如題~各位01上的前輩大家好想請教近幾年實際擁有過LR的車主們目前妥善率是否跟傳聞的一樣差呢? ... 文章關鍵字 Land Rover 妥善率 ... 小弟我是訂Defender 110 ... <看更多>
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探詢SUV精神：Range Rover Velar SVA 長期心得分享（圖文多）
各位版友好，數月前曾分享過這台車的開箱，當時簡短的心得，大多還是沈浸在交新車的
喜悅氛圍中。經過數月里程來到2萬左右，對這台車以及SUV這種車型也有了更多的認識及
想法。和大家分享討論。
不知道大家對於SUV這個名詞有什麼看法？SUV是Sport Utility Vehicle的縮寫，中文譯
作「運動型多用途車」。在SUV原始的設想中，這是一種具備旅行車的空間性、轎車的舒
適性、跑車的運動性，以及越野車的穿越性的車型。在我還是學生的時候，我就常在想，
如果一輩子只能夠擁有一台車，那這一台車一定要是一台SUV。所有願望一次滿足，這車
型好香呀！
然而，隨著市場發展，SUV車型也因為大多數車主的使用習慣，開始慢慢捨棄掉了越野能
力，變成所謂的SAV或者CUV。但對我而言，如果要買SUV，那它一定要保留原始的SUV精神
。也就是越野能力，就算比不上正統越野車，至少也要有相當的身手！我人生的首部SUV
車。Land Rover Range Rover Velar SV Autobiography Dynamic Edition（簡稱 Velar
SVA）。而經過數月的相處，我更加確信，它就是我心目中，SUV該有的樣子。Land Rover
的確沒有辜負SUV始祖之名，它們造出了一台很棒的休旅車！
補充說明，JLR SV特製車部門命名原則。SV+R=性能+性能。SV+X=性能+越野。SV+A=性能+
豪華。
外觀內裝，Range Rover這個世代的設計，好看且耐看。無論是板金的密合度、折線，內
裝的排版、用料、觸感。在我擁有過的品牌中都屬上乘。要做出一台外觀吸引路人眼球的
車不難，要設計出一台每天都能重新吸引車主眼球的車，才是Velar的厲害之處。相信持
有幾年後，我依然會覺得它很美。
引擎及變速箱搭配，引擎為福特AJ133 5.0 V8機械增壓，搭配ZF 8速手自排。帳面軸輸出
550Ps/69.8Kgm。在盛夏37度高溫下實際拉出輪輸出498Ps/64Kgm。變速箱傳遞效率90%，
以傳統自排變速箱來說還不錯。等氣溫涼點突破輪上500Ps應該是沒有問題。大排氣量機
械增壓拉轉起來的感覺接近NA引擎，非常順暢。需要的話輕點油門，瞬間就能完成加速超
車，過程一氣呵成感受不到Lag。果然大排氣量還是有著無法取代的價值，高轉的延伸性
和運轉精緻度，跟小排氣量掛渦輪完全兩個世界。而且，終於不再需要引擎音效增強系統
了。偶爾在高速公路上，換到固定檔位，打開排氣閥門，讓轉速直奔紅線，聽著身後那渾
厚且真實的8缸聲浪，什麼煩惱瞬間都覺得不重要了。
實測方面，封閉「合法」場地，測出最好的成績0-100需時4.3秒、100-200需時10.3秒、1
/4哩需時12.5秒。極速沒有場地試，看國外的影片約莫錶速29X同時GPS 28X吧。若與市場
設定對手Macan Turbo、X4M、GLC 63S相比，Velar無疑是最慢的，我想這跟它的車重達2.
2噸脫不了關係。雖然如此，偶爾應付那些高速公路上貼屁股的挑戰者，或是擋路不給超
車的龜仔，也綽綽有餘了。未來應該，也不會再寫晶片了……吧？
一般道路駕駛，隔音非常好，在高速公路上跟坐在後座的人聊天，跟在自己家客廳差不多
音量溝通就行。搭配氣壓懸吊，行路質感真的沒話說。開長途是一種享受，曾經當日台北
來回墾丁和台東。疲憊感比我另一台MX5（廢話）開起來減輕太多了。也贏過曾經的愛駒G
olf R。至於操控性能方面，應該是為了要兼顧越野性能的關係，懸吊的行程長，支撐性
有，但一開始進彎的感覺是稍軟的。就算將阻尼切換到賽道模式也是一樣，會覺得車身側
傾已經壓下去了，然後支撐的力道才出來。我認為它賽道模式的設定，方向盤指向回饋、
懸吊方面其實只有到一般高性能休旅的一般模式水平。只有變速箱反應十分激進，排進手
動模式甚至不會幫你升檔直接斷油。總體而言，這台車的操控水準，更多呈現的還是偏向
傳統高底盤休旅的調性。但在其中多加了一點支撐性，添了一點指向性。讓它比一般傳統
設定的休旅車更像是一輛鋼砲。同時又比那些幾乎已經是鋼砲的德系競爭對手，更像是一
台SUV。它可以讓車主開快，開得流暢。但若是追求極限的Push操作，還是去找同底盤不
同設定的F PACE SVR吧！
越野性能，關心Land Rover這個牌子的人都知道，這個品牌主打的一直都是越野性能。但
其實現在品牌產品線下，就算最為硬派的Defender車系，也已經不能算是純種的越野車了
。但要稱為越野休旅，全車系應該都還算是夠底氣的。以Velar來說，相較於更野的Defen
der和Discovery車系。它更強調On road的操控性能，全地形反應程式多出了賽道模式，
同時因為取消實體加力箱所以少了攀岩模式。然而它的越野能力，比起市場其他CUV/SAV/
SUV們。也絕對是前段班了。原廠搭配氣壓懸吊，升到最高能夠創造進入角30度，穿越角2
6度，離去角31度。離地高26公分的越野幾何。若是系統偵測到底盤觸底還有一個脫逃（
原廠叫做擴充模式）模式能再額外升高3公分達到29公分離地高。涉水深度65公分。四驅
系統方面，搭配能進行100%鎖定的中差和後差兩把鎖，前軸則是採用煞車控制。這個數據
配置，雖然不能和正統越野車相比。但以休旅車型來說也算是十分優秀了。這裡特別要稱
讚一下第二代的全地形反應系統，軟體電控寫得真的不錯，這幾個月常常沒事就把車開進
林道、礫石地，泥濘路段或是沙灘，就是為了觀察它每個模式到底是如何運作。結果也的
確讓人滿意，車輛在偵測打滑分配鎖定比和動力上，反應十分迅速，且會自動修正駕駛人
不當的油門輸出來維持循跡性。只要有正確的越野知識且出發前做好功課，搭配車輛本身
的系統，可以在野地玩得開心且放心。簡單來講，正統越野車玩的大落差岩石地形它是玩
不來的，但它能玩的地方，也比那些城市休旅們多太多了。對我來說，能在具備強大On r
oad能力前提下，還保有如此的野地玩樂能力，我已經很滿足了！
油耗表現，我認為續航力也是休旅車型很重要的一環，因為休旅使用目的就是要能進行長
距離的旅行甚至包括野地，能夠花在補充燃料的時間和次數是越少越好。越方便越好。5.
