#左編：疫情下的航空業真的很慘QQ
●新冠疫情：封城令下為何還有一堆網紅「出國度假」
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BBC 中文網（繁體） #IATA #航空業 #新冠肺炎
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同時也有1部Youtube影片，追蹤數超過5,350的網紅毆睨Oni，也在其Youtube影片中提到，第一次這麼清楚的看到台灣全貌的夜景，真的很美! ‣伍拉·賴國際機場(峇里島國際機場) Ngurah Rai International Airport DPSBandar Udara Internasional Ngurah Rai 台灣桃園國際機場(TPE) Taiwan Ta...
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【轉型救亡】航空旅遊自製救命良藥
在新型冠狀病毒於全球肆虐之下，航空業步入了「冰河時期」。國際航空運輸協會（IATA）理事長兼行政總裁Alexandre de Juniac更形容，2020年是航空史上最糟糕的一年，損失高達 843 億美元，2021 年亦將持續虧損過百億美元。航空業正在水深火熱之中，今年已有至少 20 間航空公司結業，各大航空公司相繼大幅削減營運成本。
為了在艱難時期中救亡，除了「偽出國」航程之外，各航空公司都推出各種新奇體驗，包括中華航空的「小小空服員夢想起飛」航空體驗課程 、澳洲航空的南極觀光航班等。這些新的航空體驗能否持續發展成「新日常」，成為航空業的救命良藥？
在無法飛越其他領空的困境下，星宇航空決定把「出國」本身，包裝成一個市場策略，希望滿足幾乎「久餓成瘋」的旅遊愛好者，在今年8月推出「好想出國」低空旅行，沿台灣東部向南往菲律賓方向飛行。果然，機票在短短五分鐘全部售罄。 首航由董事長張國煒擔當機師，邊開飛機邊當導覽員，途經東沙群島、花蓮清水斷崖時，還會指揮乘客拍照。星宇航空發言人聶國維表示，星宇的目標是把「偽出國」包裝成整套行程:「我們會準備好橫幅讓大家拍照打卡，到候機室也有很多配合行程主題的元素，也會安排專業人士介紹停機坪上的裝備車輛，也會準備新奇的小禮物，這樣所有顧客都會覺得很高興。」
但他也認為「偽出國」未必能持續發展，星宇航空目前的目標仍是開闢新航線，單單明年就會交付 10 架新飛機，預計將增聘一千人，「沒人敢講疫情什麼時候會結束，我們也不可能一天到晚辦『偽出國』，必須籌備新的飛機要飛去哪裡。」
另一邊廂，香港國泰航空旗下的香港快運宣佈將於 11 月上旬推出「環港遊」，讓乘客在上空俯瞰維多利亞港。香港專業教育學院酒店及旅遊系高級講師黃家榮說，航空公司推出「偽出國」體驗未必能賺錢:「既保持公司運作，當作宣傳，又能讓員工有些事情可以做，而且飛機放著不飛也有固定成本。我覺得發揮創意是好事，但要賺錢的話吸金力就不算很強。」——區倩怡
#疫情 #航空旅遊 #偽出國 # IATA #國泰航空 #星宇航空 #香港快運 #聶國維 #黃家榮
（本文節選自《彭博商業週刊∕中文版》第205期，如欲查閱全文，歡迎訂閱）
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【BBC中文網】肺炎疫情「黑天鵝」重創全球六大經濟領域
2020年第一季度已過大半，2019年底從中國武漢開始的新冠狀病毒疫情對全球經濟的衝擊範圍與力度日益明顯；除與中國經貿關係密切的國家之外，全球市場也開始感受到影響。
最新宏觀經濟數字顯示，中國近鄰日本的經濟開始緊縮，與中國經濟關係密切的歐洲第一工業國德國的經濟基本停滯，英國銀行業巨頭匯豐銀行全球利潤驟跌33%，日前宣佈全球業務預備裁員35000人，國際航空運輸協會（IATA）預計今年全球航運業經濟損失將高達293億美元……
疫情所帶來的全球需求下滑，作為全球第二大經濟體和全球供應鏈中的重要一環中國的「斷鏈」，對全球經濟的負面影響開始在六大「重災區」顯現。
旅遊娛樂業
旅遊行業數據分析公司ForwardKeys的最新研究報告顯示，由疫情引發的旅遊業下行趨勢已經產生全球影響。報告稱，即使不包括中國和香港的數字，亞太地區其他國家和地區今年第二季度國際旅遊預訂數量也同比下降10.5%；其中東北亞各國的外出旅遊預訂同比降幅高達17.1%，近二成。
第二季度中國境內的國際旅行預訂同比降幅達57.5%，而由國際前往中國的預訂數字也同比下降55.9%。 除中國之外，受衝擊最嚴重的是韓國、日本、西歐和北美旅遊市場國家。
疫情重創餐飲、娛樂等諸多相關工業中，就連目前屬於恢復期的中國影視工業也難以倖免。日前，百家中國影視後期企業聯合發佈了「產業自救、共同『戰疫』」的倡議書。倡議書表示將匯聚資源和力量，採取一系列措施推動復工促產。
