今天在沒什麼車子的高速公路上
久違全油門我的VQ35HR V6引擎
短暫的引擎音浪與貼背感後
聽到後面傳來一句
把拔~再來一次!
嗯 這個女鵝很讚!
#小安安日記 #大年初二開車去 #小公主出沒
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過116萬的網紅DBigbike,也在其Youtube影片中提到,DBB Talk EP.1 | เอา #Nissan #FairladyZ #350Z #Z33 #V6 ไปขับพูดคุยรถซิ่งและเครื่องยนต์ในหนัง #TokyoDrift ซิ่งมีรถ #JDM เป็นส่วนใหญ่ อย่างเช่น Nissan 35...
「vq35hr」的推薦目錄:
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vq35hr 在 TCar 葉明德 Facebook 的精選貼文
[試車報告] Nissan 370Z 豐腴魔女
4K UHD: https://youtu.be/oNadQmKY5VE
身著一襲白裙,圓潤又恰到好處的體態迴旋繞出一個個彎角,她的優雅,令人驚嘆;而當踏下油門,惡魔之力瞬間覺醒,她的狂野,更令人屏息!
Fairlady Z,在那婀娜姚窕的外表之下,還深藏了奔放的魔力!
健美女郎
相較於其他日本汽車製造商,Nissan是間不輕易放棄跑車製造的車廠。
當其他車商仍在思考是否該延續跑車產品時,有著東瀛戰神稱號的Nissan GTR早已在數年前推出全新世代,暢銷全球;而經典的Silvia車款,雖然現已未有全新車款推出,但憑著優異的改裝潛質,Silvia仍十分活躍於今日的甩尾賽場,廣受全球車迷愛戴;至於Fairlady Z車型,雖她與GTR同為雙門跑車,但有著優雅的車體設計,以及採用FR底盤的產品區隔之下,既無造成[既生瑜,何生亮]的產品設定窘境,反而持續吸引著後驅車款買家的迷戀。
進化至車系第六代車款,代號Z34的370Z雖然延續了與前代350Z相似的渾圓車體設計,但370Z的車寬增加約3公分,車長則縮短約6公分,加上局部銳利的線條妝點之後,370Z就像隻魁武的壯碩甲蟲!
而在細節部份,雖然370Z這輛車於2009年便已問世,不過採現今的眼光看來,她圓潤卻又充滿跑格的造型依舊亮眼,搭配前HID頭燈、LED尾燈、類鴨尾造型後翼、雙圓式排氣尾管,以及前後19吋輪圈,在道路上,370Z依然是路人矚目的焦點。此外,370Z車門後的梯型玻璃小窗,其實還是個致敬初代240Z的設計,加上靈感源自F1後燈的車尾方型霧燈,更可看出Nissan在設計此車時並融古今的巧思!
舒適戰機
坐上低矮的車室,在調整駕駛姿勢時,可以立刻發現370Z的方向盤不僅握感表現佳,後方的大型換檔撥片亦十分就手,於調整方向盤位置時,370Z的三圓儀錶還會隨著方向盤調整高低,可自動調節至最適合駕駛視線的位置,十分貼心!
加上包覆感十足,卻又兼顧舒適品質的真皮跑車座椅,再看到中控台上方,還有著可顯示電壓、油溫與時間的三環錶,坐上370Z,就像乘上一輛舒適的戰鬥機一般,令人難以按耐心中的熱血!
然而,370Z不論儀錶、車載導航系統版本皆較舊,科技性便顯得略為不足,且本車的尺碼雖不算嬌小,但在缺少後座,且尾廂置物空間有限的設定之下,還是為這輛車扣了點分! 好在,她還具有8揚聲器的BOSE®音響,並配備了VDC車身穩定、TCS循跡防滑、EBD+ABS+BAS 三合一剎車系統,以及全車6 SRS氣囊,令人在激情或漫步之於,都能享受舒適且安全的旅程!
