關於 vespa 介紹 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

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📣超可愛Vespa偉士牌電動玩具車「現貨開團」
▲團購表單➔ https://gbf.tw/m3sva
#室內也可以騎 #平行移動不吵樓下 #更多介紹放留言處
阿條每天飆車，疫情窩在家也能放電！
偉士牌電動車是平行移動，音量就跟吸塵器差不多
我們住大樓，騎了一年多，都沒有吵到樓下喔👏

偉士牌原廠授權的電動玩具車質感就是棒！
完全將偉士牌機車仿真縮小成孩子的電動機車
車體精緻質感完全是外面市售的劣質玩具車比不上的
大人小孩看到都瘋狂了，無敵霹靂可愛😍

油條騎車方向感超好，轉彎倒退都超順暢
車技好到還會站著騎車表演特技，還說要騎車回彰化找阿嬤(我們住台中😅）

偉士牌原廠授權，總代理公司貨
蓄電池+充電器設計就是方便
充電時電源器上顯示綠燈表示已充滿，紅燈表示未充滿(非常好辨認)
孩子騎著偉士牌機車就是拉風🥰

#Vespa電動玩具車(大台)
✔️內建音樂，支援USB與TF卡音樂播放
✔️前後LED燈、左右輔助輪，安全度提升
✔️一鍵啟動，腳踏油門可前進、可後退
✔️充電時間8～10小時，可使用時間約1～1.5小時
✔️適用年齡3-6歲
✔️車身重量10.2kg
✔️最大承重30kg
✔️保固半年

#迷你Vespa電動玩具車(小台)
✔️內建喇叭裝置，車頭LED燈、左右輔助輪、座墊靠背，安全度提升
✔️一鍵啟動，腳踏油門可前進
✔️充電時間8～10小時，可使用時間約50～60分鐘
✔️適用年齡1.5歲以上
✔️車身重量4.5kg
✔️最大承重25kg
✔️保固半年

🔺大小台要怎麼選擇呢?
基本上小孩都會搶大台的，因為比較氣派，而且有多首內建音樂播放
加上大台的倒車與雙載，大人小孩都可以一起玩
但必須要載空間寬敞的地方才適合騎乘

小台的來去自如，連家裡的客廳都能騎乘繞來繞去
在家也能騎車玩耍，家裡小空間就建議選小台🤓

🔺法規規定最高承重量是30kg
大小台媽媽我都有騎，50多公斤大人騎一樣都跑得動
大台跟油條雙載重量應該快70公斤也沒問題

另外有網友問我在家騎車會不會吵到樓下?
我們使用這一年多以來，沒有這個問題產生
加上車子是很穩定的移動，並不會發出撞擊聲響
我個人覺得也不會吵到樓下啦😆

車子質感很擬真，想要讓孩子拉風一下的可以買起來👏

▲團購時間➔ 6/21～6/27 晚上11點59分
▲出貨時間➔ 本團對款完成會在３天內出貨（不含假日）
▲運費➔ 台灣本島免運費，偏僻及外島地區一律酌收運費$300元
▲付款方式➔ 信用卡/ATM轉帳
▲客服電話➔ 03-3520618
▲客服LINE➔ @jingfong (前面記得要加＠)

上次介紹了弟弟的偉士牌迷你電動車，現在換姊姊這台「Vespa偉士牌946電動玩具車」小開箱～🛵🛵

一樣是我喜歡的復古摩登外型、藍色也很有質感、特別的有內建音樂還可以插入USB、騎車時還能播放音樂⋯一整個拉風～～

大台的速度真的比小台的快唷！！

好物分享🔗
https://popo320pig.pixnet.net/blog/post/557791942

#偉士牌迷你電動車 #迷你電動車

Corsa Motors Tel: 2407 6828
G/F, 233-235 Wo Yi Hop Road, Kwai Chung
葵涌和宜合道233-235號地下
以前的VESPA給人濃濃的「工商味」，皆因好多人喜歡裝個大鐵箱送貨。但是自從VESPA成功大革新之後，成為復古羊的表表者及潮流玩意，使近年玩VESPA的人數顯著增加，特別深受年輕騎士歡迎，這股復古熱連帶已經停產的2衝VESPA羊都受到追捧。

隨著玩新一代VESPA復古羊的騎士不斷增加，VESPA的專用改裝部件如雨後春荀湧現，近年更掀起「黑化」的改裝風格，車身的電鍍部件由黑色的部件取代，使車子變得更時尚。除此之外，還有掣動、排氣管、傳動等等性能方面的改裝補品都應有盡有，讀者可以睇睇短片內的介紹。

24小時復古羊耐力賽~

Vespa The Resistance首屆在2006年舉行只有6小時，2009年起增加至24小時，比賽場地是西班牙Circuito Internacional de Zuera（小型賽車迷不會陌生），故此賽事又稱24H OF ZUERA。據其中一位車隊成員介紹，他們的改裝2衝VESPA 125，直路可達140km/h極速，轉數更高達10,000rpm。


