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BillJCo指控蘋果iBeacon技術侵犯6項專利
蘋果iBeacon技術成為非實施專利實體(NPE)公司的眼中肥羊目標。
2021年5月25日，美國德州NPE公司BillJCo向美國德州西區地方法院提起訴訟，指控蘋果在2013年發布的iBeacon侵犯了其擁有共6項專利。
iBeacon是蘋果公司於2013年基於低功耗藍牙（BLE）而推出高精準室内定位系統通信功能裝置。該裝置利用BLE向周圍發送ID，接收到ID的App會根據ID做出反應。
政府要求食肆及重開場所的負責人必須確保顧客使用「安心出行」或登記資料。創新及科技局局長薛永恒昨（2日）表示，港鐵應考慮使用「安心出行」應用程式。他說，理解港鐵或會考慮到不同原因及安排需要配合，而政府已準備好為港鐵公司提供二維碼。香港資訊科技商會榮譽會長方保僑認為，在人流多的交通系統中要求市民掃描「安心出行」二維碼，或會導致排隊人龍，做成延誤等問題，認為需平衡預期的效果、以及會帶來的問題。
▼現時食肆晚市堂食須使用安心出行▼
薛永恒昨日表示，港鐵可按運作需要考慮張貼二維碼的位置，又舉列，若貼在列車車門，在繁忙時間或會阻礙市民上落。薛並稱，「安心出行」最新有311萬次下載，佔全港市民約四成。
若掃碼入閘恐致人龍 需平衡預期效果及會帶來問題
方保僑表示，現時未知二維碼會張貼在港鐵的甚麼位置，究竟是入閘處還是車廂內，因此難以估計掃描二維碼在人流眾多的交通系統內所收成效。
方指出，若將二維碼貼在閘口，有機會出現排隊人龍，做成延誤，他以現時港鐵支付寶入閘機為例，港鐵一直都提醒市民入閘前，提早拿出手提、打開應用，顯示港鐵有考慮類似問題。他說，尚有不少細節需待當局及港鐵考慮，如政府當初曾稱不會強制市民使用，但又有聲音指使用人數不夠會影響效果，將來會否「唔掃唔畀入」，認為需平衡在港鐵使用二維碼的預期效果，以及會帶來的問題。
iBeacon要求讀取位置數據 恐增私隱憂慮
至於地鐵使用藍芽技術作自動掃描又會否合適，方保僑認為，藍芽技術仍有不少限制，如覆蓋範圍大導致紀錄不夠準確，有可能市民坐在一架小巴內，連鄰近的小巴也偵測到，當作到訪紀錄。他指，技術上可收窄無線電波範圍，但收窄到多細就需當局考慮。
薛永恒早前提到，資科辦正與港大團隊研究利用藍牙技術，為「安心出行」加入自動掃描功能，並指會在合適的場所如小巴，作實地運作測試。
增功能或取用更多權限 或添市民私隱憂慮
方指，iBeacon藍芽技術要求讀取手機位置，若之後應用程式需用到位置數據，恐會令市民更憂慮私隱問題。此外，政府亦正測試「安心出行」感應步速變化的新功能，以判斷用家是否已離開的士，增加自動離開功能。方保僑指，步速功能亦有可能使用手提內的健康數據，或徒添私隱憂慮。
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香港資訊科技商會榮譽會長方保僑提醒，手填資料「可能比掃二維碼更有風險」，假設有其他食客確診，市民填寫的個人資料包括姓名及電話號碼，便會交到政府手上，「那時政府可直接聯絡你」；使用「安心出行」的話，市民若曾跟確診者身處同一場所而收到程式通知，「仍可自行決定是否做檢測」。
電腦安全研究員賴灼東表示，市民若對「安心出行」有疑慮，可另行準備一部沒電話卡的智能電話，專門用來「掃碼」，間中接連WiFi更新確診名單，了解自己是否曾與確診者同場，「網絡保安有一個概念：你有需要時才開啟某些服務，其他時間盡可能分享最少權限。正如你要如廁時，才需要開廁所燈。」
不少人抗拒安心出行，擔心個人資料被轉交執法部門，甚至「送中」。方賴二人均提到，目前科技界未有發現「安心出行」程式存在後門，自動傳輸用戶手機資料。方不諱言，目前市民對政府缺乏信任，令程式使用率不似預期，「低使用率的追蹤程式，其防疫作用其實不高。」
藍牙自動感應恐誤中副車
賴灼東認為，政府須向公眾解釋「安心出行」私隱政策，包括程式會上傳或下載什麼資料；所蒐集的用戶資料會在什麼情況下跟哪些部門共享，「並非說相關資料絕不可以轉交其他部門，但前提是要講清楚；私隱專員公署也要解釋，若『安心出行』違私隱政策，又是否違法。」創科局局長薛永恒日前預告，「安心出行」最快將於月內追加藍牙自動感應功能，並在小巴試行。方保僑認為，香港餐廳密集，若利用iBeacon等藍牙技術自動感應用戶位置有機會誤中副車，「對面餐廳有人確診，卻叫你去檢疫。」他指出，本港有數以萬計的餐廳、健身中心等，要在每個場所設iBeacon發射器並預設程式，涉及的時間成本不少。
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