全球旅行受困和中國娛樂工業停擺也嚴重影響了國際影視娛樂工業。好萊塢索尼製片公司日前就在一份人事部門發給內部員工的電子郵件中，要求大家多動腦筋，多利用現代科技克服無法旅行，無法開會，以及如何想辦法解決比如無法使用在日本的攝影棚和製作室困難等等。
全球運輸業
來自路透社的最新數據顯示，新冠肺炎疫情已導致全球逾40家航空公司部分或全部取消了往返於中國大陸的航班，其中包括英航、美聯航、澳航、法航等全球最大的一些航空公司。
在大型國際航空公司中，總部位於香港的國泰航空據悉受到的打擊最大，取消了90%飛往中國內地的航班，但其中最大的城市。其大約30%的網絡容量已削減，並已要求麾下2.7萬名員工休無薪假，以幫助其維持運營。英航則預計，僅僅2月份一個月，直接損失乘客2.4萬人次。
中國的國內航空運輸業也受到巨大衝擊。據來自旅遊數據和分析公司Cirium的數據，僅自1月23日武漢機場關閉3周內，中國國內航班就有超過8.5萬航班被取消。
另據勞埃德船舶日報（Lloyd's List）報道，即使有多數海運公司減少船運次數，全球海洋貨運空船率在1月月初同比上升3.2%的基礎上一月底同比再度上升3.4%，亞洲和歐洲之間的平均運費下擺約12%。
奢侈品行業
在過去十多年中，中國消費者已成為全球主要名牌服裝和手袋的最大買家。國際投資銀行傑弗瑞（Jefferies）統計稱，截止到2019年年底，中國買家已構成全球年度價值3050億美元奢侈品市場的40%；此外，這一行業每年80%的增長也都來自中國。
2月中旬的倫敦時裝週期間，就出現中國記者和買家大部缺席的罕見景象。與此同時，世界四大時裝周的其他三地，紐約、米蘭和巴黎也出現由於沒有中國買家而可能取消部分演示的訊息。
業內人士指出，由於中國在國際時裝、奢侈品和高端產品消費市場佔據舉足輕重地位，中國買家的「消失」對奢侈品行業是個巨大打擊。由於購物者數量驟降80%，僅英國奢侈品品牌巴寶莉一家公司，已經關閉了在中國64家門店中的三分之一。
製造產業鏈
從美國的蘋果手機（Apple iPhone）到日本的本田汽車（Honda），從西方超市的聖誕禮物供應商到網絡小商品電商，全球約500萬家公司擁有中國供應商。數據公司Dun & Bradstreet的統計顯示，疫情引發的中國復工難，對全球供應鏈的負面影響十分明顯。
美國蘋果公司的第一季度財政報告警告，將無法完成季度收入指標，並可能發生新產品延期交貨現象。英國最大的工業機械公司JCB表示，因為疫情已關閉四分之一在中國的供應商。
對於全球汽車工業來說，疫情的影響也是不言而喻的。武漢是中國汽車製造業的主要中心之一。法國的雷諾和標緻、德國的大眾和寶馬，以及英國最大的汽車製造商捷豹路虎，均在武漢設有工廠。更多全球大型製造業公司也都經受著零部件和成品生產斷鏈潮的影響。
銀行和保險業
隨著第一季度業績報告期限臨近，疫情對那些在中國境內和周邊地區業務較集中的大型銀行的影響也變得更加明朗。
摩根士丹利（MorganStanley）的分析預計，由於貸款增長迅速放緩和手續費收入減少，貸款增長「非常疲軟」。
英國的匯豐銀行（HSBC）和渣打銀行（StandardChartered）等數家大型銀行已公布幫助陷入困境的小企業的計劃，免除信用卡支付費用，並允許只償還利息貸款。英國匯豐銀行近日剛剛宣佈大規模重組，其中包括一項全球裁員35000人的計劃。
另外，隨著全球航空公司大量被迫取消往返中國大陸的航班，旅遊保險業正在凖備理賠。專家預期，全球銀行和保險業所受的最終衝擊在第二和第三季度會更明顯地顯示出來。
能源和大宗商品
疫情引發的製造業停擺和經濟放緩也從很大程度上抑制了全球大宗商品市場。與工業生產密切相關的世界市場銅價近日觸及四個月以來最低點。
儘管有歐佩克是與輸出國組織不斷放出將減產的風聲，國際原油價格自年初以來仍然下跌了約13%。
在疫情繼續，經濟放緩和各行業遇困的一片哀嚎中，也並非全無亮點。全球碳排放量今年一季度有顯著下降。
陰霾中的亮點
據總部在英國的氣候變化研究《碳排放報告》（carbonbrief.org）統計，僅中國今年第一季度碳排放量就同比減少了25%，比去年同期少排放了1億噸。
另外，私人飛機租賃業務也由於大眾民航業務的相對萎縮而一枝獨秀。
總部在新加坡的MyJet Asia告訴BBC，一月份的業務額比前一月激增80%-90%。公司首席執行官Logan Ravishkansar表示，很多需要返回北京、上海和香港的人士，由於民航停飛，因此選擇私人飛機租賃業務。
#經濟 #商業 #社會
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第一次這麼清楚的看到台灣全貌的夜景，真的很美!
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