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e1000電力機車 在 Xizhi Xavier Youtube 的最讚貼文

Xizhi Xavier By Xizhi Xavier

2021-04-19 11:45:00 有 758 人看過 有 10 人喜歡
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272A次迴送列車 彰化-苗栗 經山線

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Xizhi Xavier

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e1000電力機車 在 JA Hsun 空&鐵 Youtube 的最讚貼文

JA Hsun 空&鐵 By JA Hsun 空&鐵

2020-07-11 16:07:59 有 7,041 人看過 有 89 人喜歡
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喜歡我的影片請按讚👍或分享⤴，想看我更多影片請訂閱追蹤▶! 謝謝!🙏😄 Please subscribe my channel ! thank you ! 😆
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好久沒更新影片了！😆
在這裡跟各位觀眾說聲抱歉
小弟最近一直玩新買的單眼相機 Canon EOS90D，都忘了更新youtube頻道的影片，之前用90D拍了很多台鐵pp自強號的照片，想說把它做成模型。如果想看我的鐵道攝影可以追蹤我的instagram 鐵道帳！😁

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#模型 #鐵道模型 #N規 #鉄道模型 #Nゲージ #Nscale #Ngauge #自強號 #PP自強號 #E1000 #Railwaymodelling #推拉式自強號 #紙模型 #ペーパークラフト #Papercraft #火車模型 #模型 #電車 #電力機車 #N軌 #鉄道 #鐵道 #台灣鐵路 #台鐵 #鐵道迷 #台鉄 #台湾鉄道

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JA Hsun 空&鐵

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大家好，我是阿Hsun，我熱愛鐵鳥(飛機)✈、鐵道?、製作模型與旅行！ 歡迎參觀我的頻道 如果喜歡我的影片，請幫我按讚?或分享⤴ 最重要的是!! 請訂閱我的頻道!!謝謝大家!請多指教！?/ Hello！My name is A Hsun. I am a college student from Taiwan . My interest is to produce model ,train & aircrafts. If you like video, please Give me a thumb or subscribe.? Thank you! チャンネル登録よろしくお願いします！?
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e1000電力機車 在 Xizhi Xavier Youtube 的最佳貼文

Xizhi Xavier By Xizhi Xavier

2019-07-31 18:21:59 有 640 人看過 有 9 人喜歡
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561次莒光號(本務E302)(E300型) 花蓮-潮州 經海線
沿途停靠：花蓮、新城(太魯閣)、南澳、蘇澳新、冬山、羅東、宜蘭、礁溪、頭城、福隆、雙溪、侯硐、瑞芳、八堵、七堵、汐止、松山、台北、板橋、樹林、鶯歌、桃園、中壢、楊梅、湖口、新竹、竹南、後龍、通霄、苑裡、大甲、清水、沙鹿、大肚、彰化、員林、社頭、田中、二水、林內、斗六、斗南、大林、民雄、嘉義、新營、隆田、善化、新市、永康、台南、岡山、楠梓、新左營、高雄、鳳山、九曲堂、屏東、潮州
114次自強號(E1000型) 潮州-七堵 經山線
沿途停靠：潮州、屏東、九曲堂、鳳山、高雄、新左營、台南、新營、嘉義、斗六、田中、員林、彰化、台中、豐原、苗栗、竹南、新竹、中壢、桃園、板橋、台北、松山、汐止、七堵
日期：2019.07.30

