各位,我回到工作岡位上了。
謝謝這段時間這麼多的朋友給我支持與鼓勵,我看到粉專訊息夾裡面有99+的訊息,有太多太多的溫暖話語與都讓我在寒冷的天感到相當溫暖,在醫院陪伴家人的日子老實說睡得並不好,醫院的折疊床不是舒適的睡眠環境,加上監控儀器的聲音真的會影響睡眠,這段時間難得的讓自己鬆一口氣,卻心中仍有一塊石頭沒有辦法放下。
許多人總是問我,為什麼要連署國道ETC收歸國有呢?
其實我目的並不為名,更不為利,今天身為一個議題評論員,總是思考台灣有各式各樣的議題值得大家關注,但有沒有可能有更多值得我們在乎,與我們的生活息息相關的事情,卻在我們不知不覺中就消逝了。
於是,我選擇站出來。
我不選擇衝撞體制,也不選擇利用輿論壓力與媒體風向,我選擇用既有的工具,整理歸納各式各樣的資訊,希望透過每一位朋友的力量,讓更多人來關注這個議題,就如同小時候的卡通七龍珠一般,眾人一點一滴的能量累積,最終集結成元氣彈。今天一但通過連署,就能換來交通部的承諾與回應。
這是至關重要的。
這邊我也整理網友對ETC收歸國有連署常見問題:
Q1:ETC收歸國有就是變成公營嗎?公營不是很沒效率嗎?
A1:遠通跟高公局的合約本來就簽到2025年為止,架設好的設備本來就要移轉所有權給國家,也就是BOT中的transfer(移轉所有權),如果政府還要外包給民間經營,應該重新公開招標,而不是直接跟遠通續約。
Q2:既然遠通的合約2025就到期了,為什麼現在還要發起連署呢?
A2:跟上一題一樣,我們很怕現在沈默不發聲,等到2025時,交通部又繼續跟遠通簽約20年,到時候我們想阻止都來不及。我們發起連署的目的,就是要呼籲交通部,必須提前對大眾說明,未來ETC政策的方向到底是什麼。
Q3:聽說ETC收歸國有的話,政府就會強迫啟動區間測速照相?
A3:完全沒這回事喔,ETC的經營權給誰,跟區間測速照相是否要推行,是完全兩個不相干的議題,就所ETC收歸國有,人民也是照樣能夠反對區間測速照相實行,兩者並沒有因果關係。
Q4:為什麼不能繼續給遠通經營呢?
A4:遠通經營ETC後,爭議弊端不斷,交通部高公局卻不但要賠錢給遠通數億元,甚至還為遠通開標案處理客服。人民上國道的權利,不應被財團壟斷,而是應交還給人民。車牌辨識以及電子支付都是目前滿普遍的技術,但現在不管是哪一種繳費方式,都還是要讓遠通從中收取手續費,消費者不能自由的使用各種電子支付工具,像是line pay、apple pay、悠遊卡、一卡通等等各種支付工具,這樣豈不是一種支付方式的壟斷嗎?
這個社會需要更多溝通與對話的機會,也誠摯地邀請你成為連署的一員。
※額外補充一點,在陪伴家人在醫院的這段期間,我也同樣做了心電圖與血液的篩檢,結果之後會出來,我有可能也會是高危險的猝死族群,所以我平常不菸不酒生活也都盡量十二點前睡,唯有健康無價,最近幾天台灣寒冷的很不像話,更因低溫帶走了許多人的至親好友。
懇請每一位家人都能擁有健康的身體,好好照顧好自己。
最艱困的2020年已經過去,我相信今年可以帶來更多的希望。
「國道ETC收歸國有,由民眾自主選擇付款方式」
連署:https://pse.is/3936l2
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同時也有5部Youtube影片,追蹤數超過4萬的網紅負能量宅肥窮魯蛇 Zackexplosion,也在其Youtube影片中提到,我認為區間測速不該存在的主要原因 而這原因,就是 隱私 前幾天看到邱委員的這篇,我實在不是很認同 - 首先,不得不說邱委員是所有現任立委中最關注交通議題的 但我認為區間測速不單單是交通議題而已 雖然不合理的設置跟跟荒妙的速限都是事實 雖然不合理的設置跟跟荒妙的速限都是事實 雖然不合理的設置跟...
