2010/05 新增加RSR Ti2000短彈簧~哈哈大雷終於破百了，為了犒賞他每天讓我容光煥發，我決定也要讓他英俊挺拔，大家都說改車第一步就是要降車身，因為一降遮三醜， ... ... <看更多>
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※ [本文轉錄自 MunezSu 信箱]
代Po
最近入手一台還算稀有的二手車，目前小開1000KM左右，來跟板友分享一下簡短的心得
MK4.5 LEXUS GS350 F SPORT，基本上GS的車系在台灣新車的銷量，比起同系的師弟
ES、IS來的疲軟許多，更不用提休旅當道的現在，路上的RX、NX更是隨處可見。
其實感覺三代的GS還比較常見。基本上GS這個級距，會捨棄雙B來買的人，嗯，真的不
多，更不用提350新車要300萬了！所以二手車也非常非常難尋找，畢竟新車銷量就少，
加上一開始目標就很明確！油電不要！渦輪不要！非運動版不要！所以只剩一個選項！
就是GS350 F SPORT！大概整整找了一年後，終於找到一台2016年式的黑色 GS350
(其實我比較想要鈦色 QQ)
對方是自售的，基本上做個萊茵檢測，找個懂車的朋友，試駕一下，看個外觀內裝
就買了！
加速：以跟之前坐過同事的420i、IS 200t、ES300H、W204 C250、W205 C300
來比較的話，GS350是樂勝，3.5 NA V6 316PS的實力應該是不需要懷疑。
(當然拿這幾台車來比不公平，可是我沒坐過更兇的車了...)
不得不說大排量NA V6踩起來真的很爽，不過normal模式，油門有點重，基本上要
跑的話，我都是轉到Sport或是Sport+模式來開，高速公路夢到20格，感覺動力都
還源源不絕，再上去我就醒了。基本上這台要勝過市售八成的車，應該是沒什麼
問題。
操控：為什麼一開始堅持要找F SPORT，因為只有450H跟350才有VGRS跟後輪轉向，另外
這台也有配AVS，不過原廠避震還是有點偏軟，切換到SPORT模式也是，所以就改
了KYB銀筒(可搭配原廠AVS)+Rsr TI2000 短彈簧，不會偏硬，後座也不會跳到懷
疑人生。
因為有VGRS跟後輪轉向的關係，市區開起來非常靈活，方向盤很輕，一開始開會
不太習慣，但是越開你會越喜歡，因為基本上近4米9的車身，這個迴轉半徑你在
市區開，真的很爽。
另外F SPORT除了輪胎前後配(前 235/40/R19 後 265/35/R19)，
前後輪距也跟一般版不一樣，一般版是前窄後寬，F SPORT則是相反。
前輪距，1575MM；後輪距，1560 MM，所以再加速的時候，會相對來的容易轉向
例如高速公路要超車，變換車道會更有信心。
山路的部份目前只跑過一小段嘉義的台三跟東山157，這台車前後配重大概52：48
加上受惠後輪轉向的關係，以4米9的中大型車開起來真的算蠻靈活的了。不過畢
竟車重近2噸，車頭還扛一顆V6引擎，物理的慣性還是有。
另外煞車的部份，原廠配前四後二卡鉗(還橘色的，真騷 = =)，來令我就沒用原
廠的了(這個就看個人了，不然原廠也夠用了)，但是原廠碟盤很挑來令，我用
KS4綠皮，真的是吱吱叫，聽說原廠的來令更會叫，這個可能要多花點心思去挑
了，至於輪胎是用PS4，算是兼顧舒適跟運動的一個選擇了。
內裝：這台車是2012年上市的，2016小改是改外觀跟多了BSM跟ACC，所以整體的設計感
比起現在的車，感覺是有點過時了，不過質感真的不錯，畢竟當初這車要300萬，
但是車機真的爛...到...笑...那什麼白癡導航！那什麼爛滑鼠！不過現在可以改
車機用CARPLAY，再不濟也能暴力手機夾 直接解決導航的需求。音響倒是真的不
錯，原廠配ML音響17隻，可以說是高音甜，中音準，低音沉，總之一句話，
就是通透！另外置物空間有夠少，手套箱很小，中央扶手置物空間也很小，手機
沒地方放，鑰匙只能門邊，後來我都放包包。
整體來說
優點：數量夠稀少，幾乎不會撞車(基本上我在路上沒看過 = =)，加速性有，車主間有
口皆碑的高妥善率，組裝品質好，保養便宜，開起來靈活
缺點：肯定耗油(目前市區：高速大概5：5，大概9KM/L)，純市區應該6~7吧，看你的黃
金右腳而定XD，稅金很重，一天100塊！另外還是要再嘴一下車機，真的很爛，
爛...到...笑...
GS真的感覺就是LEXUS的誠意之作，不過相當可惜已經停產了(默)
最後附上幾張在家門口拍的醜醜的圖，網路上一堆照片更漂亮啦，獻醜獻醜了。
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