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Toyota在泰國推出了Hilux Revo GR Sport，而且有兩種不同高度的懸吊形式可以選擇，起跳是88.9萬泰銖。
這次推出的GR Sport車型，動力部分都一樣，最大馬力204匹，最大扭力有51kgm，差別在懸吊高度，車身的套件，還有內裝的配備，低懸吊版本是後輪驅動，高懸吊版本是四輪驅動含差速器鎖定！
底盤部分也因為是GR Sport而有調整，懸吊採用了加強型的SuperFlex懸吊外，與Monotube的減震桶，低懸吊的車型，車身更降低了23mm。外觀部分也有GR的標誌在水箱護罩，專屬的前保桿設計看起來更運動化。座艙部分，採用大量的黑色底色＋紅色車縫線，頭枕也有GR 標誌的運動化座椅，GR儀表跟GR鋁合金踏板。感覺就是帥度增加很多！
喜歡嗎？我很想試駕耶！希望台灣也能有GR Hilux的到來！
【乘載2020東奧記憶的JPN TAXI】
在疫情開始前，TOYOTA就為奧運所打造了專屬計程車「JPN TAXI（JAPAN TAXI）」並且在東京滿街趴趴走。如果可以選擇的話，我會刻意捨皇冠車改挑這款嶄新車體的計程車來搭乘嚐鮮。
它的車長和一般計程車差不多，但車體高度和廂型車差不多，但加大了向上與低底盤的垂直空間，使得乘座時空間的舒適感特別好，後車廂擺放行李箱的空間也很寬敞足夠，加大的電動側滑門也在上車時更為便利。
車上設備很齊全外，還可以讓輪椅的使用者透過坡道輕鬆上車，新型混合動力石油氣，效能較一般計程車倍增。
無奈！竟然在奧運期間無法搭乘😤，不過還好有這款小車是官方授權TOMICA製作的1/62模型，超擬真縮小了原本的車子，採用的「勝色」（比帶點紫的深藍「紺色」更深更濃、藍染的最暗色，日本自古以來受到武士所喜愛）的車身還有兩側分別有印製上東奧與殘奧的LOGO，底盤也有TOKYO 2020的小字，開窗的紙盒包裝設計也是量身特製，可能應該等奧運結束後就看不到有奧運LOGO的車車了😢，所以只能用這台小車模型回顧且留住這殘念的記憶了！
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#jpntaxi #勝色 #東京奧運 #tokyo #taxi #台灣選手加油
TOYOTA的經典皮卡-HILUX，以驍勇的越野性能與歷久彌堅的品質風靡全球50年，並連續兩年拿下全球中型皮卡銷售冠軍，越野霸主之名當之無愧。
HILUX 2019年7月底正式在台灣上市後，持續獲得台灣車迷的喜愛與支持，2020年在中型皮卡的市場占有率達60%，穩坐台灣銷售No.1的寶座。
為回應消費者的支持，TOYOTA總代理和泰汽車在海外HILUX上市小改訊息釋出後，即積極爭取在台銷售配額，並於即日起接受客戶預訂，讓車迷能盡早預約入主。
外觀更顯剽悍氣度、內裝更具質感實力
ALL NEW HILUX外觀與內裝皆有令人驚艷的變革。車頭採用整合式進氣壩與水箱護罩設計，搭配大面積的暗銀色下護板，凸顯粗曠本質。車尾門則以六角形飾板，大器呼應車頭造型。車側的部分更改用18吋曜黑鋁圈搭配輪拱防刮飾板，展現越野霸主剽悍氣勢。不僅外觀霸氣吸睛，內裝質感與科技感也同步升級。車內飾板採用消光類金屬髮絲紋材質，與藍光氣氛燈相互輝映；而座椅的部分，改用黑灰雙色設計，更新增雙前座通風座椅，創造舒適與科技質感兼具的車室空間。
操控與性能全面進化，崎嶇地形從容征服
ALL NEW HILUX在操控與性能亦有大幅度的提升。藉由加大渦輪以及強化引擎週邊相關機件，馬力增加27PS，使最大馬力達(204ps/3,400rpm)、扭力增加5.1kg-m，使最大扭力達(51.0kgm/1,600~2,800rpm)，動力更為強勁充沛。不僅擁有高達3,500kg的拖曳能力，與絕佳的進坡角、過坡角與離坡角，ALL NEW HILUX新搭載Auto LSD自動限滑差速器模態，及前輪舵角監測系統，駕駛可透過多功能資訊顯示幕，掌握前輪的轉打角度並判讀車輛動向，滿足越野的玩家征服各種崎嶇地形的要望。此外，全新Super Flex高性能舒適化懸吊，透過減震筒重新調校與改善葉片彈簧設計，即使是一般道路行駛，亦可提供優良的行路質感。
霸氣標配30項安全配備，探險無後顧之憂