0升耗油是一定的，原廠公佈數據是7.9公里每公升。依照我自己的使用習慣，油門踩得兇
一點油耗大概6.5左右，順順開的話可以到9左右。好在油箱有83公升，所以無論我怎麼踩
，里程過500再找加油站都綽綽有餘了。高速南北順開的話一桶油700公里以上也是沒問題
的。
講了這麼多優點，那麼這台車到底有沒有缺點呢？當然是有的而且缺點非常明顯，那就是
系統穩定性，Touch duo pro功能很豐富編排很美觀沒錯。但是真的太容易當機了，除了
閃退問題以外，偶爾還會遇到整個系統卡死非得要重新開機才能使用的窘境。而且觸控的
反應也太慢太頓了吧，整體運作水準大概整整落後德系車一個世代。這部分真的是需要加
油。另外半自動輔助駕駛運作也不夠柔順，插隊車常會導致重煞很不舒服。這部分輸給VW
的 IQ Drive跟BMW的5AU甚多。更別提特斯拉的Auto Pilot了。
妥善率部分，這一代的JLR已經改善很多了，我自己目前是沒有遇到壞東西，身邊同樣玩
這牌子的老手也不少，大家普遍也是覺得跟一般進口車差不多而已。只有一點，若是要換
零件，待料時間跟價格比其他牌子高上不少。像我兩個月前被三寶敲破了一小片尾門的塑
膠飾板，報價連工帶料就直接快60張，還好有保險，然後料到現在都還沒來。
總體來說，這台Velar SVA完全滿足了我對SUV車型的期待，On road，它有強大動力，有
舒適性。Off road，它有良好的電控，有可玩性。車室空間夠大，外型夠漂亮。不只自己
看了開心，實際使用也真的方便好用。它雖不是樣樣精通，但卻是樣樣，都在水準之上。
而這，也就是SUV車型最初追求的精神。入手它之後，生活形態也出現了一些改變，以前
心思總是放在麗寶或大鵬灣的賽道日，思考的都是要怎樣來增加彎速，減少秒數。現在比
較常想的變成今天的天氣適合去哪條林道或沙灘。要帶那些裝備。步調不同，樂趣卻是一
樣滿載！一台車的價值不在於帳面的數據及配備，而在於它能真正帶給車主心靈上的滿足
，和快樂。近期最喜歡的是帶著愛犬到北部某沙灘，架好桌椅，點盞燈，配著海浪聲等待
夕陽西落。這，才是人生啊～（全文完）
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 211.75.109.3 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1633949169.A.9A3.html
我想妥善應該是擁有過這代的人更清楚些，至於紅色嘛，我當初想要黑的，但現車也沒得
選了。
因為那片飾板剛好上面有字還連著尾燈殼，只能整組一起換掉。
SVR在RRS上面是575匹，F PACE上一樣550匹
魯魯米
※ 編輯: fcsh309 (211.75.109.3 臺灣), 10/11/2021 19:24:50
寫訂單的當下就沒有再考慮二手價格了，車輛本身才是我最在乎的。
應該是我手機相機拍不出現場顏色哈哈
※ 編輯: fcsh309 (211.75.109.3 臺灣), 10/11/2021 19:27:26
其實以它的動力等級和越野能力，配上當初訂價我倒認為是CP值很高的。當然您若是很在
意二手價的話就另當別論了。
有幾張是
當時在選Fun car的時候因為想說直線已經有一台改裝的Golf R可以玩了。想要體驗看看N
A手排輕量小車的感覺，而且這車改裝品豐富又便宜。我認為可玩性不見得會輸盾牌呦。
當時我有在歐車版發過一篇文章，後續也跟許多前輩有討論，若您有興趣也可以參考～BT
W小弟其實沒什麼財力，有的只是願意玩車的心XD。
Jimny正越野車越野實力比我強多啦無法比
※ 編輯: fcsh309 (211.75.109.3 臺灣), 10/11/2021 21:47:32
※ 編輯: fcsh309 (211.75.109.3 臺灣), 10/11/2021 23:05:36
其實我比較喜歡傳統一根的捏，轉扭的有點不直覺。
不會去野地的話GLE Coupe也很棒哦
※ 編輯: fcsh309 (211.75.109.3 臺灣), 10/12/2021 21:15:18
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