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Mobileye is partnering with Udelv, an autonomous vehicle startup.

#重磅_乾貨好文!!

#CB_Insights全球物流新創地圖主要投入企業與服務項目

【顛覆世代：物流新創企業變革浪潮來臨(下)】

根據CB Insights最新發布的全球物流新創地圖可以看出，目前全球已有超過125家新創企業投入物流服務與供應鏈管理領域，且仍舊維持高速成長。尤其亞洲方面，由於亞太地區電子商務市場發展蓬勃且業態多元，催生出許多具亞洲特色之新興物流服務模式，推升亞太國家成為全球第2大物流新創基地，孕育出中國大陸菜鳥網絡、印尼GO-JEK、印度Ecom Express等出色的創新服務或新創企業，大步邁向下世代「物流科技獨角獸」，不僅推升企業規模快速擴張，更引領物流服務產業全面迎向智慧變革時代。我們可以看到，物流科技新創企業已成功獲取全球產業端與資本市場的高度關注與支持，過去被視為傳統服務類別的物流產業，正華麗轉身成為孵育科技獨角獸的創新基地。

以下分別說明CB Insights全球物流新創地圖各領域主要投入企業與服務項目，供大家參考。

◾數位貨運：跨境電商蓬勃發展大顯著提升貨主、保險公司、航商甚至海關對國際運輸資訊透明度與數據分析的迫切性，大幅扭轉傳統國際貿易領域。數位貨運領域新創企業主要專注於將貨運流程數位化，尤其是海洋運輸，將過去被戲稱為「黑暗、笨重且孤獨」的國際貨運貨櫃逐步轉換為智慧聯網對象，帶動國際物流邁入數位時代。該領域代表業者如Flexport、iContainers等，利用數據分析與軟體技術協助客戶進行端對端(end-to-end)貨運管理。

◾感測裝置與資產標籤：該領域企業以研發晶片、感測裝置以及物流應用RFID技術為主。例如應用人工智慧軟體與物聯網技術追蹤物流公司資產的新創企業C3IoT（融資總額2.43億美元）等。

◾存貨管理：該領域企業主要係利用軟體與分析技術優化庫存水準、並進一步透過演算法預測不同時間序列之多點庫存需求。代表性業者如Nextail Labs（融資總額1,160萬美元），運用分析技術為快時尚零售業者進行最適化庫存管理。

◾區塊鏈：該領域企業主要使用區塊鏈分散式帳本技術提高供應鏈管理之可見度與安全性。代表性業者如ShipChain，主要提供客戶具高度安全性之智慧運輸契約。另一家代表新創業者Provenance，則是透過區塊鏈技術追蹤貨物運輸歷程，以提高供應鏈透明度。

◾食品供應鏈：該領域企業主要致力於提升全球食品供應鏈運作效率（但不包括專注於食品運輸區塊鏈技術之新創企業）。例如新創企業Apeel Sciences(融資總額1.1億美元)，該公司透過植物萃取物製造出可延長生鮮食品保存期限的無色無味塗料。這項技術有助於零售業者降低食品浪費，同時可提高蔬果外觀與營養價值。Costco於2018年6月已開始於旗下門市中銷售的酪梨上使用Apeel的產品。

◾供應鏈與物流分析技術：該領域企業專注於透過人工智慧、演算法等技術，分析物流與運輸整體流程與各環節。代表性企業如ClearMetal（融資總額1,200萬美元），該公司協助客戶追蹤全球出貨情形，並提供客戶預測最適運輸商與評估延遲風險之服務。

◾貨運線上市場與車隊管理：該領域企業主要提供線上媒合服務，例如Cargomatic(融資總額4,700萬美元)透過線上平台連結貨主與貨運公司，並提供實時資訊，貨主於線上即可直接預定貨運服務。

◾倉儲業務：倉儲領域為物流新創投注熱點之一，受到快速配送需求規模快速增長的帶動，近期許多倉儲新創企業專注於可設置於人口稠密地區之微型分撥中心相關技術應用。例如新創企業Commonsense Robotics（融資總額2,600萬美元），該公司主要製造可用於小型/微型分撥中心運作之機器人，以提升最後一哩配送運作效率。

◾企業資源規劃：該領域企業專注於提高採購進料、生產製造與資源配置方面之資訊可視度。代表性企業如
 Infor（融資總額26億美元）。

◾電商物流：電子商務物流與傳統物流服務相較，具備多元、高頻、小量之非計畫性物流特性，該領域企業主要提供客戶多元電子商務物流解決方案，例如ShipBob與Bringg等新創企業。近期Walmart推出自建群眾物流服務「Spark Delivery」，平台搭建即選擇與專注於末端物流配送平台解決方案提供商的Bringg合作。

◾無人化貨物運輸：儘管Uber近期關閉旗下自動駕駛貨運部門，但仍無損於新創企業與資本市場對於無人化貨物運輸領域之關注熱度。例如無人化長程運輸新創業者Kodiak Robotics，於上(8)月完成4,000萬美元的A輪募資，投資者包括Lightspeed Venture Partners與CRV等知名投資機構。

◾最後一哩無人載具：該領域新創企業主要是運用無人車（如Udelv）或無人機（Zipline）進行最後一哩配送。

◾最後一哩配送服務：該領域新創企業主要是透過配送人員或獨立司機車隊，為零售業者提供最後一哩配送服務。其中許多新創業者已相當知名，如Postmates與Deliv等，並與多家大型零售業者達成合作關係。

