很榮幸受委託畫要退役的 B234直升機(1985-2016)小尺寸插畫
雖然時間非常趕，但是我覺得非常值得唷!! >v<
同時這張插畫中也有畫上李教官，原畫也已經由委託人送給李教官了~!!! 真的非常榮幸唷!!! <3
感謝陳大哥的大力支持並給予我肯定~!!!! <3
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b234直升機 在 [討論] U機採購問題- 看板Military 的推薦與評價
我認為台灣需要更多的直升機, 但不一定是UH-60這種直升機
原因有幾個
1. 原先陸軍的採購計畫是購買60架UH-60型通用直升機
結果因為某些政治性的原因, 15架給了空中勤務總隊, 15架給了空軍救護隊
但是問題出在兩點: 一是空中勤務隊需要UH-60型直升機嗎?
以及空軍救護隊使用UH-60型直升機合適嗎?
我個人傾向空中勤務總隊的任務既然是一般性的行政/勤務支援,
其實不需要用到軍規的UH-60, 採購一般商用直升機例如Bell 412即可.
甚至可以租用民間直升機來樽節開支, 現今也有許多航空公司是濕租飛機.
如果政府只是要飛一般性的行政勤務飛機,其實也可以使用類似的方式,未必需要購機.
就算要購機, 如果只是一般的運輸勤務需求, 也可以使用商用民規直升機
例如日本陸上自衛隊就用貝爾412來取代其UH-1H/J機隊作為一般性的運輸.
這會比UH-60軍規通用直升機便宜非常的多.
(日本陸上自衛隊採購150架Bell 412, 並且在日本組裝生產, 預計是20億美金
https://www.globalsecurity.org/military/world/japan/uh-x.htm
這便宜我國的UH-60M採購案非常非常的多,
一架Bell 412才12億日圓約3億台幣, 將近是UH-60M的1/5)
而空軍使用UH-60作為下一代救護隊直升機更是奇特. 因為空軍原始的招標規格
應該是一款比UH-60更大的救難直升機, 這樣可以裝載更多的醫療急救裝備,人
員甚至是傷患. 所以當年空軍開標時主要投標對象是賽考斯基公司的S-92直升機
或是歐洲直升機公司的EC225超級美洲獅型直升機.
最後是歐直的超級美洲獅得到標案, 但是一開始只買了三架, 共計38億台幣.這遠
比UH-60型軍購案的價格便宜很多. 空軍也保留了後續採購的選擇權.
(UH-60M平均一架是5166萬美金,1:31折合台幣16億台幣,
但是空軍的超級美洲獅平均一架才不到13億台幣, 並且人員運輸量還是UH-60M的兩倍)
結果不知道為什麼最後空軍不買新飛機了, 直接去搶陸軍的UH-60直升機當作救難機
我是不懂這到底是怎麼一回事. 我個人是希望空勤和空軍都自己採購和是自己任務屬
性的商用直升機.然後把這批軍規UH-60M還給陸軍．回歸比較高強度戰場的用途．
畢竟當初採購ＵＨ６０Ｍ，還包含AN/APR-39A(V)2雷達警告器、AN/ALQ-144A(V)1紅外
線反制系統、AN/AAR-57通用飛彈警告系統、AN/AVR-2B雷射警告器、GAU-19/A 12.7mm
三管式電力旋轉機槍．這些空軍ＳＡＲ搜救任務以及空勤一般性的運輸勤務也用不上．
白白浪費當初買這批通用直升機的意義
２．從任務使用彈性上我也不認為應該添購ＵＨ６０Ｍ
因為目前陸軍 空軍救護 以及空勤隊是國內最重要用於救災救難的直升機單位．
尷尬的是目前這三個單位都使用ＵＨ６０Ｍ為主力機種．問題變成，假設發生飛安
意外，同型機必須停飛，那不就變成三個機隊都突然間缺少可用的飛機？
過去空勤隊主力有歐直海豚, UH-1H, B234大型運輸直升機,以及S-76型直升機
現在只剩下9架歐直海豚以及15架UH-60M
過去陸軍主力運輸有UH-1H和CH-47, 未來變成只有UH-60M和CH-47
空軍過去是S-70C, 未來只有3架超級美洲獅和UH-60M
大家可以發現過去三個單位因為直升機種類比較多,所以任何一款停飛還有夠多其他機型
但是未來如果有一天發生空安意外,UH-60M被迫停飛,
那國內可以用來救災救難的中型運輸直升機就會只剩下3架超級美洲獅和9架歐直海豚
(CH47要看起降場地大小)
這也就是為何我覺得空軍和空勤應該要視自己的任務需求去採購民規直升機的
另外一個原因
3. 其實台灣運輸/通用直升機數量不夠多.尤其是中大型運輸直升機
我拿新加坡當參考,新加坡的直升機通通是空軍,陸軍和海軍沒有自己的直升機
新加坡空軍有16架CH-47,國軍和空勤在B234退役後只有9架CH-47
同時新加坡空軍還有32架AS332超級美洲獅, 一架超級美洲獅可以搭載24名乘客
運量是UH-60的兩倍
而新加坡最近也要更新自己的直升機隊,也是採購EC-225美洲獅以及新的CH-47
我個人是希望如果未來可以的話, 多買一些中大型運輸直升機.
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夫英雄者
胸懷大志
腹有良策
有包藏宇宙之心, 吞吐天地之志
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何必去動一架要超過15億台幣的軍規UH-60M?
空勤更是如此, 可以開得利卡上街買菜, 幹嘛開法拉利上街?
民用直升機哪有買不到的道理?
更不要提可以比照民間航空公司暫時用租飛機來執行任務?
我覺得好說歹說法拉利借你開段時間當作應急之舉也就算了
哪有把這種特例當常態的道理在?
全世界還有哪一國奢侈到把軍規UH-60M當作政府一般勤務打雜機用
所以我才說這批飛機定位本來就是軍事用途打仗用的
不該用於平時的一般勤務或是航空救難;除非是特殊狀況
我個人認為當初根本就不該成立空勤總隊, 應該只保留空軍
或是成立類似港英時代的香港輔助空軍, 整個採購 保養 操作體系保留在軍方裡面
空勤這樣搞也就算了 空軍也下來分食就是心寒了
我覺得新加坡的軍隊制度才是台灣最該學的典範, 不是美日歐
我知道本版禁止討論政治, 所以我不想多碰政治問題
但是我想談一個觀念---軍隊和政府組織的合理性
因為現實就是這個組織架構不合理, 變成說空軍和空勤搶走他們不合用的裝備
然後所有問題陸航承擔, 這是荒謬的
所以我個人是認為, 這反映其實台灣或許該模仿紐西蘭和新加坡這兩個國家的軍隊
不要有陸航, 海航以及空勤,通通是空軍的一部分算了
可以有一個類似美國海軍輔助部隊的輔助空軍,成員可以是約聘雇的民間文職人士
專門用來承攬政府各個部門的閒雜飛行任務
然後採購 操作 維護通通由空軍主導負責. 空軍有飛機也要自己面對機隊的問題
內政部或是其他部門就不要外行充內行搞飛機隊,
反正內政部既也沒錢買飛機也無心租飛機不是嗎?
※ 編輯: reinherd (45.37.106.33), 01/22/2019 12:47:55
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