在安全配備方面，ALL NEW HILUX標配高達30項安全配備*註3。不僅搭載TOYOTA Safety Sense(PCS預警式防護系統、ACC 主動式車距維持定速系統、LDA車道偏離警示系統)與7顆SRS氣囊(改款後前座升級雙腔式椅側安全氣囊，完整包覆上半身，減少側撞造成的傷害)。更搭載「PVM環景影像輔助系統」，駕駛可透過即時影像360度掌握車身四周路況，每一次探險旅程都安全無虞。
全方位升級，超凡極致之選
TOYOTA ALL NEW HILUX，無論外觀、內裝、越野性能操控與安全各方面，改款後皆霸氣進化，升級配備總價值超過20萬元，並維持單一等級，以將最完整的商品提供給熱愛皮卡的車迷。為回應市場的熱切期盼，即日起將以146萬元的優質價格接受客戶預先下訂(多退少不補)。
＃04:22 因拍攝時程關係，表格內185萬為預售價，正式售價於 8/3 公佈，為新台幣179萬元。
新在哪裡？
●專為 WRC 賽事而開發的道路用車，不同於標準版 Yaris
●Toyota 首款導入碳纖維車頂車型
●車身外鈑件：鋁合金材質 (10%)、輕量化鋼材 (66%)
●平整化底盤(引擎下護板、底盤平整化護板、四輪輪弧定風翼)
●專屬開發 G16E-GTS 1.6 升直列 3 缸渦輪引擎，針對進排氣最適化、燃燒效率提昇 (D-4ST雙噴射系統、進氣道角度加大)、輕量化設計 (汽缸本體、曲軸、水套)、冷卻效率提昇 (大型引擎水泵、鋁合金機油冷卻器)
●iMT6 速手排變速箱，可自動偵測換檔、轉速訊號並自行於升、降檔補油，即使不跟趾也能避免頓挫。
●TAC (Travel Adjusted Clutch) 行程自動調整離合器，避免離合器片磨損導致踏行程變化， 維持一致操控感受。
●油門踏板加寬 5mm、煞車踏板增加邊框、離合器踏板圓弧度增加
●排檔桿長度縮短 20mm、排檔座高度提昇 75mm、倒車檔加入拉環
●GR-FOUR 四輪傳動，具備電子控制多片式離合器 (前後分配)及 Torsen® LSD 前後軸限滑差速器 (左右分配)，支援 4 種模式，Normal 一般 (前 60 後 40)、Sport 運動 (前 30 後 70)、Track 賽道 (前 50 後 50) 及 Expert 專家 (關 VSC+Track 模式)
●專屬前麥花臣後雙 A 臂懸吊，增加前後外傾角
●煞車採用前-對向 4 活塞卡鉗 356mm 雙片式劃線通風碟盤 搭配 後-對向 2 活塞卡鉗 297mm 劃線通風碟盤
#Toyota
#GRYaris
#暴力鴨
說起 Toyota 近年來的競技歷史，可追溯到 2007 年時首度以 TEAM GAZOO 之名參加德國紐柏林賽道 24 小時耐久賽，開啟 Gazoo 參與賽事的篇章，2015 年旗下所有賽車業務納入 TOYOTA GAZOO Racing (TGR) 統籌，2017 年 GR 品牌正式誕生，同年 Yaris GRMN 正式登場。2018 年獲得 WRC 及 WEC 冠軍，在賽道創下佳績後，於 2019 年推出與 BMW 合作開發的 GR Supra，並在去年 (2020) 推出源於 WRC 賽事的本文主角 Yaris，今年則推出 GR 86 小跑車，使 GR 名號更為響亮。
國內市場方面，總代理和泰汽車也自 2019 年引進 GR Supra 以來持續推展 GR 品牌，2020 年推出國產的 Corolla Altis GR Sport 房車，今年則在 4/8 展開 GR Yaris 的預售作業，引進單一編成，預售價新台幣 185 萬元起，30 輛的配額迅速訂購一空，魅力可見一斑。經過近 4 個月預售期間，和泰汽車選在 8/3 正式發表，建議售價為新台幣 179 萬元起，配額也提高至 80 輛。
圖文報導：https://www.7car.tw/articles/read/75838
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(封面圖為實景拍攝)
各位模型車的愛好者
這次熊子要來開箱分享模型車的家
用Kyosho所出的1/64頭文字D AE86模型
來搭配經典豆腐店場景
讓你在收模型車之餘也可以還原動/漫畫的內容
如果你沒有收藏頭文字D模型的習慣
影片也同場加映了另外一個場景
大家趕快進來看吧
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