Join the crew https://www.facebook.com/groups/2366734596727746/?ref=share
The Fifth Element(1997)
Director:Luc Besson
Cinematographer:Thierry Arbogast
2nd unit DOP:Nick Tebbet
Production Designer:Dan Weil
Key grip:Joe Celeste
Camera grip:Jean Pierre Mas
Stunt coordinator:Marc Boyle
Costume Designer:Jean-Paul Gaultier
Visual Effects supervisor:Mark Stetson
Creature Effects supervisor:Nick Dudman
Miniature Effects supervisor:Niels Nielsen
Visual Effects DOP:Bill Neil
Special Effects supervisor:Neil Corbould
Pyrotechnics supervisor:Thaine Morris
Luc Besson said he started writing the screenplay when he was 16, creating the vivid fantasy universes to combat the boredom he experienced living in rural France. But it didn't reach the screen until he was 38 years old; by that time, he felt he was old enough to actually have something to say about life.
According to costume designer Jean Paul Gaultier, the enfant terrible of the fashion world who once gave Madonna conical breasts, designed the futuristic costumes for The Fifth Element—more than 1000 of them. He didn't just design them, either For crowd scenes, where there might be hundreds of extras wearing his costume designs, he'd go around making adjustments to ensure everyone looked right before the cameras rolled.
According to Gaultier, Besson had lined up Mel Gibson, Julia Roberts, and Prince to play the leads in 1992, before financial problems delayed the project. (It's not clear whether any of them had officially signed on or were merely considering it.) Besson arranged for Gaultier to meet with Prince when the singer was in Paris so he could show him sketches of his designs. The meeting proved awkward (as one assumes many meetings with Prince are), and The Purple One later told Besson that he found the costumes "a bit too effeminate." It's entirely possible that the production delays would have prevented Prince from committing anyway, but it's fun to think about what Ruby Rhod would have been like in different hands. Gaultier had also unwittingly offended Prince with his description of one proposed outfit, a mesh suit with a padded, fringe-bedecked rear. Gaultier kept referring to this part of the suit as a "faux cul" ("fake ass"), but because of his thick accent, he said Prince misheard him as saying, "F-\-\- you!" Tucker has said he took inspiration from both Prince and Michael Jackson in crafting his performance as Ruby Rhod.
When filming began, the production decided to dye Milla Jovovich's hair from its natural brown color to her character's signature orange color. However, due to the fact that her hair had to be re-dyed regularly to maintain the bright color, Milla's hair quickly became too damaged and broken to withstand the dye. Eventually a wig was created to match the color and style of Leeloo's hair, and was used for the remainder of the production.
Luc Besson, an admitted comic book fan, had two famous French comic book artists in mind for this movie's visual style when he started writing the movie in high school, Jean Giraud (Moebius) and Jean-Claude Mézières. Both artists have long-standing comic book series in France. Moebius is best known for "Blueberry" and the (French) Magazine and (U.S.) movie Heavy Metal (1981). Mézières is best known for the "Valerian" series. Both series are still in production today. Moebius and Mezieres, who attended art school together but had never collaborated on a project until this movie, started renderings for this movie in the early 1990s and are responsible for the majority of the overall look of the movie, including the vehicles, spacecrafts, buildings, human characters, and aliens. However, only Giraud is credited, and even then, he wasn't even granted a premium when the movie was eventually produced.
Some of the most memorable moments from the film are views of a future New York, complete with flying cars and a mass of new and old skyscrapers. The film was one of Digital Domain’s huge miniature shows released that year – the others being Dante’s Peak and Titanic – while also heralding the fast-moving world of CGI in the movies. The New York scenes were created using a combination of CGI (for the flying cars), live action (the people), and scale models (the buildings). A crew of 80 on the production design team spent five months building dozens of city blocks at 1/24th scale.The visual effects for The Fifth Element were realized with a masterful combination of motion control miniatures, CG, digital compositing and effects simulations by Digital Domain. The flying traffic created by the visual Effects team allowed artists to create personalized license plates. Though never visible in the movie, the state slogan printed on all license plates reads "New York, The F***-You State."The people populating the roofs, decks, and windows during the visual effects sequences in New York City are the artists and employees at Digital Domain.