資料與圖片來源：CB Insights

自動駕駛貨車 Udelv 公路測試：主攻物流配送最後一公里

2018-02-08 10:22:11

文、圖／雷鋒網

2018年，物流行業可能將是自動駕駛汽車最佳落地的場景之一。

中國的菜鳥網路、京東、國外的 StarShip 、 Nuro.ai 都紛紛湧入這一賽道。

1 月 30 日，美國初創公司 Udelv 首次進行自動駕駛運輸貨車在公路上的測試，從聖馬特奧的 Draeger （德爾格）市場出發，沿著公路送貨給附近的兩個客戶。

據雷鋒網新智駕知悉， Udelv 創立於兩年前，由 Laury 和 Ashkat Patel 創立，目前有 30 位的員工，主要都是工程師。 Udelv 之前叫“Car one”，是一家非常低調的開發公司， Udelv 的加州自動駕駛路測許可都是以“Car one”的名義拿下來的。

CEO Daniel Laury 是矽谷的企業家和風投家，在創立 Udelv 之前， Laury 創立並經營幾家公司，其中有包括美國第四大獨立數字營銷機構 Geary LSF ； CTO Akshat Patel 是達茅斯學院工程管理的的碩士，擁有伊利諾伊香檳州電氣工程學位，此前， Patel 也是蘋果特別項目的團隊成員，專門負責硬體工程；此外，Patel也致力於特斯拉的駕駛輔助和自動駕駛項目，擁有非常多的經驗。

這次發布的橙色貨車具有 L4 級別駕駛能力，配有 6 個 Velodyne 16 線激光雷達和 5 個攝像頭傳感器，分別環繞在車頭車身一周，因此可以應付大多數的天氣情況和路況。

貨車採用的是全電動電力系統， Udelv 跟雷鋒網介紹，按照目前小車的配置，在滿電狀態下，貨車能夠行駛 96 公里，可以以 40 公里/小時的最高時速行駛約 40 次，最多可裝載 700 磅貨物。

貨車配有 18 個單獨隔間的安全儲存艙，貨車使用基於雲計算技術使得車輛可以在客戶和商家之間進行共享，客戶用 iOS 系統的 APP 就可以操控這些貨倉的存儲空間。 Udelv 對雷鋒網透露， Android 的版本也即將上線。

在 2.5 英里的測試過程中， Udelv 對交通燈、變道、無信號的左轉彎以及在 2 個貨物交接站中都表現得非常好。根據加州的規定，車輛是處在於駕駛員監督下進行的測試，以備能夠隨時接管車管。除了這一次測試以外， Udelv 也將在 2 月份再次進行測試。

為了確保萬無一失以及服務的可靠性， Udelv 還創建了一個超低延遲的遠程操作系統，允許遠程監控和控制車輛，特殊情況可以提供過載和人工服務。

Udelv 預計，新車會使得本地交付的成本大幅度下降，增加運輸窗口的靈活性，並且會更加環保。這種環保的、經濟的傳輸設備將有效改善人們的日常生活。 Udelv CEO Daniel Laury 表示：「運輸的首選是自動駕駛汽車，客戶只需要在手機上開鎖打開儲物櫃，車輛就會前往交付地點或者返回商店。」

Laury 補充說：「這一次是歷史性的運輸革命，我們再一次發明了運輸。根據麥肯錫的預估，未來十年所有包裹的交付將由自動駕駛小汽車完成。我很自豪是 Udelv 是第一個領導這場革命的。」

Draeger 市場的老闆說：「我們的客戶是擁抱新技術。Draeger也希望通過增加 Udelv 來降低運輸成本。」此外， Udelv 公司還計劃著與當地的食品雜貨連鎖店進行合作，完成最後一英里的運送，他們將在下月於聖馬特奧地區進行合作項目的試點，他們表示，這樣新型自動駕駛汽車的出現不僅能夠減少超過 50% 的運營成本，對於企業和終端消費者們來說是一舉兩得的。

而除了和雜貨店的合作項目之外， Udelv 還需要能夠提供關於最後一公里近距離的點對點貨物運輸服務，向顧客直接索取運輸費用，此外， Udelv 還打算收購其他一些貨物運輸公司，並打造一些針對 UPS ，聯邦快遞和亞馬遜的貨物運輸軟件。

目前 Udelv 還有幾項技術專利等待審批， Udelv 計劃在幾個州上路測試汽車。 Udelv 計劃用訂閱商業模式來發動它的車隊。

摩根士丹利 ( Morgan Stanley ) 分析師 Adam Jonas 在最近一份給投資者的報告中寫道, 自動化貨車"為物流運營商提供了實質性的增長、成本削減和整合機會。"。

物流趨勢和洞察力分析師 Cathy Roberson 表示，在最後一英里的交付領域， “Udelv”無疑標誌著一個開始。

目前市面除了 Udelv 提出自動交付方案的公司之外，也很多公司想要進入這個市場，無論中國的阿里、京東，還是國外由 Google 無人車團隊前首席工程師朱佳俊和 Dave Ferguson 創立的 Nuro.ai ，都在搶占貨物配送的最後一里路。

資料來源：https://www.limitlessiq.com/news/post/view/id/3523/