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社群媒體上有些相關的討論：

e1000電力機車 在 [情報] 台鐵102輛機車採購公開閱覽- 看板Railway - 批踢踢實業坊 的推薦與評價


作者myself (思念)
看板Railway
標題[情報] 台鐵 102輛機車採購 公開閱覽
時間Fri Mar 16 01:25:21 2018

連結在 https://goo.gl/PFjDAA

這次公開閱覽分兩組
A組：電力機車68輛
B組：柴電機車34輛

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.32.119.215
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1521134723.A.40F.html
推 omkizo: 這種規格會不會有點落後…… 03/16 01:51
→ omkizo: 電力機車有要求可以做推拉式 或許是替換E1000? 03/16 01:53
→ omkizo: 但這樣就只剩下4輛啊 E2~400不打算換? 03/16 01:54
→ hicker: A組電力機車68輛 預算約127.21億 平均一輛1.87億 03/16 05:40
→ hicker: B組柴電機車34輛 預算約63.6億 平均一輛也是1.87億 03/16 05:42
→ el1901: 機車頭不是總共要買127輛？少25輛 03/16 06:11
→ el1901: https://goo.gl/BJp94H 03/16 06:18
推 geesegeese: 開規格的要綁給誰今年還在買iphone 4s? 03/16 06:49
→ Odakyu: 客車與貨車減少 機關車購買量自然減少 03/16 07:32
推 a5mg4n: 這加速度*2還差不多 03/16 08:41
推 a5mg4n: 演色性70也太低了 03/16 08:44
→ NCC1305: 可以拉推拉式的要求應該是E1000保修時有另外的機車可代打 03/16 08:54
→ NCC1305: , 讓新電頭的用途更全面些 03/16 08:54
推 a5mg4n: 不知道能不能有E1000+PP+新電頭的組合 03/16 09:18
推 andy810625: 看起來是開PP標，不過比較好奇，與傳統客車連掛時， 03/16 09:31
→ andy810625: 是否還能支援車廂電源與冷氣之類的... 03/16 09:31
推 QF2200DA: 西門子推了以Asiarunner為基礎的設計要來爭取台鐵這個案 03/16 09:32
→ QF2200DA: 同樣的設計但是有電力和柴電兩種版本通吃 03/16 09:33
→ el1901: 後選增購電頭67億可買38輛，柴頭33億可買19輛 03/16 09:47
→ el1901: 更正增購數量分別是電頭35輛跟柴頭17輛 03/16 10:31
推 komachi275: 最近國際上還有柴電改電力的例子 03/16 11:07
推 geesegeese: 段委員不知道會不會有意見，台車董座會不會哭國車優 03/16 11:17
→ geesegeese: 先。 03/16 11:17
→ geesegeese: 日商哭哭 03/16 11:17
推 komachi275: 如果是Asia runner 一台牽引力可以抵E1000兩台... 03/16 11:28
推 komachi275: 可以推拉式的好處比只能牽引PP客車來的多，除了折返速 03/16 11:39
→ komachi275: 度快不用摘掛之外，終端式車站如基隆蘇澳才能行駛。 03/16 11:39
推 Alica: 像米國用附駕駛室拖車就好啦 拖車總比一個頭好修才對 03/16 11:46
推 a5mg4n: 但是功率似乎是不太夠的 03/16 11:59
推 komachi275: 另外規格的問題恐怕是怕性能基本要求太高，某些廠做不 03/16 12:12
→ komachi275: 出來又去投訴綁標吧？但是要提供更佳的產品當然可以當 03/16 12:12
→ komachi275: 初emu700要求與成品就差很多 03/16 12:12
推 a5mg4n: 但是這個案子似乎沒有公式化的性能-價格獎勵 03/16 12:16
推 komachi275: 臺鐵的案子以前也沒有哩... 03/16 12:27
→ el1901: 柴頭也要求能牽引PP客車，只是噸數不高 03/16 13:34
