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小改款 Toyota Camry 全車系標配 TSS 2.0，
擁有全速域 ACC(含Stop&Go)+LTA 車道循跡輔助
更換上 2.0 升新動力，讓稅金減輕、油耗提昇，
入手門檻也降低，
是不是很有吸引力呢？
#Toyota #Camry #試駕
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國外第八代Toyota Camry要小改款了！包含台灣的腳步應該也快了，外觀部分有做一些線條上的修正，LED頭燈的燈具也重新排列，內裝部分也有提升，除了造型不太一樣外，最主要的是中間的螢幕往上拉，並升級到9吋的觸控螢幕，操作更便利外也增加使用空間，Apple Carplay, Android auto都是標配。主動安全TSS也是重點，ACC自動跟車加上了RSA路標輔助，還有彎道減速輔助，LTA車道追蹤，TMN前車駛離提醒，也都變成標配！
動力一樣維持2.5升油電與純汽油的配置，與改款前則大同小異！台灣有興趣的消費者可以去問問看喔！
【Lexus LS 500h 質感更精進 日系豪華轎車小改款登場】
(1/19)和泰汽車發表小改款LS
為對應台灣最新的六期環保法規
小改款LS以500h動力獨挑大樑
編成共有5種
頂級版售價475萬元
F Sport版售價475萬元
旗艦版售價500萬元
旗艦版(Kiriko飾板)售價550萬元
旗艦版(西陣織飾板)售價550萬元
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在外觀的部分小改款LS
大燈依舊以三眼LED頭燈及L-Shaped箭矢型日行燈為主
再輔以小幅度重新設計
頭燈也升級為Blade Scan Type AHS智慧型燈光自動遮蔽系統
除此之外導入全新車色-新月銀 靈感來自月光
色澤在不同光度之光照下
會反側出不同層次的光影效果
車頭一樣是採用紡錘式的水箱護罩
下保桿造型也經過重新修飾
可以感到相當豐富的鍍鉻材質
車側在車門底部有一道折線延伸至後輪拱
讓這麼長的車身顯得奢華不單調
輪圈在旗艦版使用20吋霧黑鋁圈(頂級版為19吋)
車尾在C柱的部分可以看到LS為了營造跑格
從車頂向下收呈現出類Coupe的感覺
另外在後行李箱尾部也有類似鴨尾的造型
尾燈的部分可以看到左右各五條L型的LED光條
在夜間辨識度相當高
行李廂空間則是430公升
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內裝的部分整體座艙朝更人性化邁進
中央12.3吋螢幕升級觸控式功能並往前移15公分
並新增Apple Carplay/Andorid Auto手接連接功能
儀錶板一樣採用8吋的液晶儀表板
在儀錶板兩側也維持Lexus經典的行車模式切換旋鈕
這次LS小改款也在車門飾板導入西陣織(Nishijinori)工藝
西陣織以純手工製作工法聞名
從日本戰國時代延傳至今已有500年歷史
僅用來製作高級和服/皮包及披肩等服飾
這次Lexus將此工藝融入車內為世界首創
在中央螢幕下方的冷氣出風口使用橫柵式的設計
並且從中間延伸道兩側 看上去相當有質感
冷氣按鍵下方也可以看到Mark Levinson的銘牌
LS車艙配置23具ML揚聲器
中控台排檔桿後方為Remote Touch操控介面
快捷鍵也經過重新設計可一鍵進入座椅操控介面
後座的部分支援18向電動調整座椅及加熱通風功能
並且右側總裁座椅更多了4向的小腿支撐調整
將中央扶手拉下可以看到觸控面板
除了可以調整座椅之外也支援冷氣/車窗遮陽簾調整
後座冷氣除了中央鞍坐之外在頂棚兩側也有冷氣出風口
坐在後座絕對是可以享有相當棒的移動過程
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動力的部分小改款LS為單一500h動力配置
