老爹又有新歡了！只花了不到2小時考慮，就買了2009年的BMW 335i，跟Fiesta小肥說掰掰，超過300匹馬力，內外幾乎完美的雙門335i，唯一的問題就是...沒改過，E92 335i變身日記就此展開～影片中還有抽獎唷，快去留言吧！記得按讚訂閱跟打開小鈴鐺，剛溫啦～
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ap卡鉗官網 在 [心得] AP RACING來令簡單心得... - 看板biker - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
車種:YAMAHA Cygnus X 勁戰125
制動配置概述:
卡鉗:NISSIN雙插銷異徑對四(32mm/34mm form HONDA 04'CB600RR)
總泵:勁戰原廠1/2"(12.7mm)
油管:原廠橡皮油管
碟盤:勁戰220mm改BW'S X 245mm"逆"浪花(左改右 故反置)
輪胎:IRC MBR750 100-90-12"
煞車油:ATE SUPER BLUE RACING
來令:AP RACING LMP334"SRR"(Super Road Racing)
小弟簡單的就使用過的三款來令作一個比較:
A.冷制動表現:(優異 -> 不佳)
台製陶纖 -> NISSIN HH -> AP LMP334 SRR
B.達工作溫度後表現:(優異 -> 不佳)
AP LMP334 SRR -> NISSIN HH -> 台製陶纖
C.暖制動時間:(短 -> 長)
NISSIN HH ＼
台製陶纖 -> 二者相近
AP LMP334 SRR ／
D.熱衰竭:(快 -> 慢)
台製陶纖 -> NISSIN HH -> AP LMP334 SRR
E.雨天:
嗯 慢慢騎卡實在 一"一+
F.磨耗:
台製陶纖＆NISSIN HH都堪稱耐操(視個人行車方式習慣)
AP LMP334 SRR待持續測試觀察
不愧是大廠的競技級來令，達到工作溫度後的制動表現讓人十分激賞，
手感、力道直接紮實卻又不失線性，
暖制動時間尚在可接受的範圍內(以市區走走停停為基準)
但於冷制動狀態下手感偏軟且煞停行程稍長，冷熱制動差異性大，
此外AP來令皆有咬碟盤的"特性"(肉眼觀察來令金屬含量豐富)
相較之下，台製陶瓷纖維來令的冷熱制動差異性就來得平均許多，
冷制動即有相當不錯的制動力，
市區通勤、熱血小跑綽綽有餘(同樣的，視個人行車方式習慣而定)
NISSIN HH級是小弟這顆卡鉗的原廠來令，
自然不在話下，
幾乎各方面表現都優於台製陶纖，
致命傷還是新品價格使人望之卻步，
就C/P值來說，
不到AP、NISSIN三分之一價格的台製陶纖來令可說是相當超值，
有機會再來測試Vesrah、SBS等大廠來令，
以上，感謝您的收看！
下臺一鞠躬 <(__ __)>
P.S 順便賞個車吧 XD
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YAMAHA家族新成員 FZ8/Fazer8 官網上線！(左上角圖示可切換FZ8/Fazer8)
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補上兩個連結 <(__ __)>
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