【在台灣每兩個人就有一個是7-11會員,7-11掌握了六件事】
台灣可以說是全世界超商密度最高的國家之一🏪
商品無奇不有、服務五花八門🗽
食衣住行育樂一切能想像的超商都一步步達成🎖
超商店員不只要收銀🤹🏻♂️
最基本的煮茶葉蛋和關東煮、現沖咖啡、霜淇淋的完美兩圈半…
最近也越來越能看到複合型的超商形式🧩
與美妝店、電子商家在同一個空間買賣交易💫
旅居國外最懷念台灣的除了人情味🌞
最一致地回答應該就是便利商店了吧!
7-11除了起步早和品牌知名度較高以外,
還有什麼細節是我們未曾注意到的呢?
標註身邊那個超商店員🛂🛃
「
🥇擁有超過台灣一半的便利商店數量:台灣目前約有1.1萬間便利商店,而7-11的門市數量為6000間,占了超過一半。(…)
🔑多元、便利的商品與服務:除了能在7-11購買食物、飲料外,寄貨、領貨、購票、繳費等服務,讓7-11深入到人們的日常中。(…)
🧬砸重金投入App優化:7-11在會員App上不斷做出優化,2015年「會員點數」相關業務研究費用投入1469萬;2019年投入6911萬,投入將近之多,到了2020年則是投入7824萬。(…)
🔮跨通路會員制:有超過16家的合作企業能供會員支付、累積點數、兌換點數(…)
🧼多元支付整合:在7-11和7-11的合作通路中,可透過7-11旗下的(OPEN錢包、icash2.0、icash Pay)便能完成結帳、累積兌換點數、存取發票等流程。(…)
🎎一點換一元機制:一點OPEN POINT等於一元的現金,可以兌換超商鮮食、星巴克咖啡、eTag儲值金、高鐵TGo點數、共享乘車金、遊戲點數、旅遊票券等。
」─ # kbhu生活行銷觀察家
💡 本文選自 # kbhu生活行銷觀察家 @kbhu.marketing
✨全文看這裡:https://www.blink.com.tw/board/post/102254/
✨主頁Linktree有全文連結!
#大學生懶人包 #大學生 #大學 #超商 #超商龍頭 #便利商店 #五花八門 #複合型 #買賣交易 #會員制 #支付 #openpoint #服務 #第一名
同時也有4部Youtube影片,追蹤數超過23萬的網紅SHIN LI,也在其Youtube影片中提到,#KOKO #國泰世華 #2019信用卡 Instaram | http://pse.ee/SHINLII-IG FaceBook | http://pse.ee/SHINLI-FB 愛奇藝 | https://pse.is/SHIN-QIY 合作信箱✉️ : [email protected]...
etag繳費 7 11 在 鬼才阿水Awater Facebook 的最佳貼文
當特權成為常例,你我都是犧牲者
近期發布了兩篇討論遠東集團「國家特許事業」和「礦業法」,接下來自然免不了最核心的ETC(國道高速公路電子收費),這篇緊接著來聊聊
國家給予財團最大的獨佔特許權:ETC的問題。
在此之前我想先問問各位朋友,有沒有人到現在還堅持不裝eTag?
如果有,
那我必須向您致敬。
不管是不滿eTag貼紙很醜,或是同情國道收費員沒被妥善安置,甚至是不滿遠通電收獨大壟斷、坐擁暴利,各種不爽eTag的原因,都早已深植在人民心中。
而許多不得不裝etag的朋友,則是省得麻煩去超商還得收取手續費,而更多的是壓根對這當中的一切不知情,心中總有一股不滿無處宣洩。
ETC和eTag是不同的。
ETC是一項國家重大政策,在台灣的發展歷史,長達30年。而在歷經多次轉折,台灣的ETC,從一台龐大的插卡OBU,變成一張貼紙eTag,規格也從微波突然轉變為RFID,而且交通部高速公路局依照合約對遠通電收求償違約金4億2千多萬元,竟然也被法院判免賠。更遑論,這過程中發生弊案,有官員因此鋃鐺入獄。
台灣人對ETC的記憶,充滿衝突、不安與不滿,也有更多人在問,為何我上高速公路的權利,可以被賣給財團?為何在車牌辨識系統這麼發達的狀況下,為什麼不能像停車繳費一樣去選擇多樣的第三方電子支付系統,來付高速公路過路費,而一定要使用eTag貼紙?然後我們超商最普及的7-11、全家、OK繳費方式,更需要多收5元手續費?