強心巨肺
除了外觀的進化,370Z在誕生之初即換上了排氣量更大的引擎,原廠代號VQ37VHR的這具引擎雖與350Z的VQ35HR有著濃厚的血緣,但排氣量提升至3696c.c.,並增高壓縮比,再搭配可變汽門正時與揚程技術後,便擁有了328hp/7000rpm與37.5kgm/4200rpm的動力,搭配七速手自排變速箱後,我們雖在酷熱的正午下進行實測,370Z的0~100km/h加速仍輕易的跑出6.1杪成績。
且在日常使用上,憑藉著引擎的巨大吞吐量,370Z低速行駛時的扭力輸出就已極為豐沛,而在全力加速過程中,因引擎動力輸出峰值較高,線性且漸強的推力也總令人深深著迷!
此外,370Z的原廠排氣聲浪調教其實並不吵雜,不需擔心過大的排氣聲浪遭來路人白眼,但在車內實際駕馭時,前方引擎綿密的運轉聲浪不斷席捲而來,加上NA引擎直接且平順的推送,在山道上更讓人膽敢盡情加速,可說十分暢快!
惡魔Z的進化
Fairlady Z一直是Nissan矢志打造的純種跑車,經過數十年的進化,370Z不僅是性能表現最強悍的Z Car,也是操控樂趣最高的機種。
很多人會認為,跑車的引擎配置,最好要選擇MR(中置引擎、後輪驅動)、RR(後置引擎、後輪驅動),事實上FR的配置能夠兼具樂趣與安全,或許彎道極限不見得比上述引擎配置車種來得高,但臨界點的容許值較大,尤其後軸配置LSD的車款,更可以享受甩尾滑胎的駕馭樂趣!
比起350Z,370Z的軸距縮短了10mm,為2550mm,搭配前雙A臂、後多連桿的懸吊結構,操控靈活度極佳,而且Q韌的阻尼配置,會讓你感到滿意,在滿足駕馭需求之外,也不會硬到出現彈跳感。
在山道上劇烈行駛,370Z除了擁有優異的車頭指向性外,只要將TCS循跡控制關閉,準備入彎前降檔(二檔動力配置最適切)、並在方向盤轉動的同時補油加速出彎,後軸上的LSD會開始作動,調節後輪滑差,車尾順勢外滑,此時即可享受反打的樂趣,如果擔心車輛失控,只要順勢收油即可,且此時VDC動態穩定系統並未完全關閉,會適時介入調節輸出,兼具駕馭樂趣與安全!
TCar短評
370Z原本就是一款性能強悍且饒富駕馭樂趣的跑車,要買到性能與樂趣等級相當的歐系車,價位至少從300萬元起價,而這款擁有328hp的Z Car卻可於200萬元不到的價格擁有,不僅適合對性能渴望更高的玩家擁有,對於準備入主超跑的朋友而言,也是一輛相當適合鍛鍊性能掌控力的車款。
Nissan 370Z
引擎型式 3696c.c. V6 DOHC 24V
最大馬力 328hp/7000rpm
最大扭力 37.5kgm/4200rpm
長寬高 4250x1845x1315mm
軸距 2550mm
車重 1485kg
驅動模式 FR
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前雙A臂 後多連桿
輪胎規格 前 245/40R19、後 275/35R19
國內售價 198萬元起
主要配備
HID遠/近雙氙氣自動調整頭燈
LED晶鑽尾燈
車身前後擾流翼
雙鋁合金排氣尾管
19吋鋁合金輪圈
鋁合金飾板
7吋彩色螢幕及智慧型行車電腦
真皮包覆式方向盤(高低可調式,連動儀表板)
駕駛座4向真皮座椅附手動腰靠
乘客席4向電動調整座椅
BOSE®音響(含八具揚聲器)
HDD 原廠衛星導航系統
TPMS胎壓偵測系統
VDC車身穩定系統
LSD限滑差速器+TCS循跡防滑系統
雙前座兩段式SRS輔助氣囊+雙前座側邊SRS氣囊
門簾式氣囊
雙前座主動式安全頭枕
EBD+ABS+BAS 三合一剎車系統
Nissan
TCar 葉明德
#Nissan #370Z #tcar #跑車試駕 #葉明德
vq35hr 在 TCar 試車頻道 Facebook 的最佳貼文
[試車報告] Nissan 370Z 豐腴魔女
4K UHD: https://youtu.be/oNadQmKY5VE
身著一襲白裙,圓潤又恰到好處的體態迴旋繞出一個個彎角,她的優雅,令人驚嘆;而當踏下油門,惡魔之力瞬間覺醒,她的狂野,更令人屏息!