搭載代號8GR-FXS 3.5升阿特金森循環V6引擎
最大馬力299匹 最大扭力35.7公斤米
並搭配650V Hybrid永磁電動馬達
一顆啟動引擎 另一棵來驅動後輪
可提供179匹馬力及30.6公斤米的扭力
LS 500h綜效馬力為359匹
搭載的電池為84顆鋰離子電池
變速箱為Multi-stage Hybrid多段變速系統
並附10速手自排功能
驅動方式為後輪驅動
搭載懸吊為前後鋁合金獨立多連桿懸吊
並且為電子氣壓動力懸吊並且含有AVS可變阻尼
可對應不同行車模式及不同地形提升行車舒適性
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安全的部分LS旗艦版配有12具氣囊
也支援LSS+2.0的自動駕駛輔助系統
包含PCS預警示防護系統
DRCC全速域雷達感應式車距維持定速系統
LTA車道循跡輔助系統
BSM盲點偵測景示系統
RCTA後方車流景示系統
RCTB後方車流煞車輔助系統等
LS的安全從來不會有人質疑
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Lexus只要是L開頭的產品
一直都是那個級距最豪華的產品
休旅為LX 轎跑車LC 跑車LFA 甚至是遊艇LY
而LS則是轎車的代表
絕對是日系車款的奢華代表
雖然已經問世了一段時間
但是外型內裝還是維持一定的水準
不過對手S-Class/7系列都已經進入新的世代
以小改款狀態出陣的LS大家能夠接受嗎
(在外觀上我最喜歡LS啦)
By熊子
#全民瘋車Bar #廖怡塵 #壯壯 #熊子 #新車發表
#Lexus #LS #LS500h #豪華轎車 #奢華 #旗艦
#旗艦房車 #和泰
新在哪裡？
●外觀換上向前延伸肌肉線條的引擎蓋，下氣壩兩側新增鍍鉻飾條並向中央匯集
●全車系換上新款輪圈
●尾燈改為燻黑設計，燈組內加入黑色飾條
●中控台主機位置上移(汽油尊爵以上為懸浮式)
●中控飾板自原有的虎目石飾板，改為典雅木紋飾板
●四門電動窗開關飾板自原有的亮面塑料搭配咬花，改為精緻霧面塗裝
●座艙內的車縫線顏色自原有的紅褐色改為銀白色
●導入新世代 2.0L Dynamic Force M20A-FKS 引擎取代現號 2.5L 2AR-FE 舊引擎
●M20A-FKS 引擎熱效率達 40%，結合 13.0:1 高壓縮比設定搭配 D4-S 缸內直噴科技，最大馬力 173hp / 6,600rpm 峰值扭力 21.0kg-m / 4,100~4,900rpm
●導入新世代 Direct-Shift CVT 無段變速箱，具備起步齒輪 (Launch Gear) 設計，減少動力耗損
●標配 TSS 2.0 智動駕駛輔助系統，導入全速域 ACC(含Stop&Go)+LTA 車道循跡輔助
#Toyota
#Camry_汽油尊爵
#記得開啟CC字幕喔
Toyota Camry 車系自 1982 年誕生以來，迄今發展出八個世代，國內自第二代起正式引進美規車型，並自第五代起導入國產化，第八代於2018年時改為日本進口方式導入，而小改款車型以美規率先於2020年推出，歐規在同年底登場，日規則在今年 2 月推出。總代理和泰汽車選在今年 3/3 正式發表，動力提供 2.0L 汽油及 2.5L 油電兩種選擇，汽油編成與建議售價分別是豪華 (新台幣 92.9 萬元起) 及尊爵 (新台幣 102.9 萬元起)，2.5L Hybrid 則提供尊爵 (新台幣 118.5 萬元起) 及旗艦 (新台幣 139.9 萬元起)，本次試駕車款為 2.0 汽油尊爵。
延伸閱讀：https://www.7car.tw/article/third/341
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新在哪裡?
