Search
【Focus ST家族中秋大團圓】
按福特說法，ST一向是RS的得力助手，其實福特有一份源遠流長的弱旅血統……那麼就讓我們安排一場家族大會吧。
#Ford #Focus #ST #似是故人來 #月圓人團圓
----------------------------------
推薦文章：
BMW M3 寶馬誤入歧途乎？
https://bit.ly/3lKDk6F
----------------------------------
網站 https://www.topgeartw.com
Youtube https://bit.ly/2UxJozN
IG https://www.instagram.com/topgeartaiwan/
很多人對車頂裝旅行箱評價非常兩極，通常都是旅行車裝得比較多，今天小紅也來嘗試近期流行的吸盤式車用旅行箱，重點是居然很多跑車都有使用！
來看看到底適不適合
JN IG👉 jnif_jn
小紅IG👉jnif_xxred
子翔IG👉jnif_0
Youtube 紳士痞子 x JNIF /製作/商案/業配/演出
👉LINE：JNIFSTUDIO
👉WeChat：JNIFSTUDIO
#旅行箱 #BMW #M3 #F80 #背書包
新世代M3大幅進化之後
跟羅密歐Giulia的對決究竟誰會勝出呢！
-
-
BMW 330i M Sport Midnight Edition夜型版限量60台上市👉
https://reurl.cc/nn40a1
#L編
#BMW #M3 #Competition #AlfaRomeo #Giulia #Quadrifoglio #
‼️‼快點訂閱 紳士痞子 x JNIF YouTube‼️‼️► https://goo.gl/L5rmZG
👉快去「紳士痞子 x JNIF」的FB粉專按讚吧 ► https://reurl.cc/v5vxN
很多人對車頂裝旅行箱評價非常兩極，通常都是旅行車裝得比較多，今天小紅也來嘗試近期流行的吸盤式車用旅行箱，重點是居然很多跑車都有使用！
來看看到底適不適合
JN IG👉 jnif_jn
小紅IG👉jnif_xxred
子翔IG👉jnif_0
Youtube 紳士痞子 x JNIF /製作/商案/業配/演出
👉LINE：JNIFSTUDIO
👉WeChat：JNIFSTUDIO
#旅行箱 #BMW #M3 #F80 #背書包
現今新車特別版多不勝數，不過十多二十年前，車廠推出的特別版都是真正稀有的特別版，例如BMW M3 CSL。CSL（Coupe Sport Lightweight）的江湖地位舉足輕重，3.2直六引擎是經典，更重要的是它作出許多輕量化處理，用上鋁合金和碳纖維偷輕，單是碳纖維車頂已是相當破格的設計，結果整部車比普通M3輕了110kg。此車源自叱吒賽車界的BMW 3.0 CSL，全球產量1,300多部，收藏價值高，車迷也評價甚高。近廿年後再試M3 CSL，是否依然熱血，依然賽車味濃厚？
▶︎ 寶馬M的故事 https://bit.ly/2DroOLg
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
Web：https://www.topgearhk.com
FB：https://www.facebook.com/topgearhk
IG：https://www.instagram.com/topgearhk
[開箱] BMW M3 30 Jahre Edition, 圓一個M Power的夢 最近一陣子可以回台灣的頻率多了不少，考慮跟父親共用一台車有時候不是很方便，小朋友週末也需要 ... ... <看更多>
有關bmw m3 for sale在PTT、Dcard、Mobile01 社群上的評價、推薦與討論，SERP 汽車美容維修保養論壇都幫您收集好所有的資料了，想知道最新最即時有關「bmw m3 for ... ... <看更多>
bmw m3 評價 在 [心得] E92 M3 or G80 M3 ? (G80 M3試駕心得） - 看板car 的推薦與評價
先上圖，左邊是自己的E92 M3，右邊則是爭議滿滿的G80 M3，下就這兩個世代的體驗分享
一點心得
【外觀】
首先是外觀，這樣充滿爭議的外觀，當然讓許多既有的BMW車迷一時難以接受，不過就我
接觸到只要看過「實車」的人，多半是對這樣創新的設計有好感。
雖然扮豬吃老虎也是一種樂趣，但現在這個時代，大多消費者更在意「別人是否知道我是
開新車」
歷史上E60 E63 E90 E66 在問世當時也都曾被吐槽一番，而現在無一不是BMW歷史中重要
的經典，這樣的血盆大口究竟是成是敗？交給歷史與銷量去評斷吧
【內裝】
嶄新科技的內裝，內裝就不用說了，就是G世代的陳設，說不上華麗，但總比F世代有不小
