【Toyota Corolla Cross GR Sport銷售霸主 運動化登場】
(9/13)和泰汽車發表Corolla Cross的GR Sport版本
自去年發售以來屢屢突破銷售紀錄
延續著Altis推出GR Sport版本的產品節奏
Corolla Cross也很迅速的在今年進行產品調整
目前全車系編成分為
汽油安心版售價77.5萬
汽油豪華版售價81.9萬
汽油尊爵版售價87.5萬
汽油GR Sport售價87.5萬
油電豪華售價86.5萬
油電尊爵售價90.9萬
油電GR Sport售價94.5萬
油電旗艦售價97.5萬
除此之外全車系都補上全速域的ACC自動跟車系統
對於產品力的確有顯著的提升
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外觀部分
GR Sport版本換上蜂巢式曜黑水箱護罩
並且在LED霧燈造型有所改變
前下護板則是使用亮銀色的配置
車側造型的部份一樣使用亮銀下護板
在鋁圈部份GR Sport車型都使用18吋雙色切削鋁圈
與油電旗艦原本配置的輪圈是同一款的
除了輪圈是雙色之外
Corolla Cross GR Sport從後視鏡到車頂到尾翼都是黑色塗裝
與車漆產生Two Tone的運動風格
另外目前全新年式的Corolla Corss皆取消行李架配置
不過GR Sport車型因為整體運動感的關係
一樣有配置令人聞風喪膽的運動車頂架(75公斤載重能力)
但若是你購車時很有疑慮也可以訂購沒有行李架的版本
價格會再優惠5000元
車尾部分LED光條式尾燈換上燻黑燈殼
後下護板與車頭車側一樣採用亮銀配色
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內裝部分GR Sport車型獨有
中控台曜黑塗裝
皮質包覆方向盤以及排檔頭
另外在引擎啟閉按鈕則有GR的專屬徽飾
座椅的部份
頭枕有GR的壓花徽飾
以及直立式白色椅面飾帶
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在動力部分一樣沒有調整
汽油使用1.8升自然進氣汽油引擎
最大馬力140匹 最大扭力17.5公斤米
油電引擎一樣使用1.8升自然進氣引擎
並且搭配電動馬達
縱效馬力可達到122匹
這次GR Sport車型
在懸吊系統有做運動化的調教
在懸吊阻尼以及彈簧係數都有做幅度30%的調整
EPS電動輔助方向盤也進行運動化的調教
尤其在加速以及高速的時候會顯得更為重手
另外原本Corolla Cross底盤有兩條鋁合金強化支架
GR Sport車型則是使用一條鋁合金支架
以及鐵製井字型強化支架
對於底盤側向的抗扭程度有所提升
今天試駕下來我覺得懸吊反應
雖然依舊沒有路感回饋
但是在經過坑洞的處理有稍微Q一點
並且也比較少有二次回彈的狀況發生
我認為這會是大眾乘坐者喜歡的懸吊反應
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至於這次TSS更新到全速域的ACC
不過一樣是使用足踏式手煞車
所以是沒有支援Stop&Go的功能
所以當ACC跟到靜止後三秒後
儀錶板就會警示駕駛者須自行介入煞車
雖然不夠完美
但相較於之前的30km/h的限制來說
這次的更新相信會更符合大部分的使用者
至於舊車主可否開放回廠更新
因為牽涉到鏡頭/儀表板等元件更換以及系統的寫入
目前得到的回覆是沒辦法的
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今天怡塵也試駕完成了Corolla Cross GR Sport油電版本
稍晚就會上線並且會在線上跟大家一起看首播
歡迎大家耐心等候影片上線
By熊子
#全民瘋車Bar #廖怡塵 #熊子 #陳韻羽
#新車發表 #新車上市 #Toyota #Corolla
#CorollaCross #GRSport #ToyotaGR #SUV
同時也有95部Youtube影片,追蹤數超過0的網紅7Car小七車觀點,也在其Youtube影片中提到,Toyota 日本原廠先前在正式發表日規 Corolla Cross 車系,除搭載與國內相同的 1.8 汽油與油電動力外,亦換上專屬的外觀設計,並有前驅或者油電才配有的 E-four 四驅版本,共計 7 個車型等級供選擇。 #Toyota #Corolla_Cross #電子手剎車 日本原廠開出...
