不久前有位車友前來事務所參訪,剛踏進門,劈頭就說:我是來問 Suzuki 的崛起的。
講到 Suzuki 的崛起,就得提到1961年從東德 MZ 叛逃至 Suzuki 的《德格納》,
當時德格納是 MZ 的首席車手兼技師,攜帶頂尖的二衝程技術投靠 Suzuki ,並代表 Suzuki 出賽,
德格納帶來的二衝黑科技首先體現在 50cc,許多文章討論早期 Suzuki 50cc為何這麼強,這就是原因,
Suzuki 的崛起一般認為是1965年 T20 的推出,它是世界最快的 250cc,而且是當年唯一擁有六檔的市售車,
T20 正是德格納二衝黑科技精華,在 Suzuki 開花結果,而兩年後1967年的 T500 就是T20 的放大世界戰略版,成為 Suzuki 的當家旗艦車,
在它之後衍生的 GT系列成為 Suzuki 的主要戰力機群,一路攻城掠地直到1976 年 Suzuki 推出新一代主力機 GS 出現為止,
T500 撐起 Suzuki 的半壁江山,為什麼這麼重要的車,台灣竟然沒有?
因為1966年,台灣進口機車數量達到14902台,影響國產機車銷售甚鉅,
1967年起,台灣對進口摩托車採取更嚴格的管制措施,
接下來數年間台灣進口摩托車數字是雪崩式的減少,到1971年台灣一整年進口機車數量只剩 36台。
期間剛好就是Suzuki T500、Kawasaki 馬赫500、馬赫750、Honda CB750Four、Yamaha 650XS1、Suzuki GT750上市的期間,
這也就是為何這些車我們一直找不到的原因,
台灣自外於機車世界流血革命式的改變,在溫室裡安穩成長茁壯,成為機車王國,造就機車瀑布的世界奇景,
T500 Cobra 因為名稱與福特汽車同名,收到律師信後,後繼車改名為泰坦Titan ,同樣美得驚人!
所以台灣連一台 Titan 也沒有嗎?
一人擁有幾百台老車的大咖、神人、鈴粉,也沒有嗎?
至少我這二十多年來在台灣的尋尋覓覓,尚未出現 T500 芳蹤,
隨著台灣對二衝政策日益緊縮,未來是否有勇士自國外辦 T500 進口,我是不敢樂觀。
#圖片來自網路
#我沒有這車
#人家都不用擔心國家會追殺
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※ 引述《Iamasshole (混蛋先生)》之銘言:
: 大家好
: 日本是機車製造大國,
: 許多知名機車品牌都在日本製造。
: 小弟因為工作的關係,常去日本東京、大阪。
: 突然興起了想購買日本機車自行進口的念頭。
: 主要想購買三款車,
: 第一款honda msx125
: 第二是日本人外送用的三輪機車,前一後二那台。
: 有去過日本,在街頭一定會看過那台。
: 第三是山葉機車的三輪車,前二後一,就像是宏佳騰3D一樣。
: 以上三台新車、中古不限。
: 以日本人龜毛又愛惜車子,其實買中古應該更划算。
: 但進口機車又會遇到什麼問題呢?
: 例如購買在日本當地要跟誰買?
: 進口是不是要驗車?
: 就算以台灣的嚴苛環保標準來看,
: 日本的車子會驗不過嗎?
: 有沒有人有相關經驗能指教呢?
: 即使很困難,我也蠻有興趣搞搞看的。
: 先感謝各位版友閱讀
我在fb上有次看到賣老車的 留個言說車很漂亮
就被拉進他的社團
裡面一堆HONDA的老車 C92之類的
圖 :
大多開價在10萬上下 有些是沒有公開價格
然後就只掛臨時牌而已 (有完稅)
據他的說法是 過期被攔只會被開一張行照過期
罰單繳一繳繼續騎~
有跟他買車的人也是說 警察也不太會攔
詳細情況是怎樣我不太清楚@@ 我印象中是會被扣車
於是去查了一下看到這篇
https://forum.jorsindo.com/thread-2337154-1-1.html
裡面提到是車子有過安全審驗 證明你的車子是可以安全行駛在路上
車子被扣是可以拿回來的
好像是古早時期太多車都靠著臨時牌+證明文件到處跑 扣也扣不死
於是修法加上要過安審這條
至於安審的價目
4.VSCC安全審驗:約為NT$6,200
如果要掛正式牌
1.油耗+污染(目前2009.8最新的油耗法規是在做油耗測試的時候連同五期污染也要一起
過才算):測試費用約是NT$16,500(NG不過重測再繳同樣費用,測10次不過就是16萬5千
大洋);絕大部分重機都是卡在這裡啦!
