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lubro評價 在 [分享] Lubro新帽- Mo PTT 鄉公所 的推薦與評價
不喜文長、仿帽請左鍵-------------------- http://imgur.com/cLTHqrM 自從68s紅天馬退役之後,分別經歷了空刀3、Z-7之後深感空… ... <看更多>
lubro評價 在 [分享] Lubro新帽- 看板biker - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
------------不喜文長、仿帽請左鍵--------------------
自從68s紅天馬退役之後,分別經歷了空刀3、Z-7之後
深感空氣力學對於帽子的重要性
尤其戴過Sheoi,每一個氣孔機能的設計都確實有其功能
但之前消光色的全罩帽有點難保養,所以又一直東張西望3/4帽來通勤用
弄過一頂CBR S-90來戴,前後只戴過15分鐘就放在櫃子裡了
原因是實在悶熱,但是由於外部幾乎仿照Arai進行製造所以外部空氣力學是對的
鏡片的形狀也是Arai 3/4的形狀,甚至可以直上原廠片
所以空氣力學性能的確是有到位,夏季的大南風天可以做到逆風完全不偏擺
可惜就可惜在貓耳後部該開孔的地方沒開,那邊是負壓發生作用抽取帽內空氣的地方
不開孔不知道是哪一招(該不會是賣來冬天保暖用的吧xd)
而且細看內部開孔與帽殼、外氣層甚至不是直通的...
同期還有一頂Lubro Race Tech Final Edition就有開對,而且是加強版
週末追焦可以看到一堆人買那頂,不是沒有道理
不過由於購買CBR的這次經驗讓我想到,如果真的要談仿帽
外部空氣力學真的只要100%照仿能夠仿對了,基本帽體穩定性就會有
那剩下的內部對孔、內襯設計、材質只要有基本的本事照抄一遍
誤打誤撞仿出一頂完全對的"國產"帽也並非難事
事實上我是蠻驚訝於..人家S廠A廠帽子就擺在那邊,為什麼國產的連透氣也做錯
但是2個星期前看到Lubro新出的一頂叫作Lubro Air Tech,我震驚了
它有著完全跟Shoei J-Force 3一樣的前進氣機構(不是仿,是完全複製..)
兩個側邊的進氣,以及中央3個孔的直通進氣,完全做得一模一樣
看網拍照片,頭頂上方的負壓排氣也完全一樣,塑料還跟JF3一樣是透明的(是怎樣XD)
本來我想說..來了來了,願意把事情完全做對的仿帽終於出現了
結果看到帽子尾巴
是!怎!樣! 居然裝上了X-12 like的鴨尾+垂直翼
是!怎!樣! 居然裝上了X-12 like的鴨尾+垂直翼
是!怎!樣! 居然裝上了X-12 like的鴨尾+垂直翼
XDDDDD
居然有帽廠不但仿了進口頂級帽,還進行了空氣力學"改良"啊XDDDDD
當時不得不大笑了三聲哈哈哈,害我一整晚快笑死想說這到底是怎樣XDDD
咳..不過笑歸笑要知道Shoei JF3可是以透氣聞名的
一頂帽子想到要仿JF3那可跟仿個RAM3 RAM4不一樣,得要把透氣搞好來
此外呢,擁有FF5、X-12的垂直翼鴨尾也不是鬧著玩的
既然人家都安裝上去了、把JF3的小鴨尾給進化成X-12的垂直尾
空氣力學構件也一樣不缺,就完全勾起小豬我的龐大好奇心了
於是...在短短兩週內,我身邊的親朋好友總共入手了4頂XD
-----------------------心得分隔線------------------------------
1.仿的程度
首先既然要談仿,我就很討厭某些自以為的仿帽廠總愛亂改人家的設計
因為經過風洞的空力、進排氣設計錯了一個孔、一個角度就是錯了
Air Tech比對了手邊的原廠JF3,所有的開孔、氣槽、扣點完全正確
差異在於額頭正中間3個洞的直通進氣,原廠JF3是下-上-下的排列(並非排一直線)
而Air Tech是排成一直線,使得進氣變成太集中,而非JF3構成一個面進氣
但這並非Air Tech的錯,原因是JF3的進氣起端是在同一直線沒有錯
但到了進氣尾端也就是與內襯相接的時候,卻斜斜直上變成下-上-下的排列
那個歪斜成"上"的中央那個孔
幾乎是快與保麗龍平行來鑽了很長一個距離的孔,而非垂直穿過保麗龍鑽短短一段
斜鑽那麼長一段孔還要確保不鑽爆、又要穿得漂亮,可說日本人真是龜毛到極點
仿廠要付諸這麼大的成本簡直不可能,看以後改版有沒有機會吧
另外與原廠JF3不同的,還有帽體底部後頸處的負壓排,那邊是封死的
我也仔細研究過原廠JF3在那邊製作氣道的工了
不得不說完全是精品等級的工藝,保麗龍精確開了模、塑膠扣條完美貼合、留縫精準
才構成了異材質接合之後氣流的出口,此外,內襯後部與氣槽相觸的地方
接壤頭皮端的內襯開口小、接壤氣槽端的內襯開口大
硬生生把內襯海綿用立體切削、精準縫合出造成高速氣流抽氣效應的形狀....
