雖然是玩樂兼試車，CR-V同樣有試車報告喔！
【試車報告】 Honda CR-V 1.5 S 智能勁旅
【4K UHD | https://youtu.be/LtnTmokM54s 】
遙記得20年前，剛入行的我首次參加公辦試駕，那時的體驗車款便是Honda CR-V。
20年後，再度與CR-V相會，車系竟也革新至第五代車型，除了造型更加動感、性能更為淋漓，就連安全，也擁有大幅的躍進，這回，趁著CR-V試駕的機會，我們不僅順道來場小型員工旅遊，還要一併看看大家能夠發現什麼全新CR-V的特殊之處!
【動感霸氣】
進化至全新世代，這輛車無疑地更有自信了!
大面積的鍍鉻妝點、18吋雙色輪圈，令全新CR-V在耀眼日光下顯得閃閃發亮，而待駛出了灰陰的市區，原先深調的蒼勁綠車色，也在陽光下開始展露宛如林葉般的青澤，再加上魁武的肌肉線條與視覺低寬的車尾，令人難以置信的，全新CR-V似乎還帶點了跑車般的動感與霸王氣息；另外，前後還有晶透的LED燈組，以頂級版百萬出頭的休旅車款而言，CR-V的造型可說是在此級距中已屬頂尖！
【上乘機能】
坐入車艙，第一眼的印象並不讓人感覺單調，原因在於原廠揉合了皮質、普通塑料、霧銀、類鋼琴烤漆、以及木紋飾板多種元素，而且各位千萬別聽到了木紋飾板就認為Honda顯得老掉牙，因為該組飾板其實擁有極高的仿真度，可使車內更多了些設計溫度，換來更高檔的車室質感。
而對於駕駛來說，除了支撐性表現良好的12向電調座椅令人滿意，手中握著的方向盤上還有靜電感應的多媒體音量調整鍵，只要輕滑其上便可輕鬆調整，進一步減少駕駛分心找按鍵的機會；至於前方的車輛儀錶，不僅採用液晶介面顯示，並可直接顯現導航路線，甚至內建駕駛人注意力監視系統，充滿酷炫的科技感之餘，更為行車安全多了幾分把關。
再看到車內中央的多個USB電源插孔、HDMI影音端子，以及可輕鬆放下女性小型側包的可調中央置物處，還有近能開啟達90度的車門與寬敞後座空間，同時，試駕的頂級車款更有著便利的電動車輛尾門、電動全景天窗，相信已能滿足多數對休旅車款有著高度期待的消費者們；若真要提到缺點，或許也僅是7吋觸控中控螢幕內部功能選區設計略小，有時會顯得未能依照直覺選擇欲開啟的功能罷了。
【科技自信】
要提到全新CR-V最令國內消費者期待之處，那則莫過於Honda Sensing系統的導入了！
這套國人期盼已久的防護系統包含車道偏移警示、車道/道路偏移維持輔助系統、前方碰撞警示、主動煞車輔助系統，以及車壇現正火熱的ACC主動車距調節巡航功能，和低速自動跟車系統，若您尚無法了解，這麼說，這輛百萬出頭的休旅車能夠自動調配車速跟隨前車，且就算遇上停下超過5秒的靜止後，只要輕踏油門或按下提高定速速限按鈕，它就能讓人放鬆地於市區、高速路段間走停呢!