ETC的推動是國家交通建設數位化的一個里程碑,而全球目前因疫情更加速推動「數位轉型」,但是目前這家「獨佔事業」所提供給民眾的支付方式,也一點都不「數位」以及「智慧」,這是我們要的嗎?
然而,政府給予遠通電收「獨家經營權」合約長達25年,如同國家特許事業「水泥採礦權」一樣長,這個經營權限,必須到2025年才到期。所以,大家可以試著思考一下,我們還要繼續讓每筆過路費給遠通電賺取3.4元的手續費,讓他們繼續坐收每年數十億的可觀利潤(卻還喊著虧損!?)。
為何可以如此尾大不掉?
正如我前面文章提到的,是否有所謂的「國會最大黨」和「遠東幫」的存在?還是,我們必須繼續保持沉默,讓財團持續享有瓜分國家資源的特許權,直到「挖到不能挖就還給你們」嗎?
這是一個嚴肅的問題,我希望,政府可以看到財團瓜分國家特許權的問題,並且提出解決方案,我更期待,政府可以宣示,未來將ETC收歸國有,由全民監管,開放人民自由選擇各種支付ETC過路費的使用權利,而這樣的公平與便利,不就是我們需要思考的主張?
想優先知道一些資訊的就加入社團,
不要錯過細部資訊的就粉專按讚勾選搶先看
重新開始日更的IG : Awater0911
喜歡影片的可以到 : https://awater0911.pros.si/v9nmb
喜歡跟我討論議題或提供資料的可以到社團
鬼才阿水Awater的東吳水軍社團
想要認識我與聊天的歡迎來直播找我
「浪Live」4791472 / 鬼才阿水Awater
etag繳費 7 11 在 張哲生 Facebook 的最佳解答
謝謝網友熊御宇拍攝分享他收藏的高速公路回數票證與繳費證明單,你有關於高速公路收費的回憶嗎? 歡迎留言與大家分享。
臺灣的第一條高速公路(國道1號)在1974年7月29日通車(三重交流道-內壢交流道路段),其於興建時即規劃為收費公路,並採取主線栅欄式人工(計次)收費方式,在1974年7月30日啟用第一個(泰山)收費站,開始向用路人收費。
1983年2月推出不找零車道,1996年12月推出回數票專用車道,平均讓每部車輛持用回數票繳費過站的時間縮短為約3.7秒,每車道每小時可通過900餘輛,雖已至人工收費作業效率之極限,但仍無法滿足更優質收費效率之需求。
另在計次收費時代,高速公路全路網合計設有23處人工(計次)收費站:
國道1號有11處收費站(汐止、泰山、楊梅、造橋、月眉、后里、員林、斗南、新營、新市、岡山)
國道3號有11處收費站(七堵、樹林、龍潭、後龍、大甲、名間、古坑、白河、善化、田寮、竹田)
國道5號有1處收費站(頭城)
車輛過站時由收費員依車種不同收取不同費率之通行費,此種過站計次收費方式,常受限於土地取得、道路線形等問題,致使各個收費站之距離不一;且因收費站多設置於郊區,使得高達65%的行駛高速公路都會區路段之用路人均未過站繳費,而其餘35%之中長程旅次則會經過收費站繳費,如此並不符合公平付費原則,導致既有計次收費制度遭到用路人的挑戰。
唯有提升轉換實施結合電子、電腦與通訊等新科技技術之自動化電子收費,方能突破達到無須停車、無現金之收費服務。
為落實付費公平性及一致性,以回應用路人之期待,避免收費制度瓦解,交通部高速公路局開始規劃將計次收費轉換為計程收費,並為減少收費人力及收費站之用地,研議導入電子收費(ETC)替代人工收費,並藉由自動化收費提升高速公路收費效率。
另為順利推動及提升行政效率考量,交通部高速公路局於2003年以BOT方式推動電子收費(ETC),提出「徵求民間參與高速公路電子收費系統建置及營運案,委託民間廠商建置及經營電子收費(ETC)系統,欲借重民營公司創意及效率,加速整體計畫推動。
電子收費屬於新的繳費方式,為使民眾逐漸接受及適應,交通部高速公路局規劃採兩階段方式轉換,於2006年2月先導入計次電子收費與人工收費併行,使用路人逐漸了解新的繳費模式,等到ETC利用率上升及民眾逐漸熟悉電子收費後,再於2013年12月30日將「計費方式」由固定費率之計次收費,無縫轉換為按行駛里程計費之計程電子收費,前後以10年時間推動電子收費政策與溝通,成功達成「走多少、付多少」之公平付費理念。
高速公路收費大事紀:
1974年7月30日,泰山收費站配合三重中壢段通車開始收費,為第一個開始收費的收費站,除現金外並收回數票,費率小型車15元、大貨車20元、大客車及拖車30元。
1978年10月31日,國道1號全線通車。
1981年6月1日,啟用軍用、郵用票證。
1981年7月26日,首次調整費率小型車25元、大貨車30元、大客車及拖車40元。
1982年8月,實施購買百張本回數票95折優惠措施。
1989年9月1日,全線設置小型車不找零錢車道。
1991年9月1日,再次調整費率,小型車40元、大貨車及大客車50元、聯結車65元。
1996年12月1日,全面實施回數票專用車道。
1998年1月,汐止收費站實施南下免收費。
2000年10月,七堵收費站北上單向開始收費。
2004年5月,榮獲行政院頒發「績效卓著」獎牌。
2006年2月10日,啟用計次電子收費(ETC)車道,人工及電子收費併行。
2006年9月18日零時起,國道5號頭城收費站於開始收費。
2013年12月30日,計次人工及電子收費轉換為全電子計程收費,高速公路計程收費正式上路;既有的收費站全數停用,改為RFID標籤(eTag)及車牌辨識方式收費。雖然收費站隨即遭到拆除,但有3個收費站的部份站體被保留下來作紀念,分別是國道1號的泰山收費站和國道3號的大甲收費站、田寮收費站。
2015年8月31日,高速公路局榮獲國際橋梁隧道及收費公路協會(IBTTA)2015年收費系統-服務及推廣類卓越獎及首獎(Present Award)。
2017年11月3日,高速公路局榮獲財政部106年第15屆金擘獎「政府機關團隊獎-特優獎」
2018年7月17日,提供通行費繳費平信通知改寄電子帳單服務。
etag繳費 7 11 在 SHIN LI Youtube 的最佳解答
#KOKO #國泰世華 #2019信用卡
Instaram | http://pse.ee/SHINLII-IG
FaceBook | http://pse.ee/SHINLI-FB
愛奇藝 | https://pse.is/SHIN-QIY
合作信箱✉️ : xshinxli@gmail.com
-
2019 KOKO卡回饋公告
📍回饋機制
◻️一般消費 0.3% 無上限
◻️指定消費 5.0% 上限300元
-當期新增5000元(含)以上一般消費才享有此回饋
-一般消費不然超商消費
-已移除街口、LinePay、歐付寶、蝦皮、樂天、東森
🔺 取消ICASH自動加值送7500點OP回饋
🔺 一般消費不含:信用卡相關利息及費用(包含但不限於利息、年費、掛失費、預借現金手續費、違約金、國外交易手續費、調閱簽帳單手續費、補發帳單手續費等非消費款項)、預借現金/帳單分期/單筆消費分期(刷卡樂分期)/通信貸款/餘額代償金額及經本行公告之除外專案、稅款、學雜費、公用事業費用(包含但不限於台電、省水、市水、瓦斯、中華電信電話/網路通訊/影音服務...等相關費用及附加費)、路邊停車費、公務機關各項費用(不含E政府平台)、公務機關信用卡繳費平台(含公務機關/國營事業/公立醫療院所)、電子化繳費稅處理平台、醫指付、MyBill線上繳費、代繳國泰人壽「躉繳保單」、「投資型」及 「利率變動型年金」保單、代扣基金、悠遊卡加值、一卡通加值、icash加值、各項超商代收款項及相關費用、部分公/民營停車場停車費(如京站、24Times停車場等)、連鎖速食店消費、全聯福利中心消費、eTag儲值、遠東SOGO百貨貴賓廳購買SOGO禮券之消費金額、國壽不動產租金代收、其他經本行公告排除之項目。
◻️指定網購通路:APPLE iTunes、APPLE之App Store、Google Play、淘寶網、泰贈點紅利網、Yahoo!奇摩購物中心/超級商城/拍賣、PChome線上購物/商店街、露天拍賣、博客來網路書店、udn買東西、momo購物網、PayEasy、17Life、GOMAJI、91app、生活市集、瘋狂賣客、Pinkoi、ASOS、好吃宅配網、3C市集、FunNow。
◻️指定超商:全台四大超商實體門市(7-11、全家、萊爾富、OK) ,不含代收費用。
◻️指定交通:台鐵、台灣高鐵、Uber、台灣大車隊、WeMo。
🔺詳細公告以官網公告為主!