(看到這裡我完全覺得JF3賣1萬塊,只是剛好而已)
而Air Tech在內襯就完敗了,要完成這等精細的工藝根本不可能賣你2000塊
所以那個精細的內襯通口整個是縫死的,保麗龍與塑膠異材質貼合也是黏死的
除了這兩點難題基於成本、難度是工藝上難以做到,內襯也偏軟
比較無法像原廠JF3撐起這麼立體的氣道來換氣,可能也比較不耐久
不過受限於才購入一兩週,耐不耐久還很難講
以上三點是與原廠JF3最大的差異
2.外部空氣力學
這大概是國產、仿迷第一個關心的問題了,我只能說,外部空力實在太貝哥哥!
在最近東北季風開始起來的深秋,在環河路、東眼山都有遭遇巨大的逆風
與我的Z-7比起來,Air Tech多出來的垂直翼很明顯發揮了整流作用
Z-7遇到凌亂的逆風+側風會難以抗拒地產生偏顫(讓我有點傷心,哈)
但是Air Tech除了大逆風時正面來的輕微阻力感,簡直就像刀子一樣切過空氣不偏不顫
經歷了一個多星期的測試確實如此
我弟還非常吃驚表速90時完全無感,怎麼一頂帽子能做到這樣
總之就是非常貝哥哥的外部空力,非常非常地....不知道該怎麼說了
仿能仿成這樣我只好給100分了
3.內部空氣力學
這也是當初購買最期待的部分,由於JF3各進排氣構件都確實複製了所以不得不期待
實際配戴以後,首先是眼睛的部位無論低速高速都確實不會吃到風
不會有下巴的氣流竄進來使得騎乘久了眼睛很難受
頭頂進排氣的部分從剛買來戴上,就感覺到確實有用
兩週前還很熱的大中午就已經能確實把熱氣帶走,這幾天更有涼感
很確實地複製了原廠的內襯設計也是關鍵,該透氣的薄布也確實縫製了
前額的進氣更是確實,原廠的是稍微分開的三個孔Lubro把它做成一排直線
使得體感都集中在那三個強勁的進氣上,忘了負壓排氣也確實發揮了作用
不過Air Tech也有缺點,就是剛剛提到的帽體下方後頸處的負壓排氣孔
由於原廠JF3的氣流設計必須在那邊排氣,以把後腦勺的聚熱確實排除
但是受限於成本、工藝,Air Tech並沒有做到這部分的負壓抽氣
因此後腦杓的聚熱現象相對於頭頂優秀的散熱而言非常明顯
深秋、冬天可能不構成問題,但到了夏天低速騎乘時可能是非常明顯的缺點
4.機構零件及鏡座
前額中間的直通3孔開關我覺得很不耐用,由於買都買了好幾頂、總共也看過了10來頂
品管真的是有點鳥,有的甚至鬆鬆的
我覺得用個半年應該有的會發生明明拉上去氣孔全開,但是騎到一半就掉下來變成全關XD
最後非得用黏的把它黏死的情況
鏡片座在購買時也是要注意,要確實地拆裝過、更換過鏡片才能購買
因為我在買我自己的那一頂的時候,就發生加購的電鍍片扣不進鏡片座的問題
換了一頂才扣進去,所以如果要購買要非常小心品管的問題
另外就是鏡座的彈簧真的是無敵硬,手感很差,會摳到很生氣
這些機構零件、鏡座都跟原廠JF3是一模一樣的
5.重量
官方數字是報1350克左右,拿在手上、戴起來總覺得只有1200克上下
總之是輕到一個境界
6.內部形狀
這也不得不提的就是應該完全就是根據Shoei來開模,所以很包覆
應該有很多人會覺得是用夾頭的方式來固定,像我這種大頭選了最大的XXL真的是夾著
另外,也由於是確實地夾著貼著,以及內襯非常忠實地仿了原廠
所以保證會有鬆餅臉XD
7.外層塗裝
就是比SOL還遜的連一點滑度都沒有,但是很奇妙地跟原廠JF3一樣有金粉的素色
由於實在太不滑了太難擦,日後一定很難保養
所以我連續上了4層ABC濃縮釉才開始出現滑度,現在開始有亮的感覺
加上帽子實在很輕,所以原裝的一整個就超級沒質感
不過看在出奇的好的空力上原諒它好了XD
8.風切聲
呃....很大聲,絕對不要期待XD
絕對沒有原廠JF3的什麼安裝了麥克風可以聽聲音很清楚這種事情
總之就當成是一般的國產帽就對了,比較不會難過
還是那句話,看在出奇的好的空力上原諒它好了XD
9.售價
原裝含透明片2380元,電鍍片一片800.... (電鍍片可怕的售價)
內襯零賣售價不知道,可上拍賣打電話問店家
10.體積
最爽的就是這個了
我的是二代噴射新勁戰無飛炫踏板,可以輕鬆放進去不需要壓坐墊
爽! 比起仿Arai帽會壞貓耳安心一百倍了
所以現在Z-7差不多都被冷凍起來.....
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以上,參考參考,討論就好,勿鞭
討厭仿帽的請手下留情
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※ 編輯: smallpig02 (114.36.178.181), 11/02/2014 12:28:07
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