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170幾萬買一輛Volkswagen Tiguan？是盤子還是物超所值？
掐指一算，VW Tiguan發表至今已有四多的時間，加上Golf 8代問世，現行款無疑已是產品末期，按照慣例原廠牛肉少不了，新年式的Tiguan 380 TSI R-Line Performance將DCC底盤控制系統列入標配，搭上220匹的強勁動力以及4Motion四輪傳動，外型方面R-Line套件加持，20吋的大腳霸氣十足，加上科技感滿點的虛擬座艙以及IQ.DRIVE智能駕駛輔助，牛肉真是多到滿出來，但172.8萬買一輛Tiguan到底是物超所值，還是盤到不行？就跟著蓓蓓一起來找答案吧！
Youtube高畫質版連結：
https://youtu.be/tg8aQ-pF1WQ
8891汽車 Youtube頻道連結：
http://bit.ly/323YGka
車款詳細介紹：
https://bit.ly/3egMumG
170幾萬買一輛Volkswagen Tiguan？是盤子還是物超所值？
掐指一算，VW Tiguan發表至今已有四多的時間，加上Golf 8代問世，現行款無疑已是產品末期，按照慣例原廠牛肉少不了，新年式的Tiguan 380 TSI R-Line Performance將DCC底盤控制系統列入標配，搭上220匹的強勁動力以及4Motion四輪傳動，外型方面R-Line套件加持，20吋的大腳霸氣十足，加上科技感滿點的虛擬座艙以及IQ.DRIVE智能駕駛輔助，牛肉真是多到滿出來，但172.8萬買一輛Tiguan到底是物超所值，還是盤到不行？就跟著蓓蓓一起來找答案吧！
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Volkswagen Tiguan 380 TSI R-Line 約1000公里油耗數據。
剛剛好一公升跑10公里。（車上幾乎一個人）
65%高速公路（大約都100～110km/h）35%市區道路。
全程使用一般模式，高速公路會用ACC，市區絕對不用。一律加98無鉛汽油。
IQ Drive是好東西👍🏻
煞車夠用，但底盤有升級的空間，20吋輪圈太重，已達到原廠避震器的極限了，可惜台灣不能選電子避震器。
個人認為的缺點：
1、抬頭顯示器質感陽春。
2、時速100km/h的風切聲過大🥺
3、低速行駛變速箱會有一點噪音，ㄎㄚㄎㄚ的聲音，原廠解釋是中間傳動軸的聲音）
4、座椅座墊的長度不夠。
5、油耗不甚滿意，可能過一萬公里會漸漸變好。
個人認為的優點：
1、內裝質感
2、外型
3、方向盤轉向輔助調整範圍大，男女通用。
4、音響效果。
5、數位科技豐富。
6、IQ Drive真的好用，該有的都有了，偵測靈敏度不輸同級車，甚至越級都不會輸。
Volkswagen
#原來開1000公里等於在車上待一天
#不會吃機油
#油箱很大
*2:26 表格更正，R正式售價為202.8萬元
新在哪裡？
●車系首次推出 R 頂級性能車型。
●外觀具備 R 專屬前保桿、R 專屬後下擾流／雙邊四出尾管、21 吋 Estoril 鋁圈、R 專屬藍色煞車卡鉗與 R 式樣照地燈。
●標配黑化處理的 Black Style 外觀套件，包含水箱護罩、後視鏡、窗框、車頂行李架、尾翼、車側／車尾隱私玻璃與車側／後保桿鍍鉻飾條。
●R 字樣廠徽改為新世代字型。
●5 種專屬車色：珍珠黑、星砂海豚灰、金屬科技銀、金屬炫藍和星鑽珍珠白。
●內裝部分導入新世代觸控式方向盤，配置專屬”R”快捷鍵、Nappa Carbon 碳纖維紋運動型真皮座椅、Harman Kardon 環繞音響系統(480W 輸出) 。
●配備 R 性能部門專門調校的 4 MOTION 四輪驅動系統、動態齒比轉向輔助系統及懸吊降低 10mm 的 DCC 主動式底盤控制系統。
●配置 2.0 TSI EA888 evo4 引擎，搭配 7 速 DSG 變速箱，擁有 320ps 最大馬力和 42.8 kgm 最大扭力，0-100kmh 加速僅 4.9 秒。
#Volkswagen
#Tiguan
#R
這次台灣福斯汽車在今年 4 月的時候基於現行 Tiguan 產品編成上再加入了 R 的選擇，藉以滿足消費者對於性能跑旅的渴望。而這次所試駕的 Tigaun R 售價則為 202.8 萬元。其除了擁有運動化設計及創新科技，在動力系統方面更採用可爆發 320 匹馬力的 2.0 升TSI 渦輪增壓汽油引擎搭配 4MOTION 主動式智慧型四輪驅動系統，在實用之餘也兼顧了強悍性能的展現。
00:00 Tiguan R
01:10 車型歷史
02:22 新在哪裡
03:50 外觀
06:18 車尾
08:30 前座內裝
13:00 後座
16:02 試駕心得
20:17 買？不買？
延伸閱讀：https://www.7car.tw/articles/read/74163
更多車訊都在【小七車觀點】：https://www.7car.tw/
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掐指一算，VW Tiguan發表至今已有四多的時間，加上Golf 8代問世，現行款無疑已是產品末期，按照慣例原廠牛肉少不了，新年式的Tiguan 380 TSI R-Line Performance將DCC底盤控制系統列入標配，搭上220匹的強勁動力以及4Motion四輪傳動，外型方面R-Line套件加持，20吋的大腳霸氣十足，加上科技感滿點的虛擬座艙以及IQ.DRIVE智能駕駛輔助，牛肉真是多到滿出來，但172.8萬買一輛Tiguan到底是物超所值，還是盤到不行？就跟著蓓蓓一起來找答案吧！
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《8891車壇聊天室》在這裡我們我們看車也看時事，從用大眾的角度出發由專業的觀點切入，檢視你我最關注的當今車壇動態，結合實驗與各方專家意見，不人云亦云，陪你一起聊聊那些你該知道的大小事！
新在哪裡？
●從原國產供應改為進口方式導入
●內裝外觀悉數重新設計
●儀錶板配備 7 吋液晶螢幕，中控台搭載 10 吋懸浮式中文化觸控連網主機
●全車系標配 Easy System 座椅快速便利系統
●全車系標配 SmartSense 主動安全科技，值得注意的是缺少了盲點偵測系統
Hyundai 於 2000 年時推出第一代 Santa Fe，當時以美國新墨西哥州的城市為名，鎖定北美消費者對於 SUV 的喜好，迄今發展出四個世代，自初代起便引進國內，第二代在 2006 年先以進口方式推出後，隔年底 (2007) 便導入國產化，拓展了銷售表現，持續至第三世代。
第四代大改款車型於 2018 年推出，總代理南陽實業規劃於去年底舉行的 2020 世界新車大展正式上市，自國產改回進口模式，全車系編成與建議售價分別是 2.4 尊爵 (新台幣 129.9 萬元起) 、 2.4 旗艦 (新台幣 139.9 萬元起) 及本次試駕的 2.2 油旗艦 (新台幣 149.9 萬元起)。
#記得打開cc字幕
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