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2022年2月24日— 以新能源專家之姿，VOLVO 致力推動新能源車型研發，2021年以低碳排、高性能的PHEV車款搶佔台灣油電市場，2022年VOLVO宣布旗下首款電動車XC40 Recharge ... ... <看更多>
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很猶豫要不要發這篇，怕得罪人，儘量寫好話好了
疫情因素訂車都遙遙無期，超前部署就是要先看車賞車下訂等車，不可否認電動車是趨勢
，於是鎖定下一台通勤車為電動車。由於我還有兩台油車可以長途跋涉，對於通勤電動車
的需求是
1. 短距離足以，一日遊爬郊山大概300公里來回
2.4WD 可以輕鬆爬山但不需過溪床越野
3.小，可以出入產業道路方便，市區停車方便，兩米寬的車每次山路會車都膽戰心驚
4.行李箱大，可直接運載兩台公路自行車不拆輪
看到Volvo XC40recharge 可以試乘了，就立刻前往體驗。中小型SUV/CUV我開過很多台了
，但之前沒開過XC40 ;只有試過XC60T6，當時印象還不錯，配備滿，價格殺，我也長期使
用過V40七八年，V牌後期修到會怕，加上V牌駕駛樂趣畢竟不足，所以後來沒考慮XC60。
對於電動車我比較持開放態度，因為後勤需要會少很多，所以才願意給V牌一個申訴的機
會。
直接說優缺點
好：
動力足，車重2150公斤，400匹馬力，加速夠快，限速180不過我看儀表有超過一些，因為
前面有車就沒繼續催了。高速穩定度可
安全配備都有，環景，盲點偵測準，PA2偵測可分辨人車，ACC不突兀
有雙前座電動座椅，天窗
需要考慮：
軟硬體還沒成熟，Autohold還要在one pedal模式才有，沒實體按鍵，沒熱鍵，而且不能
調整回充段數，不太方便。 內裝是XC40等級，售價219萬沒折扣。Google車機解析度雖然
高，但無法連結手機，apple carplay android auto都不能。
車本身問題：
由於非電動車專用底盤和設計，噪音實為最大問題，低速時前座噪音大概跟V6油車相
當，還算不錯，但高速時風切聲和胎躁簡直讓人抓狂，坐在後座更是嚴重。車高很高，懸
吊又不夠支撐，變得很晃。不說跟電動車比，比同級距小型SUV也是算晃的，大概比Land
Rover Evoque/Lexus NX好一些而已，相較於2B1A的小休旅有段差距。這台車適合慢慢開
，單純想省養車花費的人，對於喜歡猛爆的還是等model Y，想要穩定有質感的等Macan E
V。也許跟這些成熟的電動車比不太公平，但我整體感受這就是台硬改的馬力強的油車SUV
，就如同EQC。但EQC好歹內外質感比GLC強啊，寧靜度質感有做出來啊。
如果V牌能把定價壓到170內(含補助）我認為還是有吸引力的，畢竟那台更慘的ux300e
也接單到明年了。
電車是個對品牌後勤的reset，特斯拉那麼差都可以維持了，JLR，Volvo應該好好把握
翻身的機會，最近看到KIA電動車內裝設計也讓人眼睛為之一亮，這種以前完全懶得撇的
韓國品牌，現在我覺得也可以嘗試看看了，因為以前韓國引擎時間到就衰退的毛病沒有了
，而電機馬達電池韓國也做得不錯，至少LG和小米比較大家更願意接受LG對吧？
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