再搭配其他如電子預縮式安全帶、自動遠近光切換系統、三模式倒車攝影、右側車輛盲點監視系統，以及六氣囊的防護，到此，我想各位便應該不難明瞭全新CR-V極度強悍的競爭實力了。
【平順加速】
New CR-V搭載名為1.5 VTEC Turbo的四缸渦輪增壓引擎，事實上這具引擎並沒有當年NA VTEC引擎的高角度凸輪軸，但有VTC連續可變氣門機構，搭配渦輪增壓輔助，除了擁有省油、省稅的特點，結合具七速手自排模擬功能的CVT變速箱，有著順暢但帶勁的加速感受，我們特別在全車滿載且後廂塞了兩輛腳踏車的情況下進行加速實測，CR-V 0～100km/h加速實測可以在9.7秒達成，過程程中轉速錶也會因模擬換檔讓轉速出現起伏，但加速勁道持續著，全油門加速時，也不會讓人有等待感，性能表現比之前配置2.4升NA引擎時期要來得敏捷，之後單人進行加速測時，成績更突破9秒，可以在8.7秒達成，動力表現足具水準。
【沈穩舒適】
我還記得20年前試駕第一代CR-V時的感覺，當時，覺得這輛RV車的操控真棒，不僅路感回饋清晰，彎道的反應也相當俐落，之後陸續試駕二～四代，除了空間變化機能出色，優異的操控特質也一直是CR-V的特色之一！
新車款的車身尺碼放大，不僅動力表現更強，先進的主動安全防護Honda Sensing，大幅提升駕駛的安全性，就連操控特性也獲得間接的幫助。前麥花臣、後扭力樑的懸吊結構，搭配SFRD震幅感應型避震器，讓底盤有先軟、後硬的特質，當車輛行駛崎嶇或顛簸路面時，避震器阻尼係數較小的前段部分，會迅速地過濾碎震，讓前後輪保有出色的貼地性，同時維持座艙舒適性。
當車輛劇烈操駕時，過彎側傾幅度加劇，此時避震器後段就會發會較大係數的硬派優勢，讓車輛保有足夠的支撐性，再加上電動輔助Motion Adaptive方向盤結合了VSA動態穩定系統，當系統偵測到車輛轉向不足時，除了以煞車、油門調節過彎路線外，也能會自動修正方向盤的輔助力道，讓車輛操控感覺更平順。
【TCar短評】
New CR-V讓我感到驚豔的除了小排氣量渦輪引擎，還有Honda Sensing所提供卓越的主動安全防護！更大、更寬敞的乘用空間，加上帥氣的造型以及優異的座艙質感，讓人見到這輛國產SUV便有極高的好感度！
雖然歷代CR-V都是以2WD車款為主力，但這代車款開始少了適時四驅版本的車型可以選擇，似乎有點可惜…
【Honda CR-V 1.5 S】
引擎形式: 1498c.c. L4 DOHC 16V + Turbo
最大馬力: 193hp/5600rpm
最大扭力: 24.8kgm/2000~5000rpm
長x寬x高: 4570x1855x1680mm
軸距: 2660mm
車重: 1541kg
驅動模式: FF
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前麥花臣 後E-Type多連桿
輪胎規格: 前後235/60 R18
台灣售價: 113萬
【主要配備】
LED頭燈、日行燈、前方向燈、尾燈、後霧燈
18吋旋風導流雙色鋁圈
雙出排氣尾管
電動尾門
尾門導流翼
皮質/金屬銀飾板多功能三輻式方向盤
駕駛座12向電動調整椅
彩色液晶儀錶
EPB電子駐車煞車
i-Dual Zone GPS智慧型雙區域恆溫空調
後座空調出風口
7吋觸控式音響主機、8揚聲器
衛星導航系統
電動全景式天窗
HDMI外接影音端子
前座雙USB端子
後座雙2.5A USB端子
LED前後座閱讀燈
可滑動式中央扶手附多功能置物箱
木紋車內飾板
Brake Hold智慧型煞車鎖定功能
Eco Assist節能輔助裝置
ANC主動式噪音抑制系統
Walk-Away Lock離開立刻上鎖功能
ACC主動式車距調節定速巡航系統(附LSF低速自動跟車功能)
FCW前方碰撞警示系統
CMBS碰撞緩解煞車系統
LDW車道偏移警示系統
LKAS車道維持輔助系統
RDM道路偏移抑制系統
AHB遠光燈自動切換系統
雙前座自動預縮式ELR安全帶(附EPT電子式預縮)
LaneWatch盲點監視系統(右側)
DAM駕駛注意力監視系統
