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這輛價格不斷上漲的Evo IX FQ-360就這樣沒了.....
所以說，大家有朝一日能開到自己的夢想車時，還是要小心為上啊！
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日本原裝雙動能SUV Mitsubishi Outlander PHEV試駕🔋 https://reurl.cc/WE2rXe
#三重天際線
#Mitsubishi #Lancerevolution #FQ360 #三菱 #英國
很屌很貴的MITSUBISHI OUTLANDER PHEV測試報導來了！
中華汽車今日宣佈，Mitsubishi小改款Outlander PHEV正式上市，並開出相較以往親民不少的149.6萬元價格！而因應新車上市，原廠也同步推出了「車電分離 ... ... <看更多>
上一代 Outlander PHEV 售價為199萬而這一代 Outlander PHEV 曾經在2019年有跟大家見過面但當時因為接受度不佳所以尚未導入上市然而在今年中華汽車正式 ... ... <看更多>
outlander phev價格 在 Re: [賞車] OUTLANDER PHEV 比超跑還稀有的油電車? - 看板car 的推薦與評價
我是搞不懂三菱的定價策略到底是有什麼毛病？
來看車價
整台含電池150萬，不含電池120萬。
所以這顆14kwh(13.8)的電池組要30萬？
不買電池的話走電池租賃，月租3200，繳八年就是三十萬，而電池保固就是八年。
換言之三菱的策略就是告訴你：不要買電池，用月租的！
這種價格策略還去買電池的應該是腦子進水吧！
我們再來看這個電池賣30萬是怎麼了？
14kwh賣30萬，每kwh要兩萬一台幣
我們來看特斯拉的電池成本，2021年時，特的電池成本每kwh已經降到150鎂以下（約合40
00台幣）。
而根據業界調查，特的電池成本本來就低於業界平均1/4，即使那麼，整體業界的電池成
本應該在5000 ntd/kwh以下是合理的預期。
那我就想問一句，三菱你的電池是用了什麼外星科技嗎？
所以你可以很清楚的知道，這顆電池的定價要30萬，絕對不是根據電池成本結構去訂出來
的，而是根據其他計算方式。
電池保固八年，八年電池租金剛好30萬，就擺明告訴你，這個電池的價格是從租金去逆推
而來的。
那下一個問題就是，為什麼電池月租金是3200?
這個租金是怎麼被訂出來的？
我相信是從這台車能省下的油錢等等逆推來的。
不過原廠很好心的幫消費者算了，開這台車10年，可以省下27萬的油錢。我不知道這個省
下的油錢有沒有把充電的電費扣掉啦。先假設有好了。
十年的電池租金要38萬，然後可以省27萬，27大於38，三菱肯定國小算術學得比我好。
那我們再從另一個角度來看這台車值不值買
outlander的價格是90萬內入手，sawc版約百萬。
以sawc版來說好了。因為PHEV也是四驅SAWC,
就成本結構來說，拔掉四驅零件，加入雙馬達跟控制器不含電池，這樣要20萬。我不知道
你覺得怎樣？我自己是覺得三菱對成本的控管很有問題啦。
就市場來說，買車多20萬，未來每年要多支出1.1萬的成本（每年電池租金-省下的油錢）
。換來什麼優點？
這個就各自去想像吧。
講到這，你還覺得三菱是認真想賣這台車？我就問一句：你腦子進水嗎？
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小時候以為大便是裝在屁股裡，唸書以後才知道大便是裝在肚子裡。
現在才發現，有些人是裝在腦袋裡
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不用查，肯定遠高於電池成本。
但是你應該是誤會什麼了。原廠幫你換電池，本來就從來不是材料成本計價。
首先材料要運送，要庫存，要有銷售管道，要利潤，要工資....所以after market的維修
價格本來就不會單純只是材料成本。
但我們現在討論的是維修價格嗎？ 我們討論的是這顆電池在出廠時就計入的金額好嘛....
這本來就是以材料成本為基礎去討論的。
有沒有新裝跟after market都搞不清楚的八卦？
應了定價策略到底是怎麼訂出來的
含電池售價130萬可以接受。
我可沒要求三菱要把電池成本控制在跟特一樣。我以特的基礎往上加了25%，這是業界平
均水準。
after market service本來就不單只是看材料成本。最起碼你得加上廠商要賺錢，材料運
送的管銷，還有拆裝工資吧。
所以本來就不應該拿“更換”電池的價格來跟新車安裝的價格相提並論。
好啦，有大電池的優點是，你要停路邊取用12v電力，甚至逆變110v使用，不需要發動引
擎，14kwh電池可以給你用很久很久。這就是油電或純電的優點。這個優點天知地知你知
我知獨眼龍也知道。
就露營時可以爽用嘛。
但是你也知道露營玩家一堆人買組12v的鋰電池包+充放電管理+逆變，一樣能在露營時爽
用電，而且需要的話也能用車上的點煙座來充電。搞一整套不用20萬。
總之優點自己思考喜不喜歡需不需要。我從來沒說油電值不值得買，我只說原廠的策略而
已。
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