The text scrolling across a Times Square theater marquee as Korben dives down through traffic is actually an excerpt from an e-mail dispute between several artists at Digital Domain. Other signs on digital and practical, miniature buildings contain similar in-jokes and references and the large cylindrical tanker truck that Korben's cab almost hits at the end of his descent is decorated with the logo of a Venice, California, pizza parlor that was a favorite of Digital Domain artists.
‘You know, Mark, I don’t want to do these ‘fancy panning around and seeing the whole world shots’. I’d much rather set a camera looking down a street, having a cab rush towards me, and cut as it passes by, and then cut to a reverse of it passing by, and construct my film that way.’ – The Fifth Element visual effects supervisor Mark Stetson relates what director Luc Besson said to him about staging the film’s New York City shots.
This was Mark Stetson’s first visual effects supervisor role, this is what he had to say about it in a VFX blog article
Mark Stetson: I wasn’t afraid of the size of it. I didn’t think it was huge at the time. I mean, it was sort of standard tent pole-ish at the time and I was confident that I could do that, but it was my first one and there was a ton I had to learn, especially about digital visual effects. And I was very supported by Digital Domain. It was Digital Domain 1.0 back then, and they really gave me a great team. It was a great experience all around.
During the prep period, cinematographer Thierry Arbogast worked extensively with production designer Dan Weil to integrate various lighting units — primarily fluorescent and occasionally ultraviolet fixtures — within the sets themselves. More often than not, the futuristic spaces dictated the types of fixtures that could be used.
Arbogast had some challenges on the film he said this about the opera scene.
“Most of the lights you see in the opera house were already there. The difficulty was in lighting the people in the audience without illuminating the white facades of the balcony. Therefore, we used a lot of flags to focus our lighting precisely on the people.”
Gary Oldman played Zorg as a cross between then-Presidential candidate Ross Perot and Bugs Bunny.
In most shots of Gary Oldman, there is a circle around his head. In fact, a circle in the middle of the frame is a nearly constant motif in this movie. Bruce Willis, on the other hand, is more often framed by a rectangle or doorway behind him.
In keeping with the hands-on approach Besson established on Le Dernier Combat and has practiced on all of his successive films — Subway (1985), The Big Blue (1988), Atlantis (1990), La Femme Nikita (1991) and The Professional (1994) — the filmmaker operated the camera himself throughout the entire shoot. While such a working situation is rare for directors working within the Hollywood system, Besson prefers it because he can maintain better control of the onscreen action. "I create the frame and the movement within it," he explains. "Why lose time explaining everything to someone else? He's going to be slightly off, and then I'm going to freak out and say, 'No, this is not what we discussed. I want the camera here!' So it's better for everyone involved if I just do it myself.
"I write each action scene as if it is a ballet; the movements fit with the music. Generally, I'll shoot a fight sequence for 10 days using just one or two cameras and a very small crew. I've already written out the fight scene in my head, shot by shot. I do this for each and every sequence so that we can just shoot it, and then put the scene together in the editing room. At the same time, when you're on the set, you can have an idea at the last moment; you realize that from a different angle the light might be better, so you change the perspective [of the shot]. But I'll always write down and block out this [new] progression."
The explosion in the Fhloston main hall was the largest indoor explosion ever filmed. The resulting fire almost went beyond control. It took twenty-five minutes to put out.
At the time, it was the most expensive movie ever produced outside of Hollywood, most expensive French production history, and at $80 million USD, the visual effects budget of the movie was the highest of its time.
The wonder on Bruce Willis' face when the Diva sings is real. That was the first time he'd heard it and seen the actress in full make-up.
Bruce Willis, Milla Jovovich, Chris Tucker and Gary Oldman are all left-handed.
