后里森林園區顧名思義
與運動公園定位並不同
為了打造符合地方期待又不離公園宗旨,邀集各單位針對大家提出的想法來討論,本次參與表單討論共有46位民眾,大家的意見想法都很好,但因為第一階段仍有很多因素變化,依現行可執行為主來跟各位鄉親報告:
#大家有注意到自己建議事項已經設置了嗎
🔸后森積極納入美樂地計畫設置共融式友善遊樂區(遮陽設施、民眾休憩座椅等)。
#有民眾提及鐵砧山還有很多優質場域都有一併請主管機關納入考量方向唷
🔸市集與各式活動展演規劃。
🔸室內空間利用。
🔸停車場入口處對向車道可否評估設置反照鏡❓
該路口處道路廣角大,評估效益後已設置反照鏡兩支。
🔸機車格設置:
兩處公園入口拆除部分圍籬劃設標線及動線引導牌面,為利於大眾停車之便大山東路口先予以設置機車格,後續會視實際需求再行研議。
🔸治安問題:
1.設置五處巡邏箱,採不定期巡邏,后森腹地廣大也將研議開放警用機車入園以利治安維管。
2.公園治安死角(廁所、停車場等)規劃監視系統及增加路燈照明設施以維護市民安全。
🔸機械花是否會比照燈會展演❓
目前機械花操作費用昂貴及現狀況仍有技術層面需突破,目前暫無展演規劃。
🔸IBIKE動線規劃。
腳踏車是否開放入園成了最熱絡討論之一,在台灣有公園公告禁止故也有開放的公園,這同樣需要根據公園定位以及場域適宜性來決議,也已將各位想法全數交由主管機關來裁決。
🔸目前有很多公園為維護環境整潔不設垃圾桶,故增設與否會請單位評估實際需求。
#比如后里運動公園就沒有垃圾筒唷 #意不意外 #驚不驚喜
🔸廁所規劃部分目前先請主管機關加強督促與清潔,後續是否增設廁所會再評估實際需求。
🔸是否能開放無人機(空拍機)❓
交通部民航局發布的「遙控無人機管理規則」已於 2020年3月31日上路,各位空拍玩家要想記錄后里之美別忘了留意相關罰則,違反禁飛區等恐面臨 3 萬 ~ 150 萬罰責。
⚠目前后森不在禁航範圍,為避免民眾誤觸,民航局也有提供官方APP供大家來定位唷。。。(相關資訊列於文末)
后里森林園區腹地寬廣,歷經花博、燈會,讓國際看見后里之美,現作為休閒娛樂場所廣受眾人期待,因此在決策上仍有許多彈性考量空間,面對明年即將開放的二期區域同樣備受關注,阿坤也期許市府妥善運用現有條件加以規劃,讓我們的公園更加完善也更加安全。
#特別感謝義德里長謝榮慶 #義里里長林東成 #廣福里長郭明洲 #仁里里長鐘基文 #后里里長楊春明 #厚里里長黃金益 #墩東里長傅鈺婷 #墩南里長陳輝 一同關心里民生活
🌱
民航局無人機相關規範:
https://www.tsa.gov.tw/tsa/images/news/114200_%E7%84%A1%E4%BA%BA%E6%A9%9F%E7%AE%A1%E7%90%86%E8%A6%8F%E7%AF%84.pdf
🌱Drone Map - 無人機空域查詢APP
Android 版本
https://apps.apple.com/tw/app/drone-map-%E7%84%A1%E4%BA%BA%E6%A9%9F%E7%A9%BA%E5%9F%9F%E6%9F%A5%E8%A9%A2/id1498896499
IOS版本
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📣讓鄉親們久等了!大家期待已久的ibike新站點,要開始建置囉!🎉🎉🎉
🤔有鑑於ibike新版(2.0)及舊版(1.0)的系統並不相容,無法共用站點借還,造成使用者的困擾,甚至衍生額外費用引起糾紛,所以莉敏日前在爭取站點設置時,便堅持要以2.0新版系統設站,交通局也承諾將在原先舊版1.0旁,同時設置新版2.0系統的公共自行車🚲
🥳莉敏這次一口氣爭取到了北勢國小、六福公園、台灣大道正英路口、弘光科大、台灣大道晉武路口、靜宜大學、青年公園、中港高中等站點設站,連同先前爭取的沙鹿火車站前後站,皆會以新版2.0系統設站,交通局預計將在三個月內全數完工👏
🚍要建構便捷的大眾運輸交通路網,🚲ibike站點的普及率,是不可或缺的重要一環,莉敏相信,目前在站點設置上,仍有許多遺珠之憾,莉敏會持續建議要求評估更多可能的設站地點,❤努力打造我們更宜居的美麗家園!