#VESPA #24H

由於上幾代的125、150綿羊仔乏力又老土，所以Hit唔起。但新一代台灣綿羊仔唔止造型賽車化，而且又好飛，改裝空間巨大，令騎士對綿羊仔刮目相看，近年更受惠於經濟不景氣，令到慳油又容易保養的綿羊仔賣到滿堂紅，並成為當紅外賣車，無論去到那裡都有她們的蹤影。如果讀者正考慮買部綿羊仔代步，又唔想到處撞款，可以考慮歐洲風味的「大轆羊」—PIAGGIO MEDLEY S 150 ABS。

顧名思義，「大轆羊」配置大直徑輪圈，而一般綿羊仔多採用10吋、12吋、13吋或14吋輪框；就過去的標準來看，採用14吋輪框的綿羊都可歸納為「大轆羊」，而新抵港的2020 PIAGGIO MEDLEY S 150 ABS採用前16吋、後14吋輪框配搭。

事實上，今次介紹的2020 MEDLEY S 150 ABS屬於一部Facelift版(改良版)，而舊款大概在19年初面世。雖然兩部車看起來分別不大，但細節有不少改動，例如新版本採用新設計的鬼面罩及新款LED車頭大燈、掣動升級菊花碟、採用新款液晶大屏幕儀錶，取代舊款三圓指針式儀錶、尾避震轉用象徵Racing的鮮紅色彈簧、煞車卡鉗改用黃金色，尾乘客腳踏及輪框都是新設計，晶片車匙降低偷車誘惑之餘，更具有搵車功能，只要一按，指揮燈亮起，告訴車主正確位置。

2020 PIAGGIO MEDLEY S 150 ABS採用水冷單汽缸四衝程155cc OHC 4汽門引擎，馬力輸出15ps/7,750rpm。該引擎採用綠色能源i-get系統運作，使用無碳刷摩打的綜合起動著車（Integrated Start），令傳統的著車聲近乎消失，Start & Stop System讓車子停車約3秒後自動熄火，令耗油量進一步減少，在油價高企年代尤為重要，騎士只要扭動油門，引擎就以繁捷身手著車。另一方面，新款LED頭燈在自動熄火情況下，扯電量較舊款的鎢絲頭燈低，可減低電池負荷，使電池壽命更長。

「大轆羊」是專攻歐洲市場的綿羊仔，極受通勤騎士歡迎。相比細輪框，大輪框的優點在於直路行駛更穩定，試想像馬路上有個拳頭般大小的坑洞，要是小輪框輾過後更容易令車身產身強烈震盪；大輪框卻從容不迫地輾過，換句話「大轆羊」處理爛路的能力更高，行駛凸凸凹凹的路面更穩定，並且更容易駛上路壆泊車，理論上與爬山車的大直徑輪框有異曲同功之妙。

一般來說，大輪框的轉向反應未必及小輪框靈活，然而「大轆羊」針對市區通勤之用，因此廠方為了讓「大轆羊」更靈活，所以配備較窄的輪框，以MEDLEY S 150 ABS為例，採用100/80-16吋前胎及110/80-14吋尾胎，比一般綿羊仔更窄，況且MEDLEY S 150 ABS子只有132kg濕重，個人覺得要做到笨重的轉向反應，比起要做到好靈活更高難度。因此在交通擠塞下扭軑轉彎或攝車罅，倍感輕鬆。亦因為身輕如燕關係，在高速公路行駛難免會有飄的行駛感。

亦因為MEDLEY S 150 ABS配置大直徑輪框，以及座位下可以擺放兩頂大頭佛的實用空間，所以MEDLEY S 150 ABS的座高達到799mm，因此身高5呎6吋高的編者難免吊腳，可是駕駛時雙腳較舒適，唔駛屈住屈位，前方視野高度像駕駛一部400級的綿羊。再者PIAGGIO MEDLEY S 150 ABS採用較堅固的高拉力鋼管車架，所以形成凸字型地台，騎士要運戴大型物品就要花一點心思。

雖然MEDLEY S 150 ABS只是150級綿羊仔，但加速表現卻有200級綿羊的影子，加速反應輕快，除非要接載體身超過170磅乘客（當日接載體重超過170磅同事），所以上斜較吃力，否則可滿足日常單騎駕駛需要。MEDLEY S 150 ABS的油門反應暢順好輕，跟VESPA的油門反應非常相似 (她們同屬一間母公司)，引擎在著車及行駛其間很寧靜，再者MEDLEY S 150 ABS擁有Stop-Start功能，引擎在燈位停車後大概三秒自動熄火，只要扭動油門，引擎便由熄火狀態迅速回復工作。雖然起動反應較正常情況下稍稍延遲，不過只是未習慣而矣，但該系統能夠更節省汽油，根據官方公佈的參考數字，1升油可行走46.7km，因此為了節省汽油及環保，還是啟動Stop-Start功能。

跟其他同類型擁有Stop-Start的綿羊相同，MEDLEY S 150 ABS也提供開關功能，讓一些不喜歡車輛在靜止狀態熄火的騎士，保持引擎運作。編者體重約150磅，個人認為MEDLEY S 150 ABS的避震設定雖然偏軟，不過就好舒適，原因香港的路況偏差，避震再軟一點編者都不介意，可是雙騎情況下（編者與攝影師共重320磅），當輪胎輾過較差路面時，避震或會出現觸底情況，而她的煞車系統頗強，在整日駕駛中給我好大信心。