中心、舊倉庫改造等計畫...卻和高雄的新灣區有異曲同工之妙，當兩座城市都要拼觀光，共同開拓國內郵輪航線時，基隆的發展方向，也和高雄巧妙的有了呼應。一起來聽聽看，北邊這座港都現在與未來的城市特色～
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