2.噪音:四期原地+加速逐車測試費用約NT$10,000;大部分重機也必須調整才能通過。
3.ARTC安全測試:約為NT$20,000
4.VSCC安全審驗:約為NT$6,200
5.調教費用:每台數萬元不等,視車況車種而定,可能還必須購買或訂做改裝的零組件等
6.專用卡車托運費:ARTC每次來回費用約為NT$4,000
資料來源 : https://www.car2tw.com/motocycle
至於真實情況是怎樣我就不知道了@@
也許一被攔 牌就被扣回去了 要再請一次臨時牌 請完3次就GG
不過從國外進口中古車真的看起來很划算
雖然有關稅什麼的
其實他們新車也便宜 中古車有些也便宜到不可思議
之前看過SR400中古車品項還不錯的 折合台幣大約是5萬
5萬關稅運費等等的算兩倍好了~ 10萬
重點是外觀還很棒
台灣很難有那個價格 就算有的話品項也不是如此好
只是請不到牌就是了 哭哭
重點還是ARTC那邊 ~ 根本就毒瘤
國內中古車買賣只要你騎進監理站驗一驗看一看就好了 騎出去斷車架你家的事
為什麼國外合法掛牌上路的車 進到台灣就要各種檢驗
那個檢驗是近乎刁難的 光看檢驗項目的數量 都可以印出一小本手冊了
驗一次幾乎可以買一台低階125 根本是暴利
嗚嗚嗚好想要GT380啊啊
https://www.youtube.com/watch?v=997LbLucY5Q
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.25.53.73
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1442058069.A.F69.html
https://tinyurl.com/plbvndl
衝啦~ 等你好消息
只要4萬多 還這麼漂亮XDD
※ 編輯: koiopolo2 (114.25.53.73), 09/12/2015 21:48:44
※ 編輯: koiopolo2 (114.25.53.73), 09/12/2015 21:50:13
所以在日本持有老車也是頭痛的事情
※ 編輯: koiopolo2 (114.25.53.73), 09/12/2015 23:32:32
好像150CC以下的 會略貴於台灣 大概貴個1~2萬台幣
再上去就越來越持平 甚至更便宜
例如那精美的T2
但是扣掉運費關稅等等 也許他們也沒賺多少 不過不這樣賣不贏人家吧XDD
※ 編輯: koiopolo2 (114.25.53.73), 09/13/2015 00:50:08
畢竟那個社團也賣了一堆臨時牌車出去了 ..
是覺得我們討論還在正常範圍吧
說是毒瘤 也就個人看法 因為進口車價高+難進 就是因為ARTC還有背後的法條
本國中古車買賣的檢驗程序 跟國外中古車進口的檢驗程序 天差地遠
背後的股東應該也不是什麼祕密吧 @@? 還是說背後股東並不是國產車廠
哈特佛這個感覺有點羅生門啊 各說各話
哈 : ARTC不給過 所以改這樣
ARTC : 啊我其他車這樣都給過了 你說我不給你過是什麼意思?
誰知道他們私下發生什麼@@
表面看起來是哈沒塞錢給ARTC
說不定是哈為了省錢省時間 把燈具改成那樣 人家問起又不好意思說自家偷工減料
就扯一句ARTC說不給過
如果事實是這樣 正常人也知道ARTC會不爽
不過實際情況是怎樣呢???
也只有當事人知道了 旁人就看戲就好
討論討論他們背後股東是誰 還有檢驗多嚴格 這樣應該無傷大雅吧
... <看更多>