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先更新一下幾則新的資訊：
1. 四輪電動越野車將會做為Cybertruck 的選配
2. 後車箱上的蓋子可以選配成太陽能板，每天大約可提供24公里的續航力，
若是選配成可展開型的太陽能板，則每天可提供約48~64公里的續航力。
美國人的日均行駛里程約為48公里。
3. 也會有露營套件的選配
4. 後車箱蓋子開關方式(新增)
https://twitter.com/MattLondre/status/1197803991104552960?s=20
大約在16個小時之前Tesla Cybertruck 幾乎是準時發布了
整個發佈會很短，大約只有18分鐘，而開始後不到五分鐘車子就進場了
這也是Tesla 的風格，其他車廠有重要車款發表會的時間都會比這長許多
然後經過長長的鋪墊後才讓車子亮相
從這一點就能看出Tesla 與其他車廠思考上的不同之處
當然不是要說孰優孰劣，只是要講出不同之處
沒有看發佈會的人可以先看一下這段Verge 做的影片：
https://youtu.be/y-CWAZ9T30w
進入正題，先來看一下Cybertruck 入門、中階、頂級的規格：
入門款是39900 美元，這跟目前Tesla Model 3 SR+ 的39490 美元十分接近
把他們的一些基本規格做個比較：
╭─────────┬────┬────┬────╮
│ │續航里程│0-60 mph│ 車重│
├─────────┼────┼────┼────┤
│Model 3 SR+ │ 402 km│ 5.3 s│ 1645 kg│
├─────────┼────┼────┼────┤
│Cybertruck 入門款 │ 402 km│ 6.5 s│ TBD│
╰─────────┴────┴────┴────╯
在價格以及續航力上，Model 3 SR+ 與Cybertruck 入門款可以說是幾乎一樣
但是車重是Cybertruck 明顯要重上很多
這是車重約24xx kg 的Model X 與Cybertruck 同框的照片：
由外觀上看，再加上考慮到Cybertruck 用的是鋼板製造的車身
它的重量比Model X 要重很多也不奇怪
所以實際上可能會比Moedel 3 重超過1000公斤
而在空氣阻力上，Model 3 截面積小同樣阻力會少很多
從這些方面研判
Cybertruck 所搭載的電池絕對是要比Model 3 SR+ 的54 kWh 要大不少
能夠以幾乎相同的價格在2021年底開始販賣
這說明了Tesla 在電池成本上應該是已經又有一定程度的下降
或者是他們從其他地方省了回來才得以實現
其他地方是什麼地方呢？
一般來說一輛車要經過沖壓、銲裝、總裝、塗裝等四大車間才能完成生產
而Cybertruck 車身是以3 mm 厚的冷軋不銹鋼鋼板所製成
不僅超硬而且表面也不需要噴漆保護
而其他像是輪拱、保險桿目前看來也都是採用黑色塑膠質料製造
也不需要噴漆
所以塗裝車間根本不需要，完全省下來了
另外從上面這兩張圖就可以發現，車身有曲線的區域極少
在外觀上幾乎都是平面或直線
可以說車輛表面就是由好幾塊鋼板裁、切、折所構成
可能還有些地方需要沖壓，但可以預期的是需要的工序數量應該是大大減少
所以在沖壓這一部分又省下很多
然後在電池這一部分，沒有意外的話都是用上2170電池
而動力系統在入門版與中階版會用上目前Model S/X(Raven) 所用的系統
頂級款則是會用上三馬達
也就是未來將會用在Model S/X、Roadster MK2 上的Plaid 系統
前置馬達會採用現用在Model 3 上的馬達
而這顆馬達也會用在Model S/X/Y、Roadster MK2、還有大卡車Tesla Semi 上
車身鋼板更是與SpaceX 目前正在開發中的BFR 火箭用的是同款不銹鋼
在大量材料與組件被大量共用之下，其成本可以進一步壓低
所以這次Cybertruck 的發表背後所顯現出來的是Tesla 這間公司是如何控制成本
不僅是從上而下，從電池到車子都自己來做借由整合壓低成本
也經由產品間大量共用關鍵組件與材料藉由量產來進一步壓低成本
這也是為什麼Tesla 能用Model 3 入門款的價格做出一部這樣的皮卡出來
從外觀上看Cybertruck 應該是讓不少人傻眼
但他背後代表的意義與資訊可能比車子外觀還要更驚人
圖片來源：
https://bit.ly/2XG49MR
--
Elon Musk vs Mark Zuckerberg
https://youtu.be/a2GVxYfKSxA
中文字幕：
https://www.bilibili.com/video/av37804239/
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.34.252.81 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1574452657.A.696.html
※ 編輯: Scape (1.34.252.81 臺灣), 11/23/2019 04:02:06
個人是覺得只要還有一顆馬達能動車就能動，只是效率會大打折扣
不過沒遇到之前誰也說不準
國外有鄉民這樣說：
這輛車就是Elon Musk 回到1982年變成11歲小孩
然後想像2020年的車應該長什麼樣子所設計出來的
我覺得講的很貼切 XD
經過冷軋處理，又厚達3 mm，超硬的
一般汽車的蒙皮剛材大約是0.5 mm ~ 1 mm 厚
不過現在的汽車最外層的鋼板厚不厚不能代表安全性如何
還是要看骨架的設計
Cybertruck 用到3 mm 厚的超硬冷軋鋼板應該是自有他的想法
畢竟這輛車是要送到火星當官方用車的
不知道，看各國規定吧
Tesla 應該不可能不知道這方面的問題
※ 編輯: Scape (1.34.252.81 臺灣), 11/23/2019 07:44:04
無法期待那些分析師接受並讚賞這麼前衛的外型 XDDD
他們認為這無法讓大多數人接受進入大眾市場
現在應該誰也不知道接受度如何
就等他交車看看銷量反應吧
※ 編輯: Scape (1.34.252.81 臺灣), 11/23/2019 07:53:54
剛剛看到一則影片
後車箱的開關方式，讚!
https://twitter.com/MattLondre/status/1197803991104552960?s=20
※ 編輯: Scape (1.34.252.81 臺灣), 11/23/2019 07:57:07
完全沒漆，就是冷軋鋼板然後表面做一下處理而已
據到現場的人說摸起來就像Apple 筆電表面冰冷霧霧的感覺
發表會上有講，也有播示範影片，可以擋 9 mm 子彈
5.56 應該是步槍子彈吧，可能擋不住
9 mm 近距離對人殺傷力比較大，5.56 穿透力較強，步槍比較常用
記得是這樣
又不是在比什麼，只是在舉例說明一下3 mm 有多厚而已
一般人沒查資訊那會知道普通車鋼板多厚
不是，是前排三座、第二排三座，3 + 3
前排的中間位置不坐人的話可以放下來有杯座
※ 編輯: Scape (1.34.252.81 臺灣), 11/23/2019 10:07:48
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