The director had been married to Maïwenn Le Besco, who plays the Diva Plavalaguna, since 1992 (when she was 16 and he was 33, but that's another story). She didn't want to be in the film, adhering to the old adage that married people shouldn't work together and co-workers shouldn't marry each other. But when the actress Besson had cast as the Diva dropped out, Le Besco took the part got painted blue and gave a memorable performance. Alas, Besson didn't share his wife's policy of not mixing work with relationships. He left her during the production for Milla Jovovich, whom he married at the end of 1997 and divorced two years later... then that happened
From Mental floss,vfx blog,ASCmag article,IMDb,YouTube visual element doc.
同時也有6部Youtube影片,追蹤數超過0的網紅CarDebuts,也在其Youtube影片中提到,เปิดตัวในไทย พร้อมราคา All-New Kia Carnival 2021เกีย คาร์นิวัล โฉมใหม่ ในประเทศไทย เกีย คาร์นิวัล ใหม่ มาพร้อมกับสมรรถนะของเครื่องยนต์ใหม่ สมาร์ทสตรี...
traffic light control system 在 CarDebuts Youtube 的最佳貼文
เปิดตัวในไทย พร้อมราคา All-New Kia Carnival 2021เกีย คาร์นิวัล โฉมใหม่ ในประเทศไทย
เกีย คาร์นิวัล ใหม่ มาพร้อมกับสมรรถนะของเครื่องยนต์ใหม่ สมาร์ทสตรีม ดีเซล เทอร์โบ ขนาด 2.2 ลิตร มาตรฐานยูโร 5 ให้กำลังสูงสุด 202 แรงม้าที่ 3,800 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุดที่ 45 กิโลกรัม-เมตรที่ 1,750 – 2,750 รอบต่อนาที รวมถึงโหมดการขับขี่ที่หลากหลาย ได้แก่ Normal Mode / ECO Mode / Sport Mode และ Smart Mode ที่ช่วยเพิ่มความสนุกสนาน และความมั่นใจตลอดการขับขี่
ดีไซน์ภายนอกของ เกีย คาร์นิวัล ใหม่ ได้รับการออกแบบใหม่ตั้งแต่ลักษณะโครงสร้างไปจนถึงดีไซน์รอบคัน โดยโครงสร้างภายนอกนั้นมีการปรับความยาวช่วงห้องเครื่องด้านหน้าให้สั้นลง และเพิ่มฐานล้อให้ยาวขึ้น ช่วยเพิ่มพื้นที่ภายในห้องโดยสารและบริเวณที่วางขาให้กว้างขึ้น อีกทั้งยังปรับความสูงจากพื้นถึงตัวรถให้ต่ำลง พร้อมทั้งติดตั้งมือจับบริเวณขอบประตูเพื่อให้ผู้โดยสารสามารถก้าวขึ้น-ลงรถได้ง่ายขึ้น ดีไซน์ภายนอกทันสมัยและโดดเด่นยิ่งขึ้นด้วยกระจังหน้า tiger-nose ดีไซน์ใหม่ ที่ผสานอย่างลงตัวกับไฟหน้าแบบ LED และ Daytime Running Light พร้อมทั้งไฟตัดหมอกหน้าแบบ LED ไฟท้าย ไฟตัดหมอกหลัง รวมถึงล้ออัลลอยใหม่แบบ Machine Finished ขนาด 18 นิ้ว
การออกแบบภายในของ เกีย คาร์นิวัล ใหม่ มาพร้อมกับคอนโซลดีไซน์ใหม่ และหน้าจอ Infotainment ระบบสัมผัสขนาด 12.3 นิ้ว ที่รองรับการเชื่อมต่อผ่าน Apple CarPlay และ Android Auto พร้อมระบบ Rear Seat Entertainment ด้วยจอขนาด 10.1 นิ้ว ติดตั้งบริเวณหัวหมอนของเบาะโดยสารคู่หน้าจำนวน 2 จอสำหรับผู้โดยสารในแถวที่สอง ระบบเสียงจาก BOSE® และลำโพง 12 ตำแหน่ง ทั้งยังสะดวกสบายด้วยจุดชาร์จ USB ทั้งหมด 6 จุด และช่องชาร์จโทรศัพท์มือถือแบบไร้สาย ติดตั้งระบบ Mood Light ที่แผงประตูด้านหน้าและซันรูฟไฟฟ้า 2 ตำแหน่ง รวมถึงเกียร์แบบหมุน Dial Type – Shift by Wire (SBW) ที่สร้างความหรูหราและโดดเด่นให้กับห้องโดยสาร ภายในห้องโดยสารกว้างขวางมาพร้อมดีไซน์ที่ทันสมัยยิ่งขึ้นด้วยเบาะหนังสีน้ำตาล Saddle Brown ตัดขอบสีดำ โดยเบาะที่นั่งสามารถปรับเปลี่ยนได้หลายรูปแบบ และรองรับครอบครัวใหญ่ได้ถึง 11 ที่นั่ง เบาะโดยสารแถวสุดท้ายสามารถปรับพับเรียบได้สนิท Pop-up Sinking Seat ช่วยเพิ่มพื้นที่สำหรับจัดเก็บสัมภาระได้อย่างลงตัว