3模式倒車攝影機
AHA敏捷操控輔助系統
VSA車身動態穩定控制系統
Motion Adaptive方向盤動態修正輔助系統
HAS斜坡起步輔助系統
BOS煞車優先系統
EBD電子煞車力道分配系統
BA電子式煞車力道輔助系統
EBB電動式煞車增壓輔助系統
ESS緊急煞車警示系統
雙前座SRS氣囊、側氣囊、簾幕式側SRS氣囊
Honda Taiwan 粉絲團 小晰晰金山不遠吧 Bar & BistroTCar 葉明德
#honda #crv #s #tcar #特別企劃 #葉明德
crv渦輪缺點 在 [心得] 2020 CRV 5.5代目3200Km心得- 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
這篇心得文隔的有點久，中間參雜了不少雜事以及想說12月份環島完可以再跟大家分享一
下乘車心得 (比試乘車再長一點的時間)，結果一拖就拖到現在（都環島回來一個多月了
），目前里程數已經來到3200KM，就一些小體驗來跟各位分享，話不多說先看圖囉：
動力：
動力就帳面上看起來蠻優異的，以這樣的排氣量竟然可以有192匹馬力的輸出，實際開起
來不會有帳面上暴力的感覺，我覺得一切都歸於CVT無段變速箱讓這顆暴力的引擎變得溫
馴，車子大概在2000轉之前起步都蠻溫吞的（不至於到重拖），到了2000轉後才有感覺到
渦輪在作動，大概在2500-3000轉的時候動力會湧出，但不會讓你有渦輪彈射的感覺．起
步這個問題我有曾經想去改一階二階來改善，但後來想一想變速箱是CVT，就算有效果也
是拿變速箱的壽命來換的，既然原廠這樣配就一定有壽命上的考量，後來就作罷了．負重
爬坡的部分CRV倒是游刃有餘，行李滿載爬坡好像也不見有吃力的現象，有給換檔撥片也
可以讓駕駛可以在扭力不夠或是出彎時可以降擋提高轉速，使用上還算便利，這台車目前
在社團上看到車友的極速大概是在226KM/H（不確定有沒有改，但影片中他把全部安全系
統都關掉，不要命的幫本田的性能背書XD），實際上我不太敢踩，所以這台車的極速目前
都是在限速往上加10KM，一般用戶足夠了，至於有些車評說可以滿足好爸爸偶爾的小熱血
…….真的是”小”熱血 XD。
Honda Sensing:
開長途還蠻好用的，大幅降低駕駛的疲勞感，包括這次環島1500KM上高速公路一定都是開
跟車巡航，完全沒有累的感覺，不過如果是開跟車的話建議再加開小花模式會比較好一點
，一般模式跟車比較暴力，容易隨著前車拉轉或是急煞，對乘客的舒適性會比較差一些，
小花模式就會比較順。Autohold是我目前用到比較雞肋的功能，剛開始會覺得有他蠻方便
的，但後來會覺得當你在低速跟車（沒開ACC）的情況下蠻不方便的，鬆開煞車車子沒動
還以為是壞了XD
隔音:
大概是這台的硬傷吧，其實在市區低速行駛沒有隔音差的感覺，但當今天車輛是行駛在高
速公路上那又是另外一回事了，覺跟行駛在高速公路感覺好像跟舊車GLOBAL LANCER好像
差不多，隔音我只有去貼氣密膠條，個人覺得對於風切隔音有顯著效果，但最主要我覺得
還是來自於底盤的噪音，跟動力一樣曾經有想過要去全車做隔音，但我光看到網路上面的
施工圖把車子全拆了，我心裡面那關就有點過不去了，撇開有無效果不說，光裝回去是否
會再產生新的異音我就有點還怕，所以目前還是作罷，也許未來會換條靜音的胎吧，很多
人都說換條輪胎會好很多。
接下來是我交車到現在有安裝的配件：
1. 前後雷達 (推薦指數:★★★★☆)
原廠選配，覺得百萬的車沒有雷達太瞎了，後來儘管選擇選配雷達還是跟S版有差，S版的
雷達可以在螢幕上顯示是哪顆雷達作動，加裝的沒有這個功能，有聽說外改可以。
2. 六合一盲點偵測 (推薦指數:★★★★★)
原場選配，很多車友覺得語音很吵，我覺得還蠻好用的，唯一缺點應該就是聲音每次發動
都會調回音量3，沒辦法記憶你上一次調的音量，如果討厭聲音的主機在駕駛座下，可以
把喇叭給拔掉。
3. 全車冰鑽隔熱紙 (推薦指數:?????)
原廠加價選配，前擋F45，其餘F30，目前沒什麼感覺，可能要到夏天比較能感受到吧?
