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從2015年10月5日開始，
這台車子來到我們身邊之後，
每天任勞任怨陪著我們走過人生的各種時刻，
默默乘載著我們家的回憶，
到如今終於也累積超過20萬公里的里程了。
在這兩千多個日子裡，
總是說走就走沒有一天罷工，
車子最原始也是最基本的功能就是滿足人們移動的需求，
在這一點來說它是個非常稱職的夥伴。
維修保養的部分就更令我讚賞了，
一般保養的情況下，
自備機油回原廠的保養費用$1000有找，
而且是找到可以吃一個雞腿便當的等級。
電瓶可以開到18萬公里(約五年半)才更換，
而且還是預防性的，
也就是說其實是有辦法撐更久的，
光是這一點就足以讓我下一台願意繼續選擇豐田油電體系的車子了。
目前為止唯一真正壞過的零件是雨刷馬達，
真的是始料未及...
漂亮的油耗也是油電車的招牌特色，
雖然一開始入手的價格較一般的純油車高，
不過省油的特性加上經常使用的話，
絕對可以彌補這段價差，
但若有人不常開還買油電車的，
我就封你為愛地球環保戰士。
有人說油電車省油不省錢，
這點我絕對是同意的!
因為省油所以會常常想去哪就開車出去，
在油耗降低但里程提高的情況下，
一定有機會花得比平常更多錢在油資上，
所以購買油電車前請慎重考慮這點XD
不過也不能說沒有缺點，
以這台車的配備放在已經快要2022年的今天，
算是有點陽春了，
沒有ACC自動跟車系統、沒有盲點偵測(只有末代款有)、沒有車輛偏移警示和修正系統、沒有自動煞停、沒有LED頭燈...
但以當年的時空背景與同級對手，
油電五門小車也沒其他選擇就是了…
其他目前聽到的通病還有
1.後視鏡中風(我沒遇過)
2.避震漏油(沒漏但是我還是換掉了)
3.軸承和電瓶不耐用(聽到比較多的是末代款)
4.方向盤脫皮(我也沒遇過)
但這還是不能抹滅它在我心中的地位。
二十萬公里保養的日子，
把身上可以換的油差不多都換過一輪了，
希望能再繼續陪我征戰到下一個二十萬公里啦!
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