推 jout3502: 所以pp以後可能會換新車頭? 03/16 13:37
→ moriyaorange: 這應該只是單純的買新車頭而已，畢竟舊的車頭用了超 03/16 14:02
推 komachi275: PP車廂以後可為E1000電車組、新電頭電車組、新電頭/柴 03/16 14:02
→ komachi275: 頭牽引客車等等不同型態 03/16 14:02
→ moriyaorange: 過30年，總不能再戰十年吧? 03/16 14:03
推 a5mg4n: 30年還好吧 台鐵都有50年以上的機車了 03/16 14:40
→ a5mg4n: 日本還有二戰前的電力機車現在還在用 03/16 14:41
推 Akulamaru: 記得非洲還是南美甚至還有蒸機在跑定期運用 03/16 15:22
→ Akulamaru: 所以台鐵也要回去用蒸機嗎？ 03/16 15:22
推 a5mg4n: 以目前和未來排氣法規來看，燒輕柴油或氣體的蒸機達到法規 03/16 15:43
→ a5mg4n: 要求似乎比柴油機容易不少 03/16 15:43
→ a5mg4n: 再考慮附帶效益後可能是更划算的 03/16 15:43
推 komachi275: 老機車能源效率差，維修複雜費工，老車用太久非好事 03/16 16:04
→ komachi275: 客車比較適合延壽，動力車不適合 03/16 16:05
推 a5mg4n: 老車也能機電更新啊，至少以車體結構來看是還有相當壽命的 03/16 16:26
推 komachi275: 哈，樓上說的是，我是想說臺鐵那種原汁原味的用車方式 03/16 17:17
→ komachi275: 啦 03/16 17:17
推 DOCOV: 柴電機車有電軔，不知道哪國的柴電有電軔的實車在行駛 03/16 18:37
推 komachi275: 阿根廷的G12 G22算不算？雖然很老了 03/16 18:46
→ Odakyu: 台鐵軸重允許用多重的機關車啊？ 03/16 18:47
→ mingchaoliu: 重聯？R180表示： 03/16 18:48
→ Odakyu: 另外現在西門子不是已經推出Vectron了？ 03/16 18:49
→ mingchaoliu: EMD G12就是R20型，G22就是R100型啊 03/16 18:49
推 komachi275: Vectron是西門子的標準軌客貨兩用標準車型 03/16 18:52
→ komachi275: 另外 臺鐵幹線的土建標準可以跑KS-18活載重車輛 03/16 18:53
→ Odakyu: KS-18也不算太高的軸重…Asiarunner有電機版？ 03/16 18:55
推 komachi275: 那只是個平台...歐洲的架構是電力柴電通用設計 03/16 18:57
→ komachi275: 大部分都會看到一樣的車子但是存在有電力版與柴電版 03/16 18:58
推 komachi275: 另外 其實龐巴迪也有1067版的TRAXX設計 只是沒買家 03/16 19:04
→ hn9480412: 當初PP不是作為窄軌推拉式列車的實驗用性質？ 03/16 19:15
推 komachi275: 推拉式在是不是窄軌其實沒什麼問題...也沒什麼實驗阿 03/16 19:19
推 a5mg4n: 不是,南非更早就有窄軌推拉式列車了 03/16 19:24
推 a5mg4n: https://youtu.be/7fmkEUMCfqg?t=2m3s 03/16 19:27
→ andy19960820: 這個加速是移動路障吧 03/16 21:45
推 DOCOV: 規範裡寫操作是速控的，柴電也是，世界上有速控的柴電嗎？ 03/16 22:01
推 komachi275: 是單機15車0.32 如果只有牽引8車加速很快啊 03/16 22:19
推 taxlaw1991: 柴電電韌就Dynamic Brake啊 美國幾乎是標配 台鐵R71,7 03/16 22:22
→ taxlaw1991: 2原裝有被拆了 03/16 22:22
→ taxlaw1991: 台鐵這種不裝的才是少數 03/16 22:24
推 cutec: 美鐵的這種柴電機車就能電軔： 03/16 23:10
→ cutec: 03/16 23:11
→ QF2200DA: 這個規範委外找顧問公司做的 有問題可以用力鞭啊 03/17 01:19
→ komachi275: 原來是顧問公司，難怪用詞語氣不太一樣 03/17 10:14
→ el1901: https://goo.gl/mozEQm 找這家莫特來擬規範的 03/17 13:58