Fairlady Z,在那婀娜姚窕的外表之下,還深藏了奔放的魔力!
健美女郎
相較於其他日本汽車製造商,Nissan是間不輕易放棄跑車製造的車廠。
當其他車商仍在思考是否該延續跑車產品時,有著東瀛戰神稱號的Nissan GTR早已在數年前推出全新世代,暢銷全球;而經典的Silvia車款,雖然現已未有全新車款推出,但憑著優異的改裝潛質,Silvia仍十分活躍於今日的甩尾賽場,廣受全球車迷愛戴;至於Fairlady Z車型,雖她與GTR同為雙門跑車,但有著優雅的車體設計,以及採用FR底盤的產品區隔之下,既無造成[既生瑜,何生亮]的產品設定窘境,反而持續吸引著後驅車款買家的迷戀。
進化至車系第六代車款,代號Z34的370Z雖然延續了與前代350Z相似的渾圓車體設計,但370Z的車寬增加約3公分,車長則縮短約6公分,加上局部銳利的線條妝點之後,370Z就像隻魁武的壯碩甲蟲!
而在細節部份,雖然370Z這輛車於2009年便已問世,不過採現今的眼光看來,她圓潤卻又充滿跑格的造型依舊亮眼,搭配前HID頭燈、LED尾燈、類鴨尾造型後翼、雙圓式排氣尾管,以及前後19吋輪圈,在道路上,370Z依然是路人矚目的焦點。此外,370Z車門後的梯型玻璃小窗,其實還是個致敬初代240Z的設計,加上靈感源自F1後燈的車尾方型霧燈,更可看出Nissan在設計此車時並融古今的巧思!
舒適戰機
坐上低矮的車室,在調整駕駛姿勢時,可以立刻發現370Z的方向盤不僅握感表現佳,後方的大型換檔撥片亦十分就手,於調整方向盤位置時,370Z的三圓儀錶還會隨著方向盤調整高低,可自動調節至最適合駕駛視線的位置,十分貼心!
加上包覆感十足,卻又兼顧舒適品質的真皮跑車座椅,再看到中控台上方,還有著可顯示電壓、油溫與時間的三環錶,坐上370Z,就像乘上一輛舒適的戰鬥機一般,令人難以按耐心中的熱血!
然而,370Z不論儀錶、車載導航系統版本皆較舊,科技性便顯得略為不足,且本車的尺碼雖不算嬌小,但在缺少後座,且尾廂置物空間有限的設定之下,還是為這輛車扣了點分! 好在,她還具有8揚聲器的BOSE®音響,並配備了VDC車身穩定、TCS循跡防滑、EBD+ABS+BAS 三合一剎車系統,以及全車6 SRS氣囊,令人在激情或漫步之於,都能享受舒適且安全的旅程!
強心巨肺
除了外觀的進化,370Z在誕生之初即換上了排氣量更大的引擎,原廠代號VQ37VHR的這具引擎雖與350Z的VQ35HR有著濃厚的血緣,但排氣量提升至3696c.c.,並增高壓縮比,再搭配可變汽門正時與揚程技術後,便擁有了328hp/7000rpm與37.5kgm/4200rpm的動力,搭配七速手自排變速箱後,我們雖在酷熱的正午下進行實測,370Z的0~100km/h加速仍輕易的跑出6.1杪成績。
且在日常使用上,憑藉著引擎的巨大吞吐量,370Z低速行駛時的扭力輸出就已極為豐沛,而在全力加速過程中,因引擎動力輸出峰值較高,線性且漸強的推力也總令人深深著迷!
