關於 favero assioma duo-shi評價 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

Hi, 各位 5.0 w/kg 神腿大家好。

小弟上週剛入手 Favero Assioma ( https://cycling.favero.com/assioma ) 這組踏版
式功率計。這個去年版上已經有人入手測試了，我也小測了一週，給各位一個參考。


首先我是直接在官網買，歐元計價，含運費大概是 22000 台幣，下單到出貨大概 2 週
(算快的吧，剛好遇到跨年放假)，不過進海關又被抽稅 2000 元。以雙邊功率計來說
還算便宜，不過不是最便宜的選擇。

Favero 是義大利的公司，有出兩款踏版式功率計，Assioma 是 2017 年的產品，
前一代 BePro 跟 Garmin Vector2 一樣安裝都要求扭力值，新一代就簡單多了
，直接鎖上去就 ok 啦。


圖說: 旁邊一顆大的圓盤是 assioma 的特徵，踩踏時完全不會碰到那顆，上面
有 LED 會間歇閃爍。

但是它也跟所有踏版式功率計一樣，都是 Look Keo 系統。(沒有人做 SPD-SL)，
這對我來說是個大痛點，從 SPD-SL 移到 Look Keo 花了我一整個星期在調整，不斷
試誤後才漸漸搞定。

那為何要換？我自己預計車子未來要換超壓縮盤，而這種小盤功率計沒什麼可選，
只好咬牙先換卡踏系統了。

接下來是實測比對，我功率計還不少，外騎的車目前是用二代 stages 單腿。
另一台車是用 power2max NG，專門架在 Tacx neo 上練車。想當然爾，p2m 那隻現
在無用武之地了，因為室內騎都是靠 Neo。而現在再加上 assioma 就有四組可比較了。

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先來看看 Assioma 和 Neo 的比較:



這是 TrainerRoad 的 Vo2Max 課表，上圖是全區間，下圖是某一區間的 zoom in
。那個... 藍色的 Assioma 明顯比 neo 低一段，大概 7~10瓦左右... 哇咧 !


再來看看 Assioma 和 Stages 左腿外騎的比較:



這是風櫃嘴定功率爬完 (花了 30 分...) 的數據，這結果還不錯嘛，Assioma 均
瓦 195w，Stages 單腿則是 199w ，非常的接近。這趟騎完 Assioma 給的左右腿
平衡是 52/48 ，也就是左腿出力比較大。這樣反推的回去，Stages 單以左腿功率放
大兩倍會高一點是合理的，而且也沒有高很多，真是不錯的結果。


最後一組是 Assioma、 Neo、Power2Max NG 三方比較:



這是另一個 TrainerRoad 的課表，我只裁熱身段的數據。圖的線有點擠，但也是看得
出紅色的 Neo 功率就是比其他兩隻高。P2M 和 Assioma 幾乎沒有差別。

答案揭曉了.... 三支功率計的數據都很接近，就是 Neo 一台獨高人家 5w~10w....


--- 我家的 Neo 是快樂錶


虧我之前很信賴 Tacx Neo，所以所有的數據我都以 Neo 為主，這下挺糗的…

好啦，差 10w 其實也沒很多，不大會影響訓練的，頂多是騎在 Threshold
的課表時，我從 Neo 換成以 Assioma 的數據為主的話，會騎到掛掉而已 (在臨界
時高個 10 瓦我就騎不完了)

理想的狀態當然是希望室內、室外騎的功率都是一致的，如果我都換成較正確
的 Assioma 是可以，只是我累積到現在的 FTP / TSS 會亂掉一陣子。另一個方案是
我繼續用 Neo 這個快樂錶數據，然後將 Assioma 的功率斜率調高一點 (它的 App
支援這功能，很不錯啊)。可行是可行，但總覺得很虛，因為為什麼要將就錯的數據呢？

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以上是擁有太多功率計才會有的煩惱... 我猜除了脆瓜城主外像我這樣搞的沒幾個。