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e1000電力機車 在 【列車紀錄】台鐵176次PP自強號通過九曲堂站 - YouTube 的推薦與評價

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E1000 型推拉式機車運用手冊。交通部臺灣鐵路管理局機. 務處。 2. 林清一，張力(1998)。現代電力電子技術。

#28. 台灣鐵道縱橫觀- 相逢火車頭

回到車頭身上，台灣的電力機車自從電氣化後引進第一批到現在，一共向三個國家買進五種不同型式的機車。命名為E100~E400 以及E1000。就外觀來看三種國籍恰是三種不同的外觀 ...

#29. 臺鐵車輛--電力車輛篇

E100型電力機車，72噸，1976年英國GEC製，編號E101~E120，總數20輛。輸出2,050kw，馬力2750HP， ... 車身改為豐田汽車廣告的E1000型推拉式自強號列車。

#30. 車種介紹(編) - 哈瑪星台灣鐵道館

E200型電力機車頭 · E1000型推拉式自強號 · S300型柴電機車 · EMU100型電聯車 · EMU700型電聯車(阿福號) · EMU800型電聯車(微笑號)

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台鐵, EMU3000, 電力, 機車, EMU900, 新車, 柴油, 2021年, 電氣化, ... 而E500型也會逐漸取代E1000(自強號)、E200型、E300型等電力機車，未來看看牽引 ...

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#33. 台鐵E1000型電力機車 - TRA - 痞客邦

台鐵E1000型電力機車 ; 引進輛數, 64輛(E1001~1064) ; 連續出力, 2,336kW / 1,743HP (單輛) ; 軔機形式, Knorr-Bremse KE3-EPZ ; 牽 引 力, 16,735kgw (單輛).

#34. 台鐵26年老自強號爬不上坡！卡半路逾1小時1600名旅客好餓

台鐵解釋，當時只剩前端機車頭在拉，不過苗栗往南都屬山線，需要爬坡，今日 ... 為了安全起見，因此請苗栗站加派一台電力機車當輔機，把車子推上去。

#35. 臺鐵E1000型電力機車

臺鐵E1000型電力機車 ... 目前推拉式列車最多可以組成32組列車（64輛E1000機車每2輛為1組），而台鐵排定的最大出車量為29組（連續假日運量高峰期）， ...

#36. 最新典藏-交通部數位交通博物館

車型：, E1000型電力機車 。最高車速：, 130 公里/小時 。馬力：, 1743 馬力 。機車總重：, 60 公噸 。文物說明：, 民國85年購入64輛，本型機車臺鐵局第1次採用推拉式 ...

#37. 推拉式自強號 - NiNa.Az

E1000 型電力機車為推拉式自強號的動力來源，外觀設計仿效當時歐洲高鐵的流線型設計，引進當初也是台鐵第一款流線型車頭，在當時引起了很大的關注；本 ...

#38. Category:TRA E1000 - Wikimedia Commons

中文（臺灣）：臺灣鐵路管理局E1000型電力機車。 <nowiki>TRA E1000; 台湾鉄路管理局E1000型電車; 台鐵E1000型推拉式電車; TRA E1000; ...

#39. 對台鐵新機車既看法- 港外鐵路(R3) - hkitalk.net 香港交通資訊網

電力機車 E500只有68輛，如果要一次過取代E200-E400及PP機車係絕對唔夠， ... 一代PP自強號專用機車去換(建議叫E2000)，數量建議最多64部，同E1000一樣

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HO 級的PP 模型由戰鷹模型(AFV) 所生產，比例為1/80，包含E1000 型電力機車、PPT1000 型客車以及PPC1400 型客車三種，目前市場上多以基本組為銷售的套 ...

#41. 台鐵電力機車 - 求真百科

台鐵電力機車，臺灣鐵路管理局自1979年西部幹線電氣化後，先後引進E100型、E200型、E300型、E400型、E1000型等5款電力機車。除E100型全數退役外，其餘目前仍為台鐵主力 ...

#42. TRA E1000 - Wikidata

E1000 ; 台灣鐵路管理局E1000型電力機車; E1000型推拉式電車; 台鐵E1000型電車; 台鐵E1000型推拉式電力機車; PP車; 台鐵E1000型電力機車.

#43. [LEGO]新造台灣鐵路管理局E1000型電力機車(PP車)

[LEGO]新造台灣鐵路管理局E1000型電力機車(PP車). 319. 請往下繼續閱讀. 創作者介紹. 創作者Ken Lin 的頭像 社群金點賞徽章.

#44. #推拉式自強號Instagram posts (photos and videos) - Picuki.com

【 】 看起來越來越近又似乎越來越遠4/22 五權#pp #pp自強號#pp客車#ppe1000 #pp豬#e1000 #e1000型#e1000型電力機車#推拉式自強號#推拉式列車#五權#五權車站#2023臺灣 ...