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當特權成為常例,你我都是犧牲者
近期發布了兩篇討論遠東集團「國家特許事業」和「礦業法」,接下來自然免不了最核心的ETC(國道高速公路電子收費),這篇緊接著來聊聊
國家給予財團最大的獨佔特許權:ETC的問題。
在此之前我想先問問各位朋友,有沒有人到現在還堅持不裝eTag?
如果有,
那我必須向您致敬。
不管是不滿eTag貼紙很醜,或是同情國道收費員沒被妥善安置,甚至是不滿遠通電收獨大壟斷、坐擁暴利,各種不爽eTag的原因,都早已深植在人民心中。
而許多不得不裝etag的朋友,則是省得麻煩去超商還得收取手續費,而更多的是壓根對這當中的一切不知情,心中總有一股不滿無處宣洩。
ETC和eTag是不同的。
ETC是一項國家重大政策,在台灣的發展歷史,長達30年。而在歷經多次轉折,台灣的ETC,從一台龐大的插卡OBU,變成一張貼紙eTag,規格也從微波突然轉變為RFID,而且交通部高速公路局依照合約對遠通電收求償違約金4億2千多萬元,竟然也被法院判免賠。更遑論,這過程中發生弊案,有官員因此鋃鐺入獄。
台灣人對ETC的記憶,充滿衝突、不安與不滿,也有更多人在問,為何我上高速公路的權利,可以被賣給財團?為何在車牌辨識系統這麼發達的狀況下,為什麼不能像停車繳費一樣去選擇多樣的第三方電子支付系統,來付高速公路過路費,而一定要使用eTag貼紙?然後我們超商最普及的7-11、全家、OK繳費方式,更需要多收5元手續費?
ETC的推動是國家交通建設數位化的一個里程碑,而全球目前因疫情更加速推動「數位轉型」,但是目前這家「獨佔事業」所提供給民眾的支付方式,也一點都不「數位」以及「智慧」,這是我們要的嗎?
然而,政府給予遠通電收「獨家經營權」合約長達25年,如同國家特許事業「水泥採礦權」一樣長,這個經營權限,必須到2025年才到期。所以,大家可以試著思考一下,我們還要繼續讓每筆過路費給遠通電賺取3.4元的手續費,讓他們繼續坐收每年數十億的可觀利潤(卻還喊著虧損!?)。
為何可以如此尾大不掉?
正如我前面文章提到的,是否有所謂的「國會最大黨」和「遠東幫」的存在?還是,我們必須繼續保持沉默,讓財團持續享有瓜分國家資源的特許權,直到「挖到不能挖就還給你們」嗎?
這是一個嚴肅的問題,我希望,政府可以看到財團瓜分國家特許權的問題,並且提出解決方案,我更期待,政府可以宣示,未來將ETC收歸國有,由全民監管,開放人民自由選擇各種支付ETC過路費的使用權利,而這樣的公平與便利,不就是我們需要思考的主張?