●取消 2.0T 汽油渦輪動力，僅提供 2.5L 油電系統●外觀悉數重新設計，除了 A 柱保留原有設計之外，全車鈑件都經過重新塑造。(車寬/車長/鋁圈加大)●車頭新型紡錘型水箱護罩設計(高度降低)●LED 日行燈整合於 LED 頭燈內，頭燈造型也較舊款更為犀利；尾燈導入 L-shaped 貫穿設計●鋁圈全面升級 1 吋，豪華版為18 吋、F SPORT 為19 吋●內裝兩側導入圓形出風口設計●導入全新 8 吋觸控螢幕，位置前移更就手，並支援 Android Auto & Apple CarPlay 手機連結功能。●F Sport 車型導入 AVS 可變阻尼系統，可針對駕駛模式不同調整阻尼軟硬●全面搭載 Lexus Safety System + 2.0 系統，提供 LDA 車道偏離警示系統、PCS 預警式防護系統附自動煞車輔助(新增偵測前方右轉或左轉行人、緊急轉向輔助)、AHB 智慧型遠光燈自動切換系統、DRCC 全速域雷達感應式車距維持定速以及 LTA 車道追蹤系統。
#Lexus
#IS_300h
延伸閱讀：https://www.7car.tw/articles/read/70556
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在瑞穗到花蓮市區的路上，大部分的路線都是相對平整開闊，Corolla Cross表現算是中上，不過後方那組扭力樑懸吊面對鋪設品質不佳的爛路卻也逼的手忙腳亂，轉向反應也有些神經質，也連帶凸顯避震器在左右拐彎其實跟不上車體的動作而產生不協調之處。
不過還是要大大鼓勵TSS駕駛輔助系統的升級，LTA車道循跡輔助功能讓車輛具備主動維持中線與轉向輔助的能力，同時也列為全車系標配，不過系統的控制動作與反應老實說在目前所有國產車款有配置類似系統中較為生硬，需要時間去慢慢習慣作動特性；總而言之，Corolla Cross呈現了豐田早幾年一貫的夠用哲學，但想要改變卻又有所遷就而出現好壞參差不齊的感覺，特別是當我想到油電板索價幾乎都是9字頭大關，冷靜一點也許才不會下錯決定。
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LTA 一般中文稱為車道維持置中系統， 他會一直監測路上車道兩端白線並一直進行方向盤的修正，來達到一直"維持置中"的結果。 在 ... ... <看更多>
小弟剛買一台RAV4 操作上還不熟.請問各位大大LTA車道偏移維持置中.可不可以單獨開起.還是要啟動ACC後才能開啟. ... <看更多>
lta車道置中 在 Re: [問題] 有關Rav4 TSS 2.0的一些狀況- 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
※ 引述《Joule (職務代理人)》之銘言：
: 鄰居最近買了輛Rav4(新車)
: 沒試駕就買了,想說大家車都好好的
: 也沒甚麼災情或使用上的障礙,所以就買了
: 有TSS 2.0
: 結果問題來了,我也有開他的車上國道試開過了,
: 不知道各位的Rav4或是其他有TSS2.0的人手感是不是如下所述?
: 車道偏移在國道直線上時,
: 一下開啟,一下關閉,方向盤乎輕忽重,
: 很像有人在跟你搶方向盤
: 然後方向盤不只是乎種乎輕,是會扯一下扯一下,也不是一直幫你扯
: 也就是說這台車開起來就是,直線的時候有人在跟你搶,
: 而且還要搶不搶的,彎道的時候,就靠自己抓方向盤
: 我乾脆把功能關掉自己抓方向盤還比較好開...
我一開始也是一樣的感覺，但是我的解法很簡單且對我有效。
進車輛控制選單把LTA的靈敏度由預設值的"高(兩格)"調整為"標準(一格)"，搞定。
有遇到相同問題的可以嘗試看看
這樣對我來說LTA從原來的60分進步到80分，剩下被扣的20分如下：
1. 逆光容易失效 -5
2. ACC跟1格較容易短暫失效 -5
3. 感覺還是有些微偏右 -5
4. 極少數會遇到莫名短暫失效 -5
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.27.10.243 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1619534960.A.EFA.html
我的車是RAV4 2020, 上面是設定的畫面. 我修正一下用詞跟車主手冊相符的用語.
Sensitivity預設是"高(兩格)", 我是把它調降為"標準(一格)"
希望能幫到你
... <看更多>