看著大家都在po年度回顧⋯
我也來發個不一樣的回顧好了⋯
下例文章及圖片是由Spec R汽車雜誌所提供！！
馮仁稚在'12年中正式進入日本D1大賽，並舉著國旗飄揚全場，此後「台灣之光」幾乎可說是與阿稚劃上等號！接著阿稚全力投入2013年全年度賽程，縱使阿稚實力不容質疑，但在別人主場比賽，一切都是在學習，表現自然苛求不得。吸取一整年經驗之後，阿稚在並換上新的S15比賽車，一切似乎走在軌道上順利進行，但經過一整年之後，相信你就和我們一樣抱有疑問，「怎麼都沒再聽到阿稚D1場上消息了？」。
「唉....」，阿稚輕輕嘆了一口氣，原來是日本方面臨時抽撤對車隊Nichiei的贊助，大大影響日本車隊的賽事運作，不過因台灣多家廠商持續贊助阿稚本身，因此當下決定就靠著台灣方面的贊助，繼續參賽不退縮！原先經過估算，只要人事「縮衣節食」、車輛不出現故障碰撞，以台灣方面的贊助參與全年度應當是沒問題，但實際上卻事與願違，首先換上S15新戰車之後，出現右駕適應性問題（之前S14為左駕），其實原本阿稚一直自認駕馭右駕車比賽不成問題，後來發現問題可不小，尤其是在高速大場地，問題點不在於換檔、左右駕的空間感、轉向感差異，而是你我都想不到的「拉手煞車」！在甩尾場上，手煞車有起甩、修正角度、救車等多項用途，也因此看似單純的拉手煞車動作，會有不同拉起速度與力道，細膩程度相當高，但阿稚發現左手無法像右手那樣運用自如，且大大影響比賽表現，當下毅然決定將S15賽車進行右改左、配線全數重整的工程，而這一切的施工，完全是台灣技師、阿稚與經紀公司自己搞定，但日本人生地不熟，缺料件找不到門路叫貨，好不容易找到了，動軋要兩三天才會到，這些看似不嚴重的小問題，實際上卻是一個不小阻礙。
另一方面，由於有渦輪廠商的資助，阿稚坦承自己被馬力沖昏頭，一心想將SR20DET炸出700hp馬力，雖然最後是做到了，但耐用度也出現問題，增加預算重新製作引擎不打緊，卻也因此連累比賽，在第四、五站Ebisu比賽時，當時引擎幾乎可算是幾乎掛點的狀態，下場暖胎一圈便冷卻水全失，當下只能決定放棄練習時間，一搏16強預選賽，結果真阿稚進入預選，雖然之後引擎也完全掛點，但憑著這點，你能不肯定阿稚的實力嗎？
隨著賽季結束，後勤技師、經紀公司、給予支援的周遭朋友們，累積一整年的辛苦也都暫時放一旁，但其中過程之困苦，絕對只有當事人最清楚！「最後我真的連回程過路費與油錢都付不出來，只能靠大家湊一湊。」，真的很難想像參與風光D1賽事的背後，竟有如此坎坷的過程，不得不佩服這群人的硬頸精神！！
最後，我想補充一下⋯
我們不苦，我們還會繼續追下去。
如果有機會的話！！
s15左駕 在 [問題] 台灣有R34嗎? - 看板InitialD 的推薦與評價
算是我大驚小怪吧
但是這個問題我疑惑一個下午了
所以還是想來請教大家
下午我去台東市區辦事
在舊火車站前的鐵花路先看到一輛藍色的汽車迎面開來
一看到車頭我就懷疑我是不是看錯了
"GTR!?"
然後車子開過去看了車尾
"四顆圓的車尾燈，還是兩大兩小，難道是R34!?
但是我沒有回頭去追這輛車
只注意到車頭、車尾和尾翼(這輛車是裝GT尾翼)
看起來是R34的樣子
以前在路上看過不少偽EVO
通常是把Lancer或Virage的外觀改成像EVO那樣
而今天看到這輛疑似R34的車
究竟真的是R34
還是只是改的咧?
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