#我海線我驕傲 #ibike設站
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iBike自行車租賃收入算誰的❓
👉車輛,市府買單
👉系統,市府買單
👉場地,市府提供
但是市府一毛租金都收不到
❓❓咦❓❓
我支持iBike,也支持iBike應擴大設點
低碳環保的大眾運輸工具
又有兼顧全民運動的效果
實在是找不到「不支持」的理由
文政雖然知道iBike很好
但真的太🔥燒錢🔥了
🔹過去舊式1.0的系統🔹
總共329站9000多輛自行車
三期建置費用預算超過5億
一個站平均150萬
除了建置費用
當初為了鼓勵大家多多騎乘
市府全額補貼前30分鐘的租金
讓市民免費騎乘
從初期每年2000萬的預算
😰到今年已經破1億了😰
🔹文政在乎的問題是🔹
系統建置、車輛採購費用都是市政府出錢
廠商已經先賺一手
那自行車租賃的租金收入
市府為什麼一毛錢都拿不到?
台北市是全台灣首推公共自行車系統的城市
從初期營運就有廠商回饋權利金
為什麼台中沒有❓
🔹文政要求市府改善的要點🔹
1.分區計算權利金回饋機制
台中iBike的平均週轉率確實只有台北的1/4左右
(每一台車一天被借的平均次數,台北10、台中2.9)
但攤開各站週轉率檢視
行政區周轉率最高和最低差近👉80倍
(108年統計中區8.06 大安0.13)
iBike存在是為了串連公車和捷運
本來就是小區域的大眾運輸工具
賠錢的區域就補助,賺錢的區域該回饋
👉就跟公車路線一樣
👉賠錢的路線市府為了便民與發展所以給予補助
👉賺錢的路線業者有盈餘應給予回饋或讓利
這不是天經地義的嗎?
如果只用全台中平均算
😰那永遠達不到收取權利金的標準😰
這樣對台中大眾運輸的財政長期發展非常不利
2.不相容的iBike1.0與2.0系統
廠商應負起更新責任
現在騎1.0的車,到2.0不能還
如果超過30分鐘仍「還不了」
💸市府的補助款會被廠商收走
💸使用者悠遊卡裡的錢也被廠商收走
😰真的非常不合理😰
廠商既然承攬了營運的合約
👉系統更新難道不屬於營運的範圍嗎?
👉更新前對於不相容會沒有配套方案嗎?
所以文政與李中議員、黃健豪議員提案
要求在廠商沒有提出改善方案前
🚨市府30分鐘的補助預算不能動支🚨
文章很長,感謝您看完
這是一個相當生硬的議題
但攸關台中大眾運輸的未來
感謝您的關心
最後文政想說
幾乎全台灣公共自行車系統廠商都是捷安特
另一個角度來說
大甲發跡的捷安特是台中之光、台中人的驕傲
不但是世界最強大的自行車品牌👏
也因為捷安特堅強的技術與後勤能力👏
才能提供全台灣各縣市穩定、高品質的公共自行車系統
但一碼歸一碼
👉企業的責任是獲利
👉議員的責任是監督財政
就算是台中之光,也不能把台中的錢花光
文政要求市府拿出談判的能力
追求iBike穩健發展,永續經營
才是市民之福
感謝媒體先進報導
中時/中巿ibike營收廠商全拿 議員籲市府重新談判
https://reurl.cc/bzKoVM
爽報/台中市ibike營收廠商全拿? 陳文政議員籲重新談判獲利
https://reurl.cc/qmWqvp
聯合/台中iBike1.0與2.0未接軌 民眾騎車找還車嫌麻煩
https://reurl.cc/jqKe9q
#iBike可以更好
#拚市政勤問政
#陳文政
#台中市議員
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( iBike會員票卡可直接租借YouBike 2.0 ) 2⃣ 費率相同: ... 系統設計跳脫以往框架,採1車柱停放1台YouBike 2.0車輛,#無法與iBike車柱相互借還。 6⃣ 臨時停車: ... <看更多>
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