的進步，更是屌打e92，這轉速置中的儀表很棒，但我認為就「操駕」角度而言，設定有
點複雜，要花點時間習慣。
然後個人對內裝唯一的不滿意，就是儀表台跟門板上緣沒有包覆真皮，還要花一筆不小的
錢選配，少了那個氣氛差了很多。
M 碳纖維桶椅視覺效果滿分，更低的坐姿，更包覆的造型，減重10公斤也不錯，相比標準
賽車椅或許還是重，但他至少保有電動調整的方便性，但代價就是上下車真的滿麻煩的。
再來就是上路心得，
我先給這台M3一個結論－
G80 M3絕對是歷史上最均衡的一台M3。
-
【ZF8 or M DCT?】
改成自排又如何？這具zf8換檔依然迅速，且還提供你低速的舒適度，更柔順、更安靜、
更舒服，mdct高速很爽，低速塞車還是很痛苦，何況這代還提供你完整的5au系統，要無
腦交給電腦開也可以。
我試的是後驅版本，下半年還會有四傳版本進來，但就算是後驅，他的機械抓地力還是很
強大，要開到失控說真的很難，前275後285的胎寬，要讓後輪滑移還真不容易。
目前海外交車xdrive板本看到的測試，04成績甚至贏了m5，0-100加速甚至到3.0-3.2的水
準，十分強悍。
【轉向】
更大更重的m3，轉向也沒有含糊，一樣精準，開起來甚至不像一台接近4.8m的車，不過的
確是少了一點路面傳來的回饋
m的工程師給g世代電子方向機的手感已經很出色，比上個F世代M3/M4好上不少，但比起e9
2那種油壓+電子輔助那類比式的手感，的確還是少了點什麼，這是要在舒適跟性能之間得
到的取捨，也只能接受了。
【動力】
動力更不用說了，510hp，實測拉馬力輪上有到480-490hp，轉換率似乎沒有因為自排吃掉
什麼（或是說原廠就低標動力了），扭力大勝e92的NA引擎，線性程度也還不錯，要拉高
轉雖然不能直上8300rpm，但也能到7000多了，且高轉也不會有衰退無力的感覺。
【底盤】
底盤調校是我最滿意的，電子避震器在最舒適時一樣有很好的支撐，但沒有多餘的碎震，
貼地性很佳，如果要開快一點可以到sport狀態，我覺得是最剛好的硬度，Sport+有點太
彈跳了，壓過起伏輪胎飛起來不一定是好事。
【聲浪】
這跟NA V8比起來就真的算了，車內傳來的假聲浪讓我開車開到快頭暈，渦輪車就不要強
求了，只是這次還是比F世代有更低沉渾厚好聽一點，但….塞滿的downpipe加opf，就算
了吧
-
表面上看來，M3似乎大動作的往舒適實用的光譜靠攏，然而BMW真的放棄了M3的精神了嗎
？
我想不是，隨著M3的孿生兄弟M4在紐柏林跑出7：30的成績，性能的血液依然在M3體內流
動著，只是他讓更多人更易於親近了。
你不需要強大的駕駛技術，不用再把轉速維持在最佳動力區間，也不用忍受雙離合器的頓
挫噪音與不適，在塞車時甚至還可以開跟車系統替你分擔疲勞，至於自動停車那些更不用
多做贅述，
而當你需要性能時，也絕無保留的釋放給你，而且更為安全、可控，這一代的M3，讓更多
人可以親近「Ultimate Driving Machine」為何物
總結來說，G8X的m3 m4大刀闊斧的做了很多嘗試，畢竟時代在改變，車廠該想的是如何讓
車賣的更好，所以讓m3不再純粹以戰鬥為唯一考量，而是賦予他更多角色
他可以讓你週末上山熱血，也可以讓你通勤載小孩老婆，也能載朋友載東西，而且都能表
現的很好，且我更期待之後會推出的G81 M3，史上唯一的M3 旅行車，以前沒有過，以後
也不會再有了。
當然m3畢竟是房車，他一樣有很多先天不足，重心、車重、回饋…等，這些都不如718、9
11這些純跑車，但如果你需要的是一台能勝任各個場合的車，m3會是很棒的選擇。
隨著E46 M3 CSL已經把NA的升功率榨到極限，而BMW把V8塞進M3時，被抨擊背棄傳統，離
經叛道，不應該如c63 rs4一樣用V8引擎，但如今e92卻成為一代經典，末代NA，沒有人再
提m3不該用v8。
而這樣大鼻孔的m3，也在推出至今引起熱烈的討論與爭議，他的未來會往哪走？就讓歷史
來定義吧。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.216.221.195 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1630698473.A.4AD.html
※ 編輯: a26237221 (49.216.221.195 臺灣), 09/04/2021 03:49:35
剛買來因不確定前一手換波斯時間 花了五萬換過波斯
然後避震器更新了一下
四隻含上座裝到好四萬不到（無電懸
內裝環保漆處理花了幾千塊
一次保養給認識的弄也才5000不到
每個月花最大的應該是油錢吧…
不會啊 m3是同樣e9x裡面最好顧的引擎了
海外實測04已經比m5還快了
買911 mclaren Lambo那些也都是傻逼^^
因為加速也都沒P100d快唷
破十萬啦 現在15萬去了
... <看更多>