回歸正題，上面那些數據只是要說 Assioma 還蠻準的，也不會爆衝 (即有時功率忽然
會衝到 2000 瓦之類的)，然後室內、室外連線品質都很好，不會掉訊 (我只測了
wahoo)。跟國外的車友的評價一致，都是好評。這功率計已經上市 1 年多了，在國外
論譠上沒見到什麼負評。這也是我當初敢衝的原因，不然的話就只能保守的買那個很
穩定的 Powertap P1，但是它實在是太大顆太醜了。

功率計數據這關過了，其他的心得才有意義，列幾點使用心得:

1) 安裝超容易，鎖緊就好了，爽。反觀那個 SRM Exakt 踏版還在搞扭力可以去死了

2) 今年它出了新的軔體，bluetooth 可以雙邊功率合併，這對用 iOS 玩 Zwift 的人
很重要。不然像是 P1 那種在 Zwift 裡還是只能用單邊功率乘兩倍。

3) 它的圓盤很大顆，這算是缺點，不過我裝上去後就看不到了，畢竟它沒有凸出來，
而且是在腳的內側。它的 Q-Factor 是 54mm，Dura Ace 的是 52mm，才差 2mm 而
已，完全無感。



圖說: 找了很久才找到一張看得到 Assioma 的照片

4) USB 充電，電量 50 小時。電量少了點，不過我覺得完全密封的電池才是未來功
率計該走的方向。看看多少功率計防水蓋一直出包？看看多少功率計電池接觸不
良導致一直斷線，還是超級大廠，出了第三代耶！

5) Assioma 很輕，一對才 300g，只比 Dura Ace 多 50 克而已！

6) 去年軔體更新後，它支援橢圓盤了。我自己是用不到，但這是少數幾家支援的功
率計。


來說說缺點吧:

1) 小廠.... 一個很小的義大利廠，一開始還供貨不足。而小廠最大風險就是會半途
死掉，像那個 PowerBeat 去年已經陣亡了... 我自己是不太擔心這問題，因為它
的產品夠好，掛掉也會有人收購的。

2) 台灣沒代理沒保固，這是致命傷。大部份的車友只會買一隻功率計，掛了就很麻
煩，要寄海外送修。因此 Assioma 並不是首選，即使 CP 值很高。

3) Assioma 跟 Wahoo Elemnt 搭配使用有一些毛邊。去年買的人可慘了，平均功率
一直顯示錯誤 (只是顯示錯誤，上傳 Strava 資料正確)，然後那兩家工程師查
了半年還查不出來，最後才發現是兩者的時序不符合。但是用戶也苦了半年。
我現在買已經都解決的差不多了。

4) 上卡有點難上，不是因為太緊，而是它脫卡倒下去的時候，別牌是垂直垂在那裡
，Assioma 則是往後倒 (重心太後面所致)。要上卡時不太好描準踢正。



5) Assioma 的耐用度還未知，應該沒 Shimano 那麼神都踩不壞。Youtube 上還沒
有人分享怎麼保養軸承之類的方法，保養靠自己有點難度。好處是這個踏版的所
有配件、零件在它網站都可以分開買到。

6) 上面也提了，要換卡踏系統。我調整的經驗是，以頂部為基準，Look Keo 大概
要比 SPD-SL 還要低 3mm 左右。前後位置調對了，左右就簡單很多。

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總之，這功率計便宜、又準、又輕又小顆，什麼大盤都能吃，對我來說是物超所值
，致於耐用度就有待時間考驗了，因為是鋰電池所以最多撐到四年一定要回廠換了吧
，而三、四年後的功率計大概只剩一萬初這種價位，不是很煩惱這個問題。我比較
煩惱的是我兩年後不再練車了。

對了，這是真正的雙邊功率計，不像我之前的 Power2Max 是模擬出來的的，給各位
看個比較的數據:


圖說: 兩隻功率計左右平衡的比較，50 代表完全平衡，低於 50 代表右腳吃重

這數據.... 實在是黑人問號，在室內 Power2Max 測出來是左腳吃重，Assioma 則是
右腳，雖然只是 52/48 這種差異，但完全相反實在是很詭異。我當然是相信
Assioma 的結果，畢竟 Power2Max 是用推導出來的。附帶一提，我外騎和室內左右
腳平衡是相反的，原來真的有這種案例。

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最後附上去年 Youtuber 的完整評測:

https://www.youtube.com/watch?v=oWOlKT3jDJs


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.227.28.80
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1546783866.A.13A.html
※ 編輯: ingramchen (36.227.28.80), 01/06/2019 22:21:12

p2 真是另人失望，原以為 powertap 被 garmin/assioma 等等追趕，會出一款又準又
小顆的新踏版，結果出一顆幾乎沒差別的...


這個問題，我嘗試 google 很多次，但都查不到有外國人再談，尤其像我這種差到十瓦的
你有什麼討論串可以參考嗎？我查到的大家都在討論到底練車要用大齒還是小齒



原來我不是唯一一位黑人問號的，哈哈。

EXAKT 看到 DC RainMaker 的評價後我已對它絕望…
※ 編輯: ingramchen (36.227.28.80), 01/06/2019 22:57:34

就產品功能介紹，操作，安裝等等方面我想還是 ok 的。
致於穩定度、品管、售後服務等項目，他的結論就不準了，因為他是網紅。

他說好的不見得真的好，但是如果他這樣有資源的網紅評測出來的數據，都還不準有
偏差，那該產品真的沒救了吧。

我想長期、大量品質的評測很少一個人能做的來，我這篇說 Assioma 很準，但也只能
提供 internet 一個資料點而已。



facebook 那裡的文章當下沒看到就再也查不到了... 可惜。那裡的結論也是 ERG 瓦
數偏高嗎？

這件事真是太玄了，因為國外對瓦數、TSS 斤斤計較的人很多，Neo 又很多人用，怎麼
都沒人講....


跟用了電變一樣，用過 ERG 就回不去了，科科。

※ 編輯: ingramchen (36.227.28.80), 01/07/2019 06:57:37
※ 編輯: ingramchen (36.227.28.80), 01/07/2019 07:09:36
※ 編輯: ingramchen (36.227.28.80), 01/07/2019 07:25:37
※ 編輯: ingramchen (36.227.28.80), 01/07/2019 07:31:24

vector3 電池蓋事件應該已經解決了，不過不曉得還有沒有其他疑難雜症.
V3 的優點就是漂亮，沒話說

p2 的話... 我個人反而會想買 p1，因為是黑色的。上次在 FB 看到有在賣 22000 元，
有夠殺的價格，Assioma 的其中一個優點就被打叭了。


謝回答，看來就是單純你那台 directo 偏高一點而已。

power matching 我一開始也是用 p2m 為主，畢竟 neo 是後來才買的。
騎一陣子心裡覺得 neo 的數據才是對的，而且不需要校正，所以轉過去了。沒想到
多買了一支交差驗證後才發現不是這樣...
※ 編輯: ingramchen (114.32.30.36), 01/07/2019 09:34:44

啥？ p1 有傳出會爆衝的案例嗎？爆衝清資料真是煩死人了。我之前買 p2m 也沒聽說
有爆衝，結果回來騎一陣子就出現了... 雖然 p2m 是老牌子很穩定但也會遇到這種事，
只好先冷藏了


乾脆自己去國外論壇開第一槍好了 XD


ant+ 一直都可以用雙邊玩遊戲，但是藍芽的話合併訊號就要功率廠商自己寫韌體搞定。
沒寫就沒有，跟 zwift/trainerroad 這些軟體都無關。

對了，p1 也支援橢圓盤，不過它不支援自行調整功率斜率。(也沒必要吧)


※ 編輯: ingramchen (114.32.30.36), 01/07/2019 14:10:05
※ 編輯: ingramchen (114.32.30.36), 01/07/2019 14:17:33