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Toyota Corolla Cross GR Sport在今天正式上市!搭載專屬外觀與座椅設計,並標配包含全速域ACC、車道維持在內的TSS 2.0系統,售價分別是GR Sport汽油版87.5萬元與Hybrid GR Sport版94.5萬元。
#小惡魔汽車版 #Mobile01 #Toyota #CorollaCrossGRSport
tss汽車 在 8891汽車 Facebook 的最佳解答
全速域ACC終於來了 豐田新年式Altis與Corolla Cross價格調整
Toyota總代理和泰汽車公布2022年式Altis與Corolla Cross上市,車型及價格方面都有微調!
●升級標配TSS 2.0
●Altis追加LTA車道維持輔助
●高規版升級9吋觸控螢幕
#8891汽車 #新車 #Altis
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Toyota 日本原廠先前在正式發表日規 Corolla Cross 車系,除搭載與國內相同的 1.8 汽油與油電動力外,亦換上專屬的外觀設計,並有前驅或者油電才配有的 E-four 四驅版本,共計 7 個車型等級供選擇。
#Toyota
#Corolla_Cross
#電子手剎車
日本原廠開出的建議售價介於 1,999,000 日圓到 3,199,000 日圓之間,換算成台幣約等於50.4萬到80.6萬左右,月販目標數為 4,400 台。
延伸閱讀:https://www.7car.tw/article/third/341
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全新COROLLA CROSS GR SPORT由國瑞汽車與GR團隊共同開發,在台導入全球獨賣,期望以更具運動風格的設計與操控感受,滿足多元消費族群的需求。1.8 汽油版新車價87.5萬元、1.8 Hybrid版94.5萬元。GR如何調校神車?多了哪些專屬配備?操控是否隨心所欲?來看邢男試駕剖析!
#TOYOTA #CorollaCross #GRSPORT #HYBRID #汽油版
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tss汽車 在 7Car小七車觀點 Youtube 的精選貼文
Toyota 旗下最小的 Hybrid 車款 Aqua (也就是 Prius C) 在 2011 年開始於岩手工廠生產至今已經長達 10 年之久,以實惠的入手價格,搭配優異的耐用度以及節能表現,累積銷售台數超過 187 萬台,堪稱是 B-Segment 掀背節能車的典範。為了追求更高層次的駕駛性能、安全與環保表現,官方終於選擇在今日 7/19 正式發表第二代大改款車型。
#Toyota
#Aqua
#PriusC
全新 Aqua 採用與 Yaris 相同的 TNGA GA-B 平台打造,車身尺碼全面放大,相較於上一代軸距增加 50mm,並且在符合日本對於小型車的尺碼規範內,增加後座的乘坐空間與行李廂容積,進一步提高使用便利性。外型設計上依舊可以看到舊款的輪廓,但原廠以 Harmo-Tech 為設計主軸,透過新型的線條更顯現代美感,其中新式的全 LED 頭燈更加炯炯有神,搭配中央的氣壩設計更顯活潑。車尾的 LED 燈組與 C 柱相結合,燻黑的設計亦帶來不容錯認的面貌。
延伸閱讀:https://www.7car.tw/articles/read/75600
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tss汽車 在 和泰汽車TSS 2.0 的定義是? 的推薦與評價
人家19年12代神A一上市就完整TSS 2.0了阿 現在台灣和泰汽車神A官網沒有寫2.0了 https://www.toyota.com.tw/showroom/ALTIS/#/extremely ... <看更多>
tss汽車 在 Re: [討論] 和泰汽車TSS 2.0 的定義是? - 看板car 的推薦與評價
補充一下TSS容易被搞混的LKA和LTA
LKA(lane keeping assist)