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etc繳費方式 在 張哲生 Facebook 的最佳解答
謝謝網友熊御宇拍攝分享他收藏的高速公路回數票證與繳費證明單,你有關於高速公路收費的回憶嗎? 歡迎留言與大家分享。
臺灣的第一條高速公路(國道1號)在1974年7月29日通車(三重交流道-內壢交流道路段),其於興建時即規劃為收費公路,並採取主線栅欄式人工(計次)收費方式,在1974年7月30日啟用第一個(泰山)收費站,開始向用路人收費。
1983年2月推出不找零車道,1996年12月推出回數票專用車道,平均讓每部車輛持用回數票繳費過站的時間縮短為約3.7秒,每車道每小時可通過900餘輛,雖已至人工收費作業效率之極限,但仍無法滿足更優質收費效率之需求。
另在計次收費時代,高速公路全路網合計設有23處人工(計次)收費站:
國道1號有11處收費站(汐止、泰山、楊梅、造橋、月眉、后里、員林、斗南、新營、新市、岡山)
國道3號有11處收費站(七堵、樹林、龍潭、後龍、大甲、名間、古坑、白河、善化、田寮、竹田)
國道5號有1處收費站(頭城)
車輛過站時由收費員依車種不同收取不同費率之通行費,此種過站計次收費方式,常受限於土地取得、道路線形等問題,致使各個收費站之距離不一;且因收費站多設置於郊區,使得高達65%的行駛高速公路都會區路段之用路人均未過站繳費,而其餘35%之中長程旅次則會經過收費站繳費,如此並不符合公平付費原則,導致既有計次收費制度遭到用路人的挑戰。
唯有提升轉換實施結合電子、電腦與通訊等新科技技術之自動化電子收費,方能突破達到無須停車、無現金之收費服務。
為落實付費公平性及一致性,以回應用路人之期待,避免收費制度瓦解,交通部高速公路局開始規劃將計次收費轉換為計程收費,並為減少收費人力及收費站之用地,研議導入電子收費(ETC)替代人工收費,並藉由自動化收費提升高速公路收費效率。
另為順利推動及提升行政效率考量,交通部高速公路局於2003年以BOT方式推動電子收費(ETC),提出「徵求民間參與高速公路電子收費系統建置及營運案,委託民間廠商建置及經營電子收費(ETC)系統,欲借重民營公司創意及效率,加速整體計畫推動。
電子收費屬於新的繳費方式,為使民眾逐漸接受及適應,交通部高速公路局規劃採兩階段方式轉換,於2006年2月先導入計次電子收費與人工收費併行,使用路人逐漸了解新的繳費模式,等到ETC利用率上升及民眾逐漸熟悉電子收費後,再於2013年12月30日將「計費方式」由固定費率之計次收費,無縫轉換為按行駛里程計費之計程電子收費,前後以10年時間推動電子收費政策與溝通,成功達成「走多少、付多少」之公平付費理念。
高速公路收費大事紀:
1974年7月30日,泰山收費站配合三重中壢段通車開始收費,為第一個開始收費的收費站,除現金外並收回數票,費率小型車15元、大貨車20元、大客車及拖車30元。
1978年10月31日,國道1號全線通車。
1981年6月1日,啟用軍用、郵用票證。
1981年7月26日,首次調整費率小型車25元、大貨車30元、大客車及拖車40元。
1982年8月,實施購買百張本回數票95折優惠措施。
1989年9月1日,全線設置小型車不找零錢車道。
1991年9月1日,再次調整費率,小型車40元、大貨車及大客車50元、聯結車65元。
1996年12月1日,全面實施回數票專用車道。
1998年1月,汐止收費站實施南下免收費。
2000年10月,七堵收費站北上單向開始收費。
2004年5月,榮獲行政院頒發「績效卓著」獎牌。
2006年2月10日,啟用計次電子收費(ETC)車道,人工及電子收費併行。
2006年9月18日零時起,國道5號頭城收費站於開始收費。
2013年12月30日,計次人工及電子收費轉換為全電子計程收費,高速公路計程收費正式上路;既有的收費站全數停用,改為RFID標籤(eTag)及車牌辨識方式收費。雖然收費站隨即遭到拆除,但有3個收費站的部份站體被保留下來作紀念,分別是國道1號的泰山收費站和國道3號的大甲收費站、田寮收費站。
