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#國際賽車手認證的四輪定位技術
感謝豐田86賽車手參加
麗寶國際賽車場比賽前
到真便宜汽車精品百貨
👉換TWS 18吋輕量化鋁圈
👉裝普利司通比賽用熱熔胎
👉hunter精準四輪定位調整
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Bubbles now have street (red) BC forged KL01 18x9.5 +40 7.7kg & track TWS forged T66-F 18x9.0 +44 7.15kg (bronze) tire set up... 🧐
泡泡龍有兩組鋁圈, 一個道路上跟賽道上專用... 😅
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#麗寶國際賽車場 @ 麗寶國際賽車場Lihpao Racing
等了好久的麗寶國際賽車場終於啟用了
位在中部的地理位置也讓彼等熱血男兒不必在背負拋家棄子的惡名
當日來回的便利性也讓首場TCR就衝出暴量的報名車輛
不管你是來嚐鮮的也好
是來精進自己的技術也罷
或是來現場賞車的普羅大眾
LihPaoRacingPark真的來了
先說說 我本次下來跑的車輛
一輛原廠的Audi TT 2.0T Quattro Mk3
動力230匹沒有改裝
懸吊已經升級JRZ 最入門的懸吊
輪圈則是TWS 鍛造鋁圈19x9.5J配上地上撿到的Hankook S1 Evo2 255/35/19的胎（真的是原廠用胎）
訂的輪胎還在海上漂浮
第一次就當是來當跑山路的見習！
煞車只有原廠卡鉗配上Endless Mx72
後面煞車則是維持全原廠的設定
麗寶賽道不同於大鵬灣在於他是有上下坡的賽道
蠻像在跑山路的感覺
全場最長的兩個直線都接一個很死的彎(T1&T11)
所以直線底的煞車就很重要
160-170要減到8-90
前面幾圈都還ok
隨著圈數的累積 發現 怎麼煞車距離越來越長
那種卡鉗推動來令片有夾住碟盤
但速度完全沒有減下來的感覺真的很奇妙
煞車距離越來越長
心裡想應該是煞車GG了
果不其然
回到Pit區就冒大煙啦
後來令片完全燒光了（偉哉原廠部品）
不過首次下場本來就把他設定在觀光同樂
知道原廠部品的不足
也讓我知道後續要升級的方向
230匹的TT 開起來讓人覺得游刃有餘
全場最高直線大概也只約莫衝到160-170的表速而已
四輪傳動在下坡段全油門出彎也不讓人害怕
期待下次煞車升級以及換上賽道走行用胎再來測試！
但最開心的還是在這邊看到各個認識的車友臉上都洋溢著快樂的笑容
每個計時完大家圍繞在一起嘴砲也好
討論也罷
開什麼車不重要
跑多少秒也不是重點
單看你有沒有在過程中得到享受
TCR的活動宗旨說的好：
賽車的共和國 你我都是速度的朋友
發動你的車子
趕緊來一場恰如其分的賽道走行吧！
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