เกีย คาร์นิวัล ใหม่ ยังมาพร้อมกับเทคโนโลยีอำนวยความสะดวกที่ครบครันยิ่งขึ้น อาทิ ประตูสไลด์ไฟฟ้า Smart Power Sliding Door เพียงแค่ยืนใกล้ตัวรถพร้อมกับกุญแจอัจฉริยะ Smart Key ประตูสไลด์จะเปิดโดยอัตโนมัติ ประตูท้ายไฟฟ้า Smart Tailgate พร้อมระบบ Away-Auto Close ที่สามารถเปิดโดยอัตโนมัติเมื่อยืนอยู่ใกล้ตัวรถ และสามารถปิดเองโดยอัตโนมัติเมื่อเดินห่างออกจากตัวรถ พร้อมทั้งระบบ One-Touch Remote เพียงแค่กดปุ่มบนรีโมทค้างไว้ ประตูสไลด์ไฟฟ้าทั้งสองบานและประตูท้ายไฟฟ้าจะเปิดพร้อมกันโดยอัตโนมัติ สะดวกต่อการขึ้น-ลงและขนสัมภาระ
มั่นใจยิ่งขึ้นในทุกการเดินทางด้วยเทคโนโลยีความปลอดภัยล้ำสมัยครบครัน อาทิ ระบบเซ็นเซอร์ช่วยจอด PDW (Parking Distance Warning) และกล้องรอบคัน SVM (Surround View Monitor) ที่จะช่วยเพิ่มความมั่นใจในการขับในที่แคบและระหว่างการถอยจอดให้มากขึ้น นอกจากนี้ยังมีเทคโนโลยีการขับขี่และความปลอดภัยอัจฉริยะ Advanced Driver Assistance System (ADAS) หรือ DRIVE WiSE ซึ่งประกอบไปด้วย ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผัน Smart Cruise Control ระบบเตือนมุมอับที่กระจกมองข้าง Blind-Spot Collision-Avoidance Assist ระบบเตือนมุมอับสายตาขณะถอยรถ Rear-Cross Traffic Collision Avoidance Assist ระบบช่วยควบคุมรถให้อยู่ในช่องทางเดินรถ Lane Keeping Assist และ Lane Following Assist และระบบเตือนการชนด้านหน้า Forward Collision-Avoidance Assist
สำหรับ เกีย คาร์นิวัล ใหม่ มีให้เลือกทั้งหมด 2 รุ่น ได้แก่ รุ่น EX (อี เอ็กซ์) และรุ่น SXL (เอส เอ๊กซ์ แอล) โดยมีราคาเปิดตัวดังนี้
· รุ่น EX: ราคา 2,144,000 บาท
· รุ่น SXL: ราคา 2,459,000 บาท
โดยสีตัวถังภายนอกมีให้เลือกทั้งหมด 4 สี ได้แก่ สีขาวมุก Snow White Pearl, สีดำ Aurora Black Pearl, สีเทาดำ Panthera Metal พร้อมทั้งสีใหม่ล่าสุด คือ สีฟ้า Astra Blue (เฉพาะรุ่น SXL)
สำหรับผู้ที่สนใจ สามารถสัมผัส เกีย คาร์นิวัล ใหม่ อย่างใกล้ชิดครั้งแรก ได้ที่งานมหกรรมยานยนต์ ครั้งที่ 37 ณ อาคารชาเลนเจอร์ 1 – 3 อิมแพค เมืองทองธานี บูธ B04 ระหว่างวันที่ 2 – 13 ธันวาคม 2563 หรือสอบถามรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่ โชว์รูมเกียทุกสาขา
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/dDKOKrvXAns/hqdefault.jpg)
traffic light control system 在 CarDebuts Youtube 的最佳解答
ชมตัวจริงแบบชัดๆ All-New Nissan Sylphy / Sentra 2019-2020 นิสสัน ซิลฟี่ โฉมใหม่ล่าสุด เปิดตัวในจีน ก่อนเข้าไทย
ในคลิปก่อน เราพาไปชมการเปิดตัว All-new Nissan Sylphy โฉมใหม่ พร้อมรายละเอียดเบื้องต้น ในงาน Shanghai Auto Show 2019 แต่ในคลิปนี้ ทีมออกแบบของ Nissan ทั้ง Alfonso Albaisa และ Ken Lee จะพาไปชม Nissan Sylphy โฉมใหม่อย่างใกล้ชิด ทั้งภายนอกและภายใน รวมถึงการทดลองนั่ง ว่ารถซีดานขนาดเล็กรุ่นนี้ จะให้ความสะดวกสบายในการโดยสาร มากน้อยแค่ไหน
SHANGHAI – The all-new Nissan Sylphy was unveiled today at the 2019 Shanghai Motor Show, sporting a new look and featuring the latest Nissan Intelligent Mobility technologies to give drivers increased connectivity, comfort and confidence.
