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koso高壓線圈ptt 在 [心得] 眾說紛紜的點火系統改裝---NCY直接點火組- 看板biker 的推薦與評價
===============前言==========================================================
(本文無圖 同文轉載新綠園Motor_LT版)
隨著科技的日新月異 車輛的改裝想當然耳也是朝著進步的方向邁進
之前看了老爸汽車上的火星塞點火頭覺得很有意思
分電盤出來給四顆直接點火系統做跳火的動作 好奇機車怎麼沒有人發展類似的東西
果不其然 幾個月前 NCY就真的搞出了一組直接點火套件了
不過第一代的產品總是會有瑕疵 無法有效固定 騎一騎噴點火頭不會是太好的經驗
看了一陣子 直到最近NCY做了改良版 洗了各車種的固定支架當作解決方案
也剛好朋友那邊有開個小團購 價錢很漂亮 就決定來用看看了
其實這個東西的原理蠻簡單的 就是直接把高壓線圈做在火星塞帽上
直接省去了X導線的阻抗換取更大的點火效益
至於廠商提供的效能什麼馬力增加幾趴省油blabla的
聽聽就好 小弟一向對商業話術敬謝不敏 還是體驗看看比較實際
===============安裝==========================================================
車種是舊勁戰
準備材料
1.勁戰一台
2.NCY直接點火一組
3.片狀端子兩顆
4.熱縮套 電工膠布 束帶若干
準備工具
1.十字螺絲起子
2.8mm 10mm梅花板手&T桿.套筒
3.電工鉗(尖嘴鉗可替代)
其實安裝很簡單 胸蓋拆開看到火星塞就可以施工了
把火星塞蓋到高壓線圈段拆除 兩條線(提供正負極訊號)拔除
片狀端子壓上直接點火線組的紅線跟黑線 熱縮套包上去絕緣做好
直接點火本體鎖上鐵片 固定在缸蓋的內側螺絲上 取代本來點火頭位置即可
"注意"
1. 缸蓋建議三顆螺絲都鬆開來再平均力道鎖緊 可以的話油封換新
避免缸頭力道不均造成缸蓋變形或漏油
2. 原廠缸蓋的8mm六角螺絲頭很脆弱 建議使用套筒扳手施工 忌開口扳手
3. 絕緣請務必做好 多餘線路可用束帶固定在車架上
4. 端子壓接請一次到位 壓兩次或三次只是徒增變形的困擾
5. 點火頭請向內推緊再逼緊固定鐵片
===============心得==========================================================
老實說 應該要有一點體認 點火系列的改裝對性能的提升 其實都是有限的
再有效率再厲害 感覺都很輕微 至少我沒有感受到很大的差異 有感覺的都是小地方
不過這組的效益其實還不錯 怎麼說呢?
原先車上使用的配置是Kitaco高壓線圈+矽導線+NGK火星塞帽+NGK銥合金火星塞
點火效益理論上已經很不錯了 改裝後變成NCY直接點火組+NGK銥合金火星塞
個人感覺這樣的配置蠻OK的 雖然火星塞拆裝變得不太方便
可是化油器/火星塞調教上已經完成的東西 倒也不太會再去拆拆裝裝
裝上後試著對車架跳火看看火花的狀態 光是目測差異就很明顯
NCY直接點火組的火花粗細明顯的比原本配置的來的粗不少 算明顯的感受到點火變強
可惜手邊沒有適合的攝影器材拍下跳火的真相 有興趣的朋友也可以測試看看
使用上的話
發動=>本來就一觸即發 改完還是一觸即發
怠速=>有明顯的變穩定 天氣冷所造成的怠速機率性熄火算是意外的解決了
騎乘=>則是沒有太大的感受 油耗還沒機會測試
一如往常的 點火系改裝感受不明顯
===============結論==========================================================
對於這個產品 下個一句性的評論好了 "物有所值"
以不到一張的售價來說 換來點火效益的增強與噴火星塞蓋解決方案來講
算是很經濟的選擇
比起同類的改裝高壓線圈+改裝火星塞帽動輒破千 NCY這個產品其實相當的有誠意
一掃該廠商某些產品"又貴又不實用"的臭名
言歸正傳 還是老話一句 點火系統的改善方式再怎麼好 還是效用有限
其實不用投資大錢在這部件的改裝上 花一點錢就有蠻好的選擇可以用了~
僅供各位朋友參考
如果有誤煩請指正
以上~
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