2015年8月31日,高速公路局榮獲國際橋梁隧道及收費公路協會(IBTTA)2015年收費系統-服務及推廣類卓越獎及首獎(Present Award)。
2017年11月3日,高速公路局榮獲財政部106年第15屆金擘獎「政府機關團隊獎-特優獎」
2018年7月17日,提供通行費繳費平信通知改寄電子帳單服務。
etc繳費方式 在 負能量宅肥窮魯蛇 Zackexplosion Youtube 的最佳貼文
我認為區間測速不該存在的主要原因
而這原因,就是
隱私
前幾天看到邱委員的這篇,我實在不是很認同
-
首先,不得不說邱委員是所有現任立委中最關注交通議題的
但我認為區間測速不單單是交通議題而已
雖然不合理的設置跟跟荒妙的速限都是事實
雖然不合理的設置跟跟荒妙的速限都是事實
雖然不合理的設置跟跟荒妙的速限都是事實
(很重要所以講三次,不然又有一堆奇怪的鄉民眼殘說我在亂噴lol,但本篇沒有要講這部分)
這些也是大家最幹的幹點,但我一直在提倡,也最反對區間測速的點恰恰與委員相反
沒錯,這個有資安疑慮的隱私權問題其實才是最重要的。
我們來看看老早在2018年就生效的歐盟一般資料保護規範法(簡稱GDPR)在維基百科上的部分內容
資料來源:https://reurl.cc/DvoVOQ
-
原則
個人資料的收集應存在適當的限制,進而以合法且公平的方式取得,並且透過適當的方法知會資料來源或者主體,再進一步取得同意。
(不要跟我說區間有掛牌,等看到那牌子最好來得及迴轉離開齁)
保護範圍
個人身份: 電話號碼、地址、車牌等
生物特徵: 歷資料、指紋、臉部辨識、視網膜掃描、相片等
電子紀錄: Cookie、IP 位置、行動裝置 ID、社群網站活動紀錄
(以上幾點內容,就是為什麼最近的網站都會因為Cookie問使用者一堆問題,J點很重要請記得)
法規基礎
被遺忘權 (Right to be forgotten):可以要求控制資料的一方,刪除所有個人資料的任何連結、副本或複製品。
-
以外,我們還要求資料收集方提供我們被收集的資料COPY,這也讓我去年(2020/06) 車子在保養廠整理,結果車牌被拔去開的事情留下了證據,不過這又是另一個故事了,有『需要』的話我再來跟大家分享
圖:https://imgur.com/a/E2v7ZQY
-
接著簡單解釋一下區間測速的原理
區間測速就是用攝影機『監控』所有經過的車輛,利用固定的道路長度,由車輛進入與離開的『時間點』推算出車輛通過的『平均時速』
沒錯,區間測速就是在用路人『未經同意』之下就收集個人資料
他們利用影像辨識,收集了我的車牌,我的行蹤,而且根本不管我有沒有違法!
這也是我最反對的原因!如果我住在坪林,每天不爽給遠通賺錢跑北宜來回,不就等於是每天都告訴政府我幾點回家?幾點上班?
我根本沒有同意這樣的事情啊!
嗯嗯,講到這有些人就會說『啊你不超速就沒事啦』,對啊,不超素就沒事了,但等政府要弄你的時候就出事啦!這樣搞跟強國的人臉辨識,社會信用評價有什麼兩樣?繼續放任這種東西下去就真的兩岸一家親啦
參考:
中國臉部辨識違規闖紅燈系統認錯人,格力電器女總裁中招
https://reurl.cc/e9draR
-
講了那麼多,一定還是有很多人覺得
『啊我又沒做壞事,幹嘛怕這些』
我改變不了這樣的想法,但我想說的是,至少給我們選擇的權利吧!etc雖然做了車牌辨識並記錄,但是在使用者『簽名』同意收集資料前
使用者同意前
使用者同意前
使用者同意前
(這個真的很重要所以要講三次)
ETC連儲值功能都無法開通,甚至連『本人』也無法透過線上系統查詢詳細通行紀錄,只能拿著帳單一筆一筆去超商或其他管道繳費!
比歐盟落後就算了,好歹跟上自家人的etc吧?
雖然etc這樣還是未經同意就收集個人資料(行蹤),但好歹高速公路是完全封閉的系統,我們可以不上高速公路,用海線往返南北,但住在北宜公路上的人們呢?這些人有選擇嗎?
-
所以,請任何一個單位在收集大家的個人資料前,至少先過問,不要弄的大家連選擇的權利都沒了。
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想出現在遊戲中嘛?趕快來加入頻道會員!