#45. 台鐵E1000形推拉式自強號電力機車 - Beau的鐵道網站

正式編號：E1000 生產年份：1997年生產公司：南非聯邦鐵路客貨車公司極速：130KM/H 動輪配置：Bo-Bo 馬力：4400kW 數量：64輛使用情況：營運中

#46. 台鐵E500型電力機車 | 台鐵新車頭 - 訂房優惠

2015年度，臺鐵整體購置及汰換車輛計畫（2015-2024年）提出102輛機車頭採購案，其中68輛為電力機車,用來替換現行老舊的台鐵E200－E400型電力機車、台鐵E1000型電力機車。[1] ...

#47. [情報] 台鐵102輛機車採購公開閱覽- 看板Railway - 批踢踢實業坊

連結在http://goo.gl/PFjDAA 這次公開閱覽分兩組A組：電力機車68輛B組：柴電機車34輛-- ... omkizo: 電力機車有要求可以做推拉式或許是替換E1000?

#48. 【台鐵】E1000 Push-Pull Train自強號-大金空調塗裝 - 哈啦區

打開馬上映入眼簾的是這款"N規"列車的製作說明、保證卡及令我興奮的PP列車GOOD !! ↑列車全覽，一共是兩個E-1000型的電力機車頭和六節PPT-1000型的車廂 ...

#49. Re: [新聞] 百輛機車頭超齡台鐵新購102輛機車頭由- 看板Railway

台鐵因此規劃採購102輛機車頭，包括電力機車68輛、柴電機車34輛，去年2018年11月首: 度開標 ... 如果東芝PP沿用E1000的通訊協定，E1000退役後把馬達還.

#50. 鐵路特考|佐級(場站調車)|歷屆題庫|110年|鐵路運輸學大意

鐵路電力機車（electric locomotive）常依牽引馬達（traction motor）型式作分類，請問：臺鐵E1000型電力機車屬於何種類型？ (A)直流電動機機車.

#51. 新阿霖車站－電力機車

台鐵因此在1978年又從美國引進了E200型(E201~E240)及E300型(E301~E339)，這兩型機車外觀上很相似，但E200型主要是牽引客車，E300型則與E100型相同只能牽引貨列及普通車( ...

#52. Pp 自強號

PP自強號的教訓- 台中2B月台; 台铁6239次(花莲往树林)E1000型PP自强号台北站 ... E1000型電力機車是台灣鐵路管理局的電力機車，為推拉式自強號的專用 ...

#53. E1000型推拉式電車組 - 中文百科知識

E1000 型推拉式電車組”即電力動車組，亦稱推拉式客車（Push-Pull, P.P.）， ... 在機車與車廂陸續引進後，台鐵把多班的自強號改由PP行駛，而且在自強號大量增發的需求 ...

#54. 台鐵190.8億元機車採購案今首次開標就流標- 生活 - 自由時報

台鐵莒光號、復興號客車，都是由各式機車頭進行牽引，機車頭於緊急情況還可擔任救援工作，不過台鐵除推拉式機車（PP自強號車頭）外，其餘電力機車頭均 ...

#55. 技術專區- 臺鐵系統機電各子系統- 車輛系統 - 交通部鐵道局

城際列車 · 推拉式自強號. 由現代精工得標生產(電力機車由現代精工轉南非聯邦鐵路客貨車公司UCW製造) · 太魯閣號傾斜式列車. 日本日立公司製造 · 普悠瑪號 ...

#56. 彩色全圖解！鐵道迷的第一本書（全新修訂版）

除此之外,台鐵在 1996 年從南非進口「推拉式(push-pull)」 E1000 型機車,採一推一拉的方式聯控牽引列車,比傳統一輛電力機車頭的動力更大,更可以說是電車界中的 ...

#57. 112年鐵路運輸學(含概要、大意)[鐵路特考] - 第 117 頁 - Google 圖書結果

臺鐵E1000型電力機車則是屬於「三相交流電動機之分相交流機車」,它能提供更高牽引動力及效益,且體積比相同輸出的直流電動機小,因此鐵路技術已開發國家的新機車均使用 ...