特斯拉打造自製電池,100萬英里不是夢!
2019年,特斯拉對外的併購動作讓人記憶猶新:先收購了美國超級電容與電池公司Maxwell,又取得加拿大電池製造公司Hibar Systems,在歲末年終之際,又獲得一項電池技術的重要專利,透過使用新型化學材料,打造出成本更低、容量更大、且壽命更長的電池。特斯拉積極打造電池研發團隊的布局,目標都是為了實現2020年開發出可行駛100萬英里的電池計畫!......
同時也有10000部Youtube影片,追蹤數超過2,910的網紅コバにゃんチャンネル,也在其Youtube影片中提到,...
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先說一下Maxwell, 他們好像17還是18年併購了世界第二大的超級電容製造廠Nesscap 接著19年被特斯拉併購, 特斯拉併購是為了乾式製程技術用在製作電池 ... ... <看更多>
maxwell超級電容 在 Re: [討論] Ezb power 永久電池系統- 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
先說一下Maxwell,
他們好像17還是18年併購了世界第二大的超級電容製造廠Nesscap
接著19年被特斯拉併購,
特斯拉併購是為了乾式製程技術用在製作電池上,
所以Maxwell以後只剩下Nesscap留下來的濕式製程。
Maxwell之所以ESR較低除了製程之外,引腳較粗且都帶電,
韓系大多是4隻腳:1正、1負、2空pin(不帶電固定用),
所以韓系過電流會受到限制。
天揚的模組應該是用LS,兩隻比較粗的腳
再來市面上看到的5串(RCE)6串(他牌)超級電容模組,
最早的概念應該是Maxwell的2.7V350F*6串=16V58F,
當初是16V58F*5串*N並用在風力發電變槳系統上
超級電容有著50萬~100萬次cycle life(實驗條件下),
以及瞬間大電流放電能力,所以很適合用在風機上,
可以大量節省維護成本。
說到一致性跟內阻值,
的確"以前的"Maxwell打趴市面上的超級電容。
日本因為法規限制了電解液配方,非常不好用而且貴,
所以大法拉數(50、100、150以上)幾乎看不到日系。
再來講到超級電容應用在汽車上,
賓士有個小顆輔助啟動電池,
裡面其實就是放幾顆100還是150F的超級電容,
Star-Stop系統很能幫助電池壽命(瞬間放電)
雙B、VOLVO電子懸吊好像也有配置。
再來Maxwell之前的D-cell 2.7V350F 短路電流達到840A(左右)
然後這些大廠的標準單體電容都通過UL810a,安全性上是有的
請注意,這是單體!
外廠做成模組後會不會變成爆炸的佛跳牆就很難講了,
我給你滿漢全席食材被你做成賽也不是我(原廠)的錯啊 (攤手
最後說到,安裝這個到底有沒有幫助延長電池壽命以及增加馬力及省油
主要就是"點火放大"的功能,
逆電流那種東西概念類似但效果十萬八千里,
大概像你家水管捏扁出水口跟自助洗車高壓噴水的差別吧。
欸...天揚精密跟RCE產品我就不多做評論了,
類似的東西如果大家有興趣我再繼續聊,
或者是去google港都狼大做的相關實驗。
由於工作需要,
以前我找過幾台小黃大哥把鉛酸電池換成國產鋰鐵電池,
每台車累計了10萬公里以上測試,
省油有、馬力增加看車型,
當然發生異常顧路打電話來譙也沒少過wwwwww
紀錄我離職時留下來沒副檔,要當我嘴砲也可以。
超級電容"大部分"是很安全的,
但你把佛跳牆搞到爆炸原廠也一定很無奈。
最後,CP值最高的不是2.7V350F*6串(或類似規格)
而是2.7V3000F*6串=16V500F CP值最高,
總容值(不是容量喔)高8倍,但價格不會高8倍
只是你得拉線放到後車廂就是了 XD
最後中的最後,Maxwell以前的確有研發外觀看起來像是鉛酸電瓶,
裡面已經做好鉛酸並聯超級電容的迴路。
由於這個產品台灣只有後裝市場才有機會販售,
Maxwell又要求代理商要上課具備相關知識才能賣,