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常用BGM
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爆菊花同意書
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請___簽署這份文件,因為您認為高速/快速公路太危險,而且在不合法的情況下騎上去就沒有素質。
倘若將來,高速公路開放紅黃牌摩托車行駛,與快速道路開放白牌摩托車行駛,本人___同意絕對不在上敘道路上使用摩托車(如:紅黃牌行駛高速公路,白牌行駛快速公路),若違反的話,願意上傳一支自爆菊花影片到社群網站上,表示個人素質與爆菊花決心。
__
近來有許多媒體盜錄影片,拿去當做新聞營利使用。要做新聞報導絕對沒問題,不用聯絡我,但,請寫清楚出處(內文包含影片原始連結或頻道連結),重新上傳之內容不要刻意蓋住片中浮水印即可,請盜錄者自重。
Cameras
► Garmin Virb XE, Samsung Gear 360 ( 2017 )
剪接軟體
► Apple Final Cut Pro X ( Mac 專用 )
#取消禁行機車 #還我高速公路 #不要低能藍藍路 #三讀已過 #認同請分享 #魯蛇 #肥宅 #宅肥 #負能量
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etc繳費方式 在 天下有车 Youtube 的最佳解答
ETC就是不停車電子收費系統,開車的朋友都知道現在全國的各個收費站基本都有ETC車道。過收費站的時候不用排隊等待也不用手動繳費,只要減速就可以不用停車十分方便順暢的就通過收費站了。收費擡桿都是自動完成,不需要人的幹預,這樣的方式十分的快捷高效。就是這麽一個方便的裝置,為什麽有些人打死都不用呢?
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/8HOkaOGe-y8/hqdefault.jpg)
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電子發票?載具?歸戶?各種名詞霧煞煞嗎?希望這個影片對你有幫助!有任何問題都歡迎提問喔~
(有打字幕 聽不清楚的話可以打開唷!)
財政部電子發票整合服務平台 https://goo.gl/3bl9o1
申請手機條碼 https://goo.gl/Ilmiho
雲端發票APP
Apple https://goo.gl/snlNxg Android https://goo.gl/5SVN5E
CWMONEY記帳APP
Apple https://goo.gl/fxtFNA Android https://goo.gl/8oAhRK
補充!以下這是我常被問到的Q&A,可以給大家參考喔~
*手機條碼什麼時候使用?
若你是使用icash/悠遊卡/會員卡*(詳見下面)並且已經歸戶了,消費的時候就不用逼手機條碼,直接用卡然後說【不用印發票&明細】就好,因此這是最方便的方式!
換言之,如果你是用現金付款,或者是純信用卡*(詳見下面),就會需要逼手機條碼,將電子發票存入手機條碼載具
*我怎麼知道這家店能不能用電子發票?
基本上大型連鎖店例如便利超商、全聯、百貨公司這種都有,最保險的方法就是【結帳之前先發制人】【請問有用電子發票嗎?我要用載具/我要逼條碼】再不然就是用觀察法,看前面的人印出來的發票長什麼樣子
也可以參考這裡有店家列表:https://goo.gl/OIvM8q
*網購、公用事業、電信繳費可以用電子發票?
可以!網購部分很多大型店家也是可以的,結帳的時候選擇電子發票,輸入手機條碼(就是條碼上面的數字&英文字組合)就可以歸戶囉!
公用事業電子發票說明 https://goo.gl/9dHu4L
電信業者電子發票說明 https://goo.gl/gVqkD7
*會員卡可以歸戶嗎?
基本上有很多會員卡也可以儲存電子發票,就也可以歸戶喔!例如全聯會員卡、摩斯卡、家樂福會員卡etc可以詢問你or你爸爸媽媽常去的店家,若原本就有用會員卡,歸戶之後就可以享受電子發票的便利&環保&較高中獎機率了
也可以參考這裡有會員卡可歸戶列表:https://goo.gl/OIvM8q
*信用卡可以歸戶嗎?
2017年8月財政部公布了部分信用卡可以歸戶囉,但是開放使用的店家也有限制,詳細內容可以看這邊
https://www.einvoice.nat.gov.tw/home/Article!showArticleDetail?articleId=1494900921597
*只有IBON可以歸戶嗎?
實地訪查除了IBON以外全家、OK的機台也都可以操作喔,只要看到電子發票的選項點下去就對了
Music: Carefree Kevin MacLeod (incompetech.com)
Licensed under Creative Commons: By Attribution 3.0 License
http://creativecommons.org/licenses/by/3.0/
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代po
請問2020年還是以遠通App手動用玉山ubear繳費5%嗎?
還是綁定ubear自動加值呢?
聯名卡2020的回饋有些都取消說
有更好的方法嗎?謝謝
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