此外,370Z的原廠排氣聲浪調教其實並不吵雜,不需擔心過大的排氣聲浪遭來路人白眼,但在車內實際駕馭時,前方引擎綿密的運轉聲浪不斷席捲而來,加上NA引擎直接且平順的推送,在山道上更讓人膽敢盡情加速,可說十分暢快!
惡魔Z的進化
Fairlady Z一直是Nissan矢志打造的純種跑車,經過數十年的進化,370Z不僅是性能表現最強悍的Z Car,也是操控樂趣最高的機種。
很多人會認為,跑車的引擎配置,最好要選擇MR(中置引擎、後輪驅動)、RR(後置引擎、後輪驅動),事實上FR的配置能夠兼具樂趣與安全,或許彎道極限不見得比上述引擎配置車種來得高,但臨界點的容許值較大,尤其後軸配置LSD的車款,更可以享受甩尾滑胎的駕馭樂趣!
比起350Z,370Z的軸距縮短了10mm,為2550mm,搭配前雙A臂、後多連桿的懸吊結構,操控靈活度極佳,而且Q韌的阻尼配置,會讓你感到滿意,在滿足駕馭需求之外,也不會硬到出現彈跳感。
在山道上劇烈行駛,370Z除了擁有優異的車頭指向性外,只要將TCS循跡控制關閉,準備入彎前降檔(二檔動力配置最適切)、並在方向盤轉動的同時補油加速出彎,後軸上的LSD會開始作動,調節後輪滑差,車尾順勢外滑,此時即可享受反打的樂趣,如果擔心車輛失控,只要順勢收油即可,且此時VDC動態穩定系統並未完全關閉,會適時介入調節輸出,兼具駕馭樂趣與安全!
TCar短評
370Z原本就是一款性能強悍且饒富駕馭樂趣的跑車,要買到性能與樂趣等級相當的歐系車,價位至少從300萬元起價,而這款擁有328hp的Z Car卻可於200萬元不到的價格擁有,不僅適合對性能渴望更高的玩家擁有,對於準備入主超跑的朋友而言,也是一輛相當適合鍛鍊性能掌控力的車款。
Nissan 370Z
引擎型式 3696c.c. V6 DOHC 24V
最大馬力 328hp/7000rpm
最大扭力 37.5kgm/4200rpm
長寬高 4250x1845x1315mm
軸距 2550mm
車重 1485kg
驅動模式 FR
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前雙A臂 後多連桿
輪胎規格 前 245/40R19、後 275/35R19
國內售價 198萬元起
主要配備
HID遠/近雙氙氣自動調整頭燈
LED晶鑽尾燈
車身前後擾流翼
雙鋁合金排氣尾管
19吋鋁合金輪圈
鋁合金飾板
7吋彩色螢幕及智慧型行車電腦
真皮包覆式方向盤(高低可調式,連動儀表板)
駕駛座4向真皮座椅附手動腰靠
乘客席4向電動調整座椅
BOSE®音響(含八具揚聲器)
HDD 原廠衛星導航系統
TPMS胎壓偵測系統
VDC車身穩定系統
LSD限滑差速器+TCS循跡防滑系統
雙前座兩段式SRS輔助氣囊+雙前座側邊SRS氣囊
門簾式氣囊
雙前座主動式安全頭枕
EBD+ABS+BAS 三合一剎車系統
Nissan
TCar 葉明德
#Nissan #370Z #tcar #跑車試駕 #葉明德
vq35hr 在 DBigbike Youtube 的最讚貼文
DBB Talk EP.1 | เอา #Nissan #FairladyZ #350Z #Z33 #V6 ไปขับพูดคุยรถซิ่งและเครื่องยนต์ในหนัง #TokyoDrift ซิ่งมีรถ #JDM เป็นส่วนใหญ่ อย่างเช่น Nissan 350z, Mazda RX7, Nissan S15, Skyline และหลงมี Mustang Retro มาวาง เครื่องยนต์ RB26 ในตอนท้ายเรื่อง
และจะพาไปชมดีเจริญยนต์สาขารถยนต์ที่กำลังจะเปิดเร็วๆนี้
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