4. 副廠車側踏板 (推薦指數:★★★☆☆)
原廠選配，本來以為會蠻常用的，殊不知CR-V跟其他休旅車比起來好像沒有很高，覺得好
像沒有裝的必要，業務是說附加功能是可以防別人開門撞到你產生酒窩。
5. HP S970電子後視鏡行車紀錄器 (推薦指數:★★★★☆)
外場加裝，這牌的行車紀錄器是我業務推薦的，內含聲控、GPS測速提醒以及盲點偵測，
我後來買回來有發生一些小問題(不影響錄影)，但跟代理商反應後他直接換一台新的給我
，售後服務也是頗推，後鏡頭建議可以裝車內。
6. 防石網 (推薦指數:★★★★☆)
外場加裝，大概就是增加心靈馬力的配件。
7. 方向盤縫皮 (推薦指數:★★★★☆)
外場加裝，我找了版上有推薦的廠家，用不拆方向盤的方式施工，整體作下來CP值頗高，
但不拆方向盤的缺點就是會有些小公差，就只能請廠家幫我補強一下。
8. ORO W417-HA2胎壓偵測器 (推薦指數:★★★★★)
外場加裝，這個我覺得是必裝的，因為看社團有不少CR-V的車友都因為原廠的輪速差誤判
而跳出警示，如果有胎壓偵測器就安心多了。
9. 車側飾條、後行李箱內外防刮飾板、後行李箱遮板 (推薦指數:★★★☆☆)
外場加裝，飾條跟防刮飾板就好看的意涵大過實質用途，但後行李箱遮版我覺得滿好用的
，上面可以放一些外套、衛生紙等一些雜物，而且也可以讓行李廂的東西避免被陽光照射
，原廠賣的蠻貴的，這東西可以找副廠來買沒關係，我是在蝦皮上找到車友在賣原廠行李
箱遮板只要原價1/8的價格，立馬手刀購買。
10. 全車鍍膜 (推薦指數:★★★★☆)
我把它當作是預繳洗車費的概念，交車後新車症候群發作有曾經到隔壁板爬文洗車流程，
但看了一些文章後要做得很仔細的洗車流程通常2-5小時跑不掉，而且我也不想休假還花2
-5小時在洗車上面 (買休旅車就是會想帶家人到處走走)，後來有車友介紹評價鍍膜，施
工後覺得車子隨便洗一洗就可以亮晶晶的，而且下雨也比較不會停留粉塵在車身上，覺得
還不錯，如果想要車子好洗好照顧的話全車鍍膜會是蠻好的選項。
11. 睿米P6空氣清淨機 (推薦指數:★★★★★)
空氣清淨機我也是挑了一下子，先前BOSCH NS300在PCHome特價時有敗了一台，後來覺得
這台有點小就買來送我爸，自己又去買睿米P6，用了後覺得車內灰塵好像有少一些，車內
也比較少異味 (最明顯是有次去吃火鍋，大夥全身火鍋味上車後打開空氣清淨機後就沒聞
到了)，當然這台會擋到視線，也是建議裝電子後視鏡的車種在裝。
12. 全車氣密隔音膠條 (推薦指數:★★★★★)
CR-V其中一個缺點就是隔音，開在市區其實還好，但如果有跑高速公路或是西濱快速道路
的話就會很痛苦 (風切+胎躁真的不小聲，原本以為隔音再怎麼差至少會比三菱的菱帥好
吧? 結果差不多XD)，後來爬文後有發現全車隔音工程要把車全拆光在施工，光看到這我
就有點卻步了 (怕拆了後裝不好有異音)，後來找到有一間廣告打很大的隔音膠條，號稱
是嵌入式與原廠膠條結合，全車施工的工資也不算貴 (大約是一般全車隔音工程費用的1/
5~1/6)，裝完後的確風切聲跟外面摩托車的聲音有小了一些，但胎躁的部分還是無法，其
實如果把這個產品想成氣密為主 (讓冷氣效率增加、洗車時水比較不會潑進車門內)、隔
音為輔的話其實蠻推薦的喔!
13. CARLINKIT 無線Applecarplay (推薦指數:★★★★☆)
可以無線連Applecarplay，連接的速度還算快，但原廠附的線有點短，主機目前只能暫時
放置杯架那邊，但無線看起來就是清爽。
最後我想談談業務的部分，目前這個業務是在網路上詢價認識的，實際與本人接觸有點出
乎我意料中的年輕 (說是學生也不為過)，也是我接觸到唯一洽談時有把承諾的條件白紙
黑字寫出來，並且整合一些他曾經服務過的車主會購買或是改裝的項目列成一張價目表給
我參考，車子的性能、提出的問題都可以一一解答 (有些業務會含糊的帶過去)，真的有
缺點也不會用話術迴避，而是直接承認並且有提供一些解套的措施 (這點其實蠻加分的)
，雖然說在價格的部分多次讓他為難，但最後的成交價卻也是交車後我在CRV社團中相對
優的，重點是我很幸運的趕在缺車潮前交車，聽說11月訂車的很多都要等一個多月甚至兩
個月，甚至傳聞說好像正21年式的五年保固要加價購，想到這就覺得非常幸運。
儘管CRV會被很多人嘲諷是鏽鋁車、百萬貨車，但我個人開下來的感覺是它是一部各項性
能都蠻均衡的車子，要動力有動力、要油耗有油耗，令人讚嘆的空間以及二手價，提供正
在猶豫的網友參考看看！
補個油秏：
我覺得還可以拉~
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