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煞車油是使用ATE TYP 200
昨天自行更換煞車油
沒想到悲劇發生
總泵裡面的TYP 200煞車油
已經變深橘色了
而且已經產生沉積物跟結晶了
因為時間是大半夜
只好硬著頭皮清洗
思考了一下
後來決定用福士的煞清劑
清洗煞車管路
洗著洗著
突然發現好像把煞車洗壞了
拉桿永遠是軟趴趴的
煞清劑跟煞車油
會從非卸油孔的其他位置漏出
由於卡鉗並沒拆卸
所以也不清楚實際漏出的位置
差點哭了出來
大半夜的人又在外面
是要去哪裡買材料
沉思了一會
決定死馬當活馬醫
決定改使用單車換煞車油的方式
由卡鉗處由下往上灌油
原本以為一開始已經洗得很乾淨了
後來又有一些沉積物被弄了出來
洗著洗著
突然又被我洗好了
拉桿又變回之前的手感
硬硬的
最後又改成平常更換煞車油的方式
結束這場驚險之旅
後來仔細想想
延伸了三個問題
想請問大家
問題一
ATE TYP 200是
很容易吸收水氣嗎
還是會咬零件
才1年多
不到10000公里
怎麼就變質了
差點讓我上天了
問題二
是不是有可能是橡膠油槽隔板老化
所以檔不住水氣
加速造成煞車油的老化
問題三
這次出問題的是YAMAHA的車
隔離水氣就單單靠一片橡膠油槽隔板
記得兩陽的除了橡膠油槽隔板外
還會多一片乳白色的塑膠片
相較起來
兩陽的防護效果
是不是比YAMAHA的好
後來發現勁豪也多了一片塑膠片
難道東南亞設計車子的想法
與台灣不同嗎？
萬分感謝
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 60.248.106.71
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1538881815.A.2EA.html
只是原廠單二卡鉗，本來的總泵比SMAX的容量小，不曉得能不能正常使用
也沒像這次的這麼誇張
這次變質的煞車油，當初是拿買沒多久的新油來換的
這罐煞車油已經換了多部車，恰巧今天在我的車上被我發現變質
現在是懷疑到底是該款煞車油容易吸水氣
還是車上的油槽隔片老化有問題，才會造成變質
依照過往的經驗，該里程或時間，頂多只是煞車油顏色變深
沒道理還產生這麼多沉積物，而且該車基本上雨天不行使
以及都停在停車場內，理論上應該更穩定
※ 編輯: yougenmi (60.248.106.71), 10/07/2018 16:41:34
因此一開始被洗壞時，有點懊悔，似乎做了錯誤的決定
好險最後還是被我清潔修理好了
這罐煞車油已經換了多部車，恰巧今天在我的車上被我發現變質
現在是懷疑到底是該款煞車油容易吸水氣，還是車上的油槽隔片老化有問題
才會造成變質
依照過往的經驗，該里程或時間
頂多只是煞車油顏色變深，沒道理還產生這麼多沉積物
而且該車基本上雨天不行駛，以及都停在停車場內，理論上應該更穩定
※ 編輯: yougenmi (60.248.106.71), 10/08/2018 11:59:30
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