With a new and more fuel-efficient powertrain, a wider stance, a lower center of gravity, improved aerodynamics and a roomy, luxurious interior, the new Sylphy delivers even better performance and an enhanced driving experience. Seamless connectivity features and a full suite of active safety technologies provide support for drivers.
“The all-new Nissan Sylphy represents the full landing of Nissan Intelligent Mobility in China,” said Daniele Schillaci, executive vice president of Nissan Motor Co., Ltd. “With an even more stylish design and advanced connectivity and safety technologies, the all-new Nissan Sylphy gives customers a whole new level of confidence and excitement, befitting of a leading family sedan.”
At first glance, the all-new Sylphy is characterized by its stance, which reflects the design concepts of “vigor” and “confidence.” The lower profile and streamlined exterior contribute to decreased wind resistance, with a drag coefficient of just 0.26 – equal to that of the Nissan GT-R. Signature Nissan features include the black grille with a three-dimensional V-motion design, bringing about a strong visual impact. The sides are defined by lean, striking proportions that create a sense of motion even when the car is stationary.
These dynamic exterior design cues hint at a number of key performance upgrades. The car is powered by the all-new Nissan HR16DE Gen3 intelligent drive engine with Xtronic transmission. The new powertrain technologies boost engine stability and fuel efficiency1 and provide a linear, smooth driving experience. Steering, suspension and body rigidity have also been enhanced to improve handling and deliver a more solid driving feel.
The wide stance and long wheelbase allow for a spacious cabin where up to five people can ride comfortably in soft, 3D Multilayer ergonomic seats. The interior comes in sporty black, light gray or tan. The tan version features a diamond-cut quilting pattern on the seats that adds a modern, luxurious feel.
Interior features that have been designed for increased comfort and convenience also include the three-outlet air conditioning system. Controlled by a single integrated switch, it supplies air separately to the left and right front seats and to the back seats. An 8-inch center color display and the 7-inch, high-definition thin-film transistor monitor, which shows drive information and readings from the car’s sensors, are arranged inside the meter assembly for a smart, highly functional design.
Among the many Nissan Intelligent Mobility technologies in the all-new Sylphy are seamless smartphone connectivity and intelligent voice command. The Integrated Dynamic Control Module uses targeted brake applications after the vehicle encounters a bump or undulation to immediately improve the level of the body, enhancing ride quality. Additional technologies to assist the driver include Intelligent Trace Control, Intelligent Ride Control and Emergency Brake for Pedal Misapplication.