#國泰世華 #KOKO卡 #KOKOICASHCOMBO #神卡 #2019信用卡
#剪卡
-
Track Info:
Title: Popsicle by KODOMOi
Genre and Mood: Dance & Electronic · Inspirational
etag繳費 7 11 在 管碧玲 Youtube 的最佳解答
20140414管碧玲質詢交通部長葉匡時,針對葉匡時原承諾3月底將與遠通完成協調取消eTag於超商繳費之手續費,遭遠通持續拒絕導致部長的承諾跳票,管碧玲指出,免手續費事宜在交通委員會至少曾有10次的決議,遠通不只把葉匡時的威信踩在腳下,更把國會的決議當成廢紙。管碧玲表示,葉匡時去年底公開宣稱今年6-7月將完成新式計程車表,提供國道計費與收據列印功能,這項承諾也確定跳票;連續兩項與民生相關的重大政策都跳票,交通部已經威信盡失。
etag繳費 7 11 在 林佳龍 Youtube 的最佳貼文
今(11)日立法委員在交通委員會質詢交通部葉匡時部長。林佳龍表示,他已在院會為五楊高架對沒有裝eTag的車輛上路,提案免罰600元,葉匡時表示,免罰寬容期可以放寬。針對林佳龍所提通過將成立臨時性任務編組,全面調查國道1號五股至楊梅段歷次工安事件及懲處情形。葉匡時也表示交通部一個月內將成立。
五楊高架除工程一再跳票,通車後未裝eTag的車輛不僅上上下下補繳費用易造成混淆,一旦忘記下連接道,還將視同走錯車道,面臨六百元罰款,林佳龍表示,他已在院會為五楊高架對沒有裝eTag的車輛上路,提案免罰600元。葉匡時表示,通車前面兩個月不會開罰, 因為委員關心,寬容期可以放寬。林佳龍表示,當然要放寬,七月eTag全面開通前絕不可以開罰!
首先,針對近日沸沸揚揚的五楊高架一再跳票,預算會期林佳龍則提案針對五楊高架工程弊案進行調查,在院會通過《中央政府預算案朝野黨團協商結論》,必須邀請公正客觀的第三者組成臨時性任務編組,全面調查國道1號五股至楊梅段歷次工安事件及懲處情形。林佳龍表示,從99年7月至今,已經發生7件死亡事故,9件受傷事故,共造成8人死亡,13人受傷。另在同一期間,也發生15件所謂「虛驚事故」,他當場問葉匡時,甚麼時候要成立小組檢討歷次工安事件及懲處情形?葉匡時表示,正在辦理中,一個月內將成立。
林佳龍再度質詢,葉匡時三月六日在國民黨中常會裡為五楊高架一再跳票,向馬總統道歉,為什麼不跟人民道歉?「現在預定甚麼時候通車?」葉匡時表示,第二天就透過媒體向民眾道歉了,現在最重要的工作是確認五楊高架路的安全,沒有新的通車時間表。
經過林佳龍的質詢,質疑協調委員會暗藏過多遠通電收推薦的委員,交通部已經重新改組委員名單,但林佳龍表示,無論名單怎麼變更,委員會組織章程第三條規定,委員會的組成是由甲方及乙方分別推薦相同人數且經對方同意之委員,再由雙方共同另萬推薦一名主任委員,這個委員會的組成就是幫忙遠通電收過關,不然為何一開始決定捨微波eTag而使用紅外線OBU, 在遠通電收一再違約下,卻同意其將紅外線的OBU改為微波的eTag?為何不依合約罰款及解約?101年委辦費恐超過10億,未來恐更高,為何以不收歸國營?林佳龍表示,就是因為協調委員會組織章程第七條規定要2/3出席,且出席委員2/3始得決議,新的協調委員9人,遠通推薦者3.5人,顯然仍可使交通部無法做出對遠通不利之決議!
交通部表示七月是對遠通電收總檢驗的時候,林佳龍表示,「屆時一定要給社會一個交代!」