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2021年6月28日撮影
大曲駅（おおまがりえき）
JR東日本。秋田新幹線・田沢湖線・奥羽本線
大曲駅（おおまがりえき）
1904年（明治37年）12月21日 官設鉄道（国鉄）奥羽北線の駅として仙北郡大曲町に開業。
1921年（大正10年）7月30日 生保内軽便線（のち国鉄田沢湖線）が当駅から角館駅まで開業する。
1922年（大正11年）9月2日 生保内軽便線が国鉄生保内線に改称する。
1963年（昭和38年） 横手機関区大曲支区からSLの配置が無くなる。
1965年（昭和40年）頃 横手機関区大曲支区廃止。
1966年（昭和41年）10月20日 生保内線が田沢湖線に編入し、田沢湖線の終点駅となる。
1987年（昭和62年）4月1日 国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
1996年（平成8年）8月18日 駅舎改築工事に着手し、仮駅舎の使用を開始する。
1997年（平成9年）
3月22日 秋田新幹線開業。
7月20日 橋上駅舎になる。
1998年（平成10年） 通産省グッドデザイン賞建築・環境デザイン部門・受賞。
1999年（平成11年） 新幹線改札口に自動改札機導入。
2002年（平成14年） 東北の駅百選に選定される。
2009年（平成21年）3月21日 在来線自動改札機導入。
2010年（平成22年）5月8日 E6系導入に伴う新幹線ホーム延伸工事のため、新幹線乗換改札口が従来の位置より横手方に移設される。
2020年（令和2年）
3月14日 新幹線eチケットサービス開始。
10月1日 田沢湖駅・角館駅業務委託化に伴い、田沢湖駅 - 羽後長野駅間の管理が当駅に変更となる。
2021年（令和3年）3月13日 タッチでGo!新幹線のサービスを開始。
2019年度（令和元年度）の1日平均乗車人員は1,957人で、秋田県内では秋田駅、土崎駅に次いで第3位。
The camera uses GoPro HERO 9
Ōmagari Station
JR East. Akita Shinkansen. Ou Line / Tazawako Line
It opened on December 21, 1904.
March 22, 1997 Akita Shinkansen opened.
The average number of passengers per day in 2019 was 1,957, which is the third highest in Akita prefecture after Akita station and Tsuchizaki station.
相機使用 GoPro HERO 9
大曲站
JR東。 秋田新幹線。 奧羽本線/田澤湖線
它於 1904 年 12 月 21 日開業。
1997年3月22日秋田新幹線開通。
2019年的日均乘客量為1,957人次，僅次於秋田站和土崎站，位居秋田縣第三位。
相机使用 GoPro HERO 9
大曲站
JR东。秋田新干线。奥羽本线/田泽湖线
它于 1904 年 12 月 21 日开业。
1997年3月22日秋田新干线开通。
2019年的日均乘客量为1,957人次，仅次于秋田站和土崎站，位居秋田县第三位。
카메라는 GoPro HERO 9를 사용하고 있습니다
오마가리 역
JR 동일본. 아키타 신칸센. 오우 본선 · 다자 와코 선
1904 년 12 월 21 일 개관했다.
1997 년 3 월 22 일 아키타 신칸센 개업.
2019 년도 1 일 평균 승차 인원은 1,957 명으로 아키타 현에서는 아키타 역, 土崎 역에 이어 3 위.
e6系廃車 在 [新聞] 新幹線E6系Z9編成廢車- 看板Railway 的推薦與評價
https://www.sakigake.jp/news/article/20221020CO0073/
Ｅ６系新幹線車体に傷 地震で脱線の車両廃車へ
2022年10月20日 17時20分 掲載 2022年10月20日 18時41分 更新
ＪＲ東日本は２０日、東北・秋田新幹線Ｅ６系全２４編成のうち２２編成で車体の一部に金属の腐食による線状の傷が生じていたと発表した。営業運転を続けても問題ないと判断し、定期検査時に順次修理する。３月に宮城県と福島県で震度６強を観測した地震で脱線したＥ６系１編成を廃車にすることも公表。運行ダイヤに影響はないとしている。
ＪＲ東によると、脱線したＥ６系を調べた際、車体の揺れを防ぐ装置に傷が見つかった。７両編成で装置は１両に四つあり、計１９カ所に傷があった。他のＥ６系でも同様の傷が１編成当たり１～２７カ所見つかり、長さが最大４０センチあった。
就是3月福島縣外海的地震造成列車行駛途中出軌的那組列車，H5的部分JR北海道在前幾
個月就已經宣布報廢。今天JR東日本表示併聯的E6系Z9編成也會整組報廢。在今年內都會
停止使用此組列車並會在明年進行報廢程序
JR東日本的說法是外觀上並沒有看出有嚴重受損，但無法確定轉向架和車體內部結構是
否有受損，為了安全起見所以決定暫停使用並進行報廢。在檢視受損狀況時發現到轉向架
的減震器都有不少刮痕，最長達到40公分
不過JR東日本表示這組列車報廢並不影響現有新幹線的排班和調度
反正JR東日本還有錢把車輛補回來，JR北海道就....
但外觀沒有嚴重受損可能連事故歷史展示館都不會收
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作者 goipait (GoGo) 看板 Gossiping
標題 [問卦] 有沒有彥州懶人包?
時間 Sat May 28 08:23:13 2016
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.251.43.109 (臺灣)
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