Safety technologies such as Intelligent Forward Collision Warning, Blind Spot Warning, Lane Departure Warning, Cross Traffic Alert and Intelligent Driving Alert support the driver in anticipating and avoiding hazardous situations.
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/g8LB2rHFxgQ/hqdefault.jpg)
traffic light control system 在 CarDebuts Youtube 的最佳解答
The BMW X7 is the first car to fuse the presence, exclusivity and spaciousness of a luxury model with the agile and versatile driving properties expected of a Sports Activity Vehicle (SAV).
A new dimension in luxury: The first BMW X7 combines the presence, exclusivity and spaciousness of a luxury car with the versatile, agile driving properties of a Sports Activity Vehicle (SAV). Production will take place at BMW Plant Spartanburg (USA). Market launch will be March 2019.
The largest BMW X model is 5,151 millimetres in length, 2,000 millimetres wide and 1,805 millimetres tall, and has a wheelbase of 3,105 millimetres. Its clear and precise design language spans a punchy, extremely prominent front end, large windows, high ground clearance, a long roofline and a two-section split tailgate. Exclusive detailing includes extensive chrome elements. LED headlights are standard, BMW Laserlight optional.
Generous interior space across three rows of seats. Seven seats as standard. Middle row can be specified with two individual comfort seats as an option. Uncompromised space in the third row, complete with armrests, cupholders and USB ports. All seats are electrically adjustable. Vernasca leather trim as standard. Boot capacity can be expanded from 326 litres to a maximum 2,120 litres.
20-inch light-alloy wheels as standard, 21- and 22-inch light-alloy wheels optional.
Design Pure Excellence, M Sport package and model-specific BMW Individual features allow carefully judged individualisation.
Four-zone automatic climate control, ambient lighting and three-section panoramic glass roof as standard. Five-zone automatic climate control, Ambient Air package, Panorama glass roof Sky Lounge, controls with glass applications, Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound System and Rear-seat entertainment Professional optional.
Air springs at both axles and Adaptive suspension with electronically controlled dampers are standard. Integral Active Steering and Executive Drive Pro with active roll stabilisation optional. M Sport differential standard on the BMW X7 M50d (fuel consumption combined: 7.4 – 7.0 l/100 km [38.2 – 40.4 mpg imp]; CO2 emissions combined: 193 – 185 g/km) and optional for the BMW X7 xDrive50i (fuel consumption combined: 11.4 l/100 km [24.8 mpg imp]; CO2 emissions combined: 261 g/km) and BMW X7 xDrive40i (fuel consumption combined: 9.0 – 8.7 l/100 km [31.4 – 32.5 mpg imp]; CO2 emissions combined: 205 – 198 g/km). Optional Off-Road package enables selection of xSand, xGravel, xRocks and xSnow driving modes at the touch of a button.
Full range of state-of-the-art driver assistance systems (availability may vary between markets). Active Cruise Control with Stop & Go function, Driving Assistant Professional with Steering and lane control assistant, Lane Change Warning and Lane Departure Warning, Lane Keeping Assistant and side collision protection, evasion aid, Crossing traffic warning, Priority warning and Wrong-way warning. Latest generation of the BMW Head-Up Display. Emergency Stop Assistant (not available in Europe). Parking Assistant including rear view camera and Reversing Assistant as standard.
BMW Live Cockpit Professional with BMW Operating System 7.0 as standard. Fully digital instrument cluster and Control Display each with 12.3-inch screen diagonal. BMW Operating System 7.0 enables intuitive und multimodal operation via touchscreen, iDrive Controller, steering wheel buttons, voice control and gesture control.
BMW Intelligent Personal Assistant performs role of digital co-driver and vehicle expert, and activates in-car experiences. Operated by natural voice command. BMW Digital Key allows customers to use their smartphone for vehicle access and engine start-up. Remote Software Upgrade updates vehicle functions over the air.
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/zuSSscnThEw/hqdefault.jpg)