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※ 引述《lorerey (lorerey)》之銘言：
: 在市區開Tucson時我卻強烈感覺起步時要稍微踩深一點，
: 比方說先踩五分，動力才會出來，速度上來一點後再放一些，大概三分，
: 完全沒有動力隨傳隨到的線性感覺啊，
: 反倒是Kuga感覺不到turbo lag，幾乎可說是隨傳隨到，真正有輕快的感覺，
我最近要買suv，把百萬左右的車都試過一遍。
Tucson的起步確實比較慢，尤其是在市區停紅燈起步。
比起同等級日系車用cvt變速箱，tucson的雙離合器變速箱真的起步慢。
雙離合器變速箱，說穿了就自動的手排變速箱。(自手排)
我開手排貨車20年，雙離合器變速箱的起步，和手排車的感覺是一樣的。
停紅燈，快要綠燈時，踩離合器入一檔，鬆煞車踩油門，車子才會開始動。
一般自排變速箱，等紅燈掛d檔，鬆煞車時，車子就會動了。
如果用一般自排車的標準，tucson的雙離合器變速箱真的起步慢。
但我開手排習慣了，tucson的雙離合器變速箱，就和一般手排車一樣而已。
據說，tucson的雙離合器變速箱是故意調成這個樣子的，壽命會比較好。
我個人無法證實這個說法，
而這幾年看下來，現代的雙離合器變速箱，沒有聽說大的災情。
撇除掉市區起步的狀況，TUCSON雙離合器變速箱在山路和高速公路的換檔都快也明確。
引擎低轉扭力也好，反應很快。
RAV4的CVT，市區輕快，高速公路無力，山路不予置評。
CRV的CVT，市區和高速公路都不錯，可惜高速超車時還是差一點，CVT高速的硬傷。
山路可以無腦開，不太需要思考山路檔位。
Kuga的8AT，市區和高速公路表現OK，
問題是出在山路變檔邏輯很怪，電腦程式不合我用。
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事情懂得多
自然有方法~~~~~
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.34.141.110 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1649335631.A.284.html
看完之後，我反而對新上市的4代TUCSON更有信心。
文章中提到，之前雙離合器變速箱，電腦會在鬆煞車時補油門，
模擬一般手排車起步時，半離合補油門。
但半離合補油，對來令片的磨損比較大，
來令磨損後，這顆變速箱電腦補油的間隙不準，長期會造成抖動。
4代TUCSON的變速箱，在介紹有特別提到，他們加厚了來令片厚度。
而且我試駕4代TUCSON，感受到起步的遲鈍。
這表示現代原廠也知道上一代變速箱，為了起步輕快，
提早在鬆煞車時，電腦半離合補油，對於變速箱的傷害。
所以在4代TUCSON，對變速箱有做出改善。
我個人覺得，如果用紅燈起步的緩慢，
換取比較好的變速箱壽命.....這我完全可以接受。
我是覺得紅綠燈起步慢一點，還不錯。綠燈沒必要當第一個衝出去的。
CVT也是有修很貴的，都一樣。
我個人推薦無敵4AT和5AT，很難壞。
我看8891測，4代TUCSON和5.5代的CRV在操控上差不多，一般日常使用應該都很足夠。
※ 編輯: ddar (114.34.141.110 臺灣), 04/08/2022 14:36:57
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