因此市面上看不到這個產品。
話又說回來,被特斯拉併購後我想這個產品應該也夭折了吧。
這次真的是最後,
前面廢話講太多,
超級電容直接並聯鉛酸電池只適合有DIY精神的車主,
畢竟這樣做不太安全,除非做了一堆迴路或監控(但其實有點脫離本質)
我用Maxwell 16V58F並聯放在汽車引擎室內3年以上(工作需要),
加上小量樣本車主回饋心得
增加馬力:有機會(看車款,多數說有增加)
省油:有機會(看車款,多數說變省油)
穩定電壓:會
改善音效:會
衰退率:低 (三年容值衰退5%左右)
漏電流:大
這種東西就是膽子大或是愛玩車的可以試試看,
一般車主盡量不要碰免得晚上睡不好覺,
怕電氣受影響、怕電腦燒掉、怕整台車燒掉 XD
今天晚了,如果大家想討論抱歉我改天回
有機會我再找一些模組或單體照片跟大家分享
※ 引述《tsaiyt (tsaiyt)》之銘言:
: 先不討論原PO業不業配的問題,
: 我先承認我有從淘寶淘了一顆MAXWELL 15V58F的超級電容帶空氣保險絲的產品,
: 售價大概一千出頭台幣吧,當初也只是看網路影片介紹到這個東西(也不算業配),
: 想說不貴就買來玩一玩,先說安裝上是直接並聯電瓶(電瓶在引擎室),
: 我外殼有用泡棉包鋁箔阻隔,裡面丟一顆小米溫度計開藍芽用手機可以監測溫度,
:
: 目前實測看起來最高不會超過55度。
: 分享一下心得:
: 1.啟動 因為電瓶很新 所以無感
: 2.喇叭音質 我有裝一顆椅下低音 裝後有感
: 3.自耗電 兩個禮拜無發動 仍然一觸即發
: 4.省油 無感
: 5.增加動力 無感
: 目前市面上有出超級電容的急救電源,網路上也不少開箱影片,號稱不用預先充電,
: 隨插即用,一顆還不便宜的樣子。
: 目前超級電容在台灣討論真的很少,我很多資料都是對岸看到的,
: 我發現可能是因為那邊溫度冬天很低,如果電瓶狀況不好CCA不夠就無法發動,
: 剛好超級電容的充放電能力可以輔助啟動馬達啟動,所以我看很多人安裝。
: 希望大家可以多一點討論,如果我有甚麼狀況再跟大家分享。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.161.199.52 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1620059521.A.277.html
略盡棉薄之力^^
最大的差異應該來自於材料/超級電容的選用,
全聯美國牛小排再好吃也比不上神戶A5和牛。
其次是電源控制/迴路(料理)的設計,
A5和牛鐵板煎一煎撒點黑胡椒或鹽就爆好吃了
但...好吃跟直接上桌又是兩回事,
像我說的,直接並聯會有些風險
例如第一次安裝時的接觸火花
或漏電流把電瓶的電吃光
我很久沒更新,以前RCE採用VINA cell
天揚看過拆解應該是用LS cell
老實說都比不上乾式製程的Maxwell,
但太貴成本高。而且現在已經絕產囉 wwww
類似的產品迴路控制RCE走在最前端,
鋰鐵電池也是。價格也非常高端
不管哪家做的超級電容模組產品,
只要號稱可以延長鉛酸電池壽命太多年都......
效果是有的,要到10倍嘛....XDD
不過是大概大概講一講而已,
真的要深入必須從超級電容單體特性(廠牌差異)開始講起,
得先知道食材差異才能往下討論廚師功力,對吧~
※ 編輯: maxxsu (1.161.199.52 臺灣), 05/04/2021 01:00:06
我晚上有空來補充一下。
先講個大概,
超級電容“本身”不會有起火問題
比起鋰電池鋰鐵電池是安全很多,
包括壞掉時的反應。
因為自放電較高(牽涉到保護迴路),
也的確會從電瓶抽電,
長時間不開車較容易面臨這個問題,
每天開車就不必擔心了。
你把超級電容拆下來放一週甚至兩週以上,
然後把正負極接觸鉛酸電瓶,
出現火花恭喜你超級電容還活著,
火花越大表示壽命越好,
因為壓差產生的電流越大火花就越大,
簡單來說是這個道理。
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