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代Po
以下版友入手e46的心得
有想入手這年代老B的版友可以參考一下
—
去年入手了這台2003 E46 318i N42四缸引擎
當初找車有幾個要素
一、正副/殺肉零件好找
這台是當初的經典三系世界暢銷熱門車，底盤共同件多，零件不管ebay淘寶都好找
而引擎N42跟後期N46幾乎一樣,，下一代E90還有E87等車種都有續用，更不怕找不到零件
二、 維修資訊多
過去20年間無數車友已經幫你debug完了，論壇、YouTube幾乎都找的到問題，也找得到原
廠TIS手冊，明白記載著扭力值
三、. 不會太貴
價格大概1x萬 看車況
入手時前前車主就有些改裝了
主要是一些車況修復
以下是材料入手價，沒去過車行給人宰，除了換輪胎
1. 變速箱油 Valvoline maxlife 一瓶200 一次換6瓶
2.變速箱墊片 濾網 大概600
3. 方向機防塵套 大概200
4. 手工縫上方向盤 大概300
5. 鏈條張力器 更新版 大概700
6. 可調前李子串 大概800
7. 方向機高壓油管 副廠大概3000
8. 前門板 因為破皮 換了一個門 殺肉1000
9. 電動抽油泵 300左右
10. 八核心車機+倒車顯影 大概7000
11. PS4輪胎三顆 一萬多
12. 寶馬專用檢測儀 2千多
13. 水泵 一千多
還有零零總總套筒組、扭力板手etc，也沒多少
雖然是四缸，但輕踩油門很快就可以到100
超車什麼的也可以感受到貼背感往前衝
四缸的引擎室空間比較多，自己維修施工比六缸方便很多
轉彎時真的可以感受到所謂的打哪指哪操控感
另外給想買E46 318的，強烈建議先去搞台寶馬專用OBD檢測儀，因為很多故障碼用普通的
藍芽OBD的協議是讀不到的！
就算讀到也只是讀到引擎故障碼而已，其他模組故障碼讀不到
要不然就搞條INPA線，自己裝電腦接
不要看BMWCCT，真的要看參考就好，上次看到上面有白癡聽別人跟他講就照做，開高速時
直接變速箱打R檔，說聽到匡一聲，而且這種土炮笨蛋還不少.....
寫了一堆，總之 E46 N42/N46好開好養，如果看得懂英文的話
—
希望能看到更多老車車主出來分享，老車資訊心得還是偏少，常被污名，就因為一堆”聽
說”，也讓一些對老車有興趣的人因此敬而遠之
也不是要鼓勵入坑，畢竟老車所需要懂的還是會偏多一點，真的要有愛，除非錢多，只要
有問題就交給保養廠全部換正廠新零件
但我想還是有些像我這種市井小民喜歡老車，想圓個小夢
我想應該也有人跟我一樣看著saitou大的分享，忍不住也想來一篇
別忍了快發吧
補充：原po版友再提供一個叫realoem的網站，就是一個玩老B不能不知道的東西，把車身
號碼打上去，就可以找到車子相關零件的料號喔
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.10.32.147 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1615488137.A.F5D.html
會換三顆輪胎是因為 之前車主原本是四顆PS3 結果中釘只換了一顆PS4
胎還很厚所以就先只換三顆
Oc大有考慮來一篇36的心得文嗎？我好想看
輪框是前前車主改的AC框 但沒海拉風 這是當初前車主賣車時的照片 可能拍照問題
前後的確是換M sports版bumper
機油的話 前車主有換過氣門油封還有油底殼墊片 所以目前沒吃機油 N42 N46通病其實是
正時鏈條張力器 因為最初代設計太短了 鏈條容易跳齒 冷車發動會震很大也是這個原因
要等機油把張力器伸長 改良版本更長 也可以解決冷車發動狂震跟跳齒問題
https://youtu.be/Hgn5CCq1bKE
簡單的分辨方式就是看你的張力器螺頭是厚的還薄的 厚的就是最初版 趕快換掉
以下還沒洗車啦，將就看一下
因為當時沒看到適合的 還有我前面說的引擎室維修空間問題
而且這台318里程數才14萬 有完整過去維修完單據
與其買社團那種車況不明自以為沒有故障碼（只是你用普通OBD沒讀到而已) 我寧願買維
修紀錄完整正常好追蹤車況的
※ 編輯: lovefamily23 (27.242.68.197 臺灣), 03/12/2021 11:48:53
※ 編輯: lovefamily23 (27.242.97.7 臺灣), 03/12/2021 19:05:24
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