以扭矩控制
只在有需要(接近道路邊線)時修正,也就是反覆來回修正
LTA(lane tracking assist): continuous support
以轉角控制,隨時進行修正,車道置中
以圖中的轉向系統為例
1的位置是EPS,屬於rack type
2的位置有torque sensor,差不多在pinion位置
3的位置有angle sensor,裝在方向盤下方的column上
印象中2019年式的RAV4只有LKA
後來的版本則是改成LTA
在ACC模式下加減速/轉向都是線控
不過LTA只允許在一定的轉向角度範圍,方向盤轉角超過會解除
而坊間常用的openpilot(開源)同樣是透過角度控制
※ 引述《oscar316103 (oscar)》之銘言:
: 附上版友補充tss 內容
: -------------------------------------------------
: 因為和泰沒有提供明確的說明
: 所以也只能從坊間的改裝業者或從車上的ECU電腦型號編碼去了解
: 從TSS 1.0說起
: 當中又分為TSS-P與TSS-C,當時TSS-C是屬於沒有ACC功能的低階版,海外使用於低階車款
: 上,而且當時台灣法規測沒過的關係,所以無法在台上市TSS-C的車款,這邊只講TSS-P
: 完整的TSS-P有以下功能
: AHB自動遠近光燈
: DRCC自動跟車巡航(全速域)
: LDA車道偏離警示(含方向盤輔助)
: PCS預警碰撞(含日間行人偵測)
: 這邊特別把DRCC與PCS拿出來說明
: DRCC在ECU的設定中可簡單拆解為兩個選項
: 1.全速域跟車(補足半速域的0-40)
: 2.全速域跟車到停(時速40減速至0後持續跟車)
: 當選項1與選項2在ECU中設定為關閉時,就是大家熟知的半速域跟車,這時只有時速40-18
: 0的跟車功能
: 當車速低於40後就會自動解除跟車,反之當選項1與選項2被設定為開啟時就是全速域跟車
: ,且有跟車起停的功能。
: 這邊值得一提的是,選項1與選項2被設定開啟的狀態下(也就是全速域),是會影響到AEB
: 做動的條件
: 半速域:當車速低於40,且與前方障礙物有30公里/小時的速度差
: 全速域:當車速介於10-180之間,且與前方障礙物有10公里/小時的速度差
: PCS預警碰撞(含日間行人偵測)
: PCS在ECU的設定中可簡單拆解為三個選項
: 1.PCS預警
: 2.PCS煞車預先加壓
: 3.PCS煞車(AEB)
: 當選項1與選項2、選項3在ECU中設定為開啟時,就是有完整的PCS功能
: 例如早期的RAV4 4.5代 Prius 4,在ECU中只有選項1與選項2被開啟,所以並沒有自動煞
: 車的功能
: 大家常說的閹割、半殘、1.87,其實只是車廠在ECU韌體中選擇這些功能要不要被啟用而
: 已
: 而硬體的部分通常都已經就緒了
: 坊間的改裝升級,大多只要換一顆所有功能全被啟用的ECU,就能復原TSS的所有功能
: 而TSS 2.0只是在TSS1.0的基礎上增加了LTA車道置中與夜間行人、自行車的偵測
: 當然硬體的部分是使用了精度更高、體積更小的雷達與攝影機
: 例如現行的12代Altis,使用的是TSS 2.0的軟硬體
: 但只是被關閉了DRCC中的全速域與LTA功能,而硬體少了Auto hold
: 雖然大家稱它1.87,但本質上它確實是TSS 2.0
: 版主說的CC也會是相同狀況,不會是整套完整的TSS 2.0
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: 補充:
: 在19年式rav4 (號稱2.0) ,
: 12代神a (19.20.年式 硬體少了auto hold)
: 要改全速還是需要換前擋鏡頭插電腦
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.72.105.246 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1599111875.A.27B.html
LTA是直接方向盤角度持續修正(更進階)
扭矩控制比較難
(主要是ECU)
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