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Egypt’s Suez Canal: a maritime choke point
The 400-meter long, 220,000-ton MV [motor vessel ( )] Ever Given, classed as a so-called “megaship,” veered ( ) off course during a gale-force ( ) duststorm ( ).
The 59-meter-wide Taiwan-run, Panama-flagged vessel became stuck ( ) near the southern end of the Suez Canal, diagonally ( ) blocking the man-made ( ) waterway ( ) that connects the Mediterranean with the Red Sea.
Opened 150 years ago, Egypt’s Suez Canal has been regularly expanded ( ) and modernized, and it is today capable of ( ) accommodating ( ) some of the world’s largest supertankers ( ), handling roughly 10 percent of international maritime trade. In 2019 around 50 ships used the canal daily, compared with three in 1869.
The majority ( ) of oil transported by sea passes through the Suez Canal, which is the fastest crossing ( ) from the North Atlantic Ocean to the Indian Ocean, but demands hefty ( ) passage tolls ( ). The journey between ports in the Persian Gulf and London, for example, is roughly halved ( ) by going through the Suez Canal compared to the alternate ( ) route via the southern tip of Africa.
Most of the cargo ( ) traveling from the Persian Gulf to Western Europe is oil. In the opposite direction, it is mostly manufactured goods and grain ( ) from Europe and North America headed to the Far East and Asia.
The latest blockage ( ) highlights ( ) the risks faced by the shipping industry as more and more vessels transit ( ) maritime choke points including the Suez and Panama canals, the Strait of Hormuz and Southeast Asia’s Malacca Strait. Those routes ( ) are also having to accommodate increasingly larger ships that are more complex ( ) to rescue, while the container-carrying capacity of vessels has doubled in the past decade.
埃及蘇伊士運河：世界海運之吭
長達四百公尺、二十二萬噸，屬於所謂「超大型船舶」的內燃機船「長賜號」，在沙塵暴的大風中偏離了航道。
這艘五十九公尺寬，由台灣企業經營、以巴拿馬為船旗國的船卡在蘇伊士運河南端附近，以斜角堵住了這條連接地中海與紅海的人造水路。
埃及的蘇伊士運河一百五十年前開航，一直定期進行擴建及現代化改造，如今能夠容納世界上最大的一些超級油輪，經手大約百分之十的國際海洋貿易。二○一九年，每天約有五十艘船通過運河，在一八六九年則為每日三艘。
大部分經海路運輸的石油都會通過蘇伊士運河，但需付高額通行費，蘇伊士運河是由北大西洋通往印度洋最快的渡口。例如，要來往波斯灣諸港及倫敦之間，經由蘇伊士運河要比繞道非洲南端的替代路線縮短了大約一半的行程。
由波斯灣運往西歐的貨品大部分為石油；而反方向的運輸，主要是將歐洲及北美洲的製成品與穀物，運往遠東及亞洲。
近日的蘇伊士運河堵塞事件確實凸顯出航運業所面臨的風險，因為有越來越多的船通過海上戰略咽喉要塞，包括蘇伊士運河、巴拿馬運河、荷莫茲海峽，以及東南亞的麻六甲海峽。這些路線還必須容納體積越來越大的船舶，體積越大，救援起來就越複雜。船舶的裝載貨櫃容量在過去十年中整整翻了一倍。
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座標:大家好，我是威狼
今天要介紹的秘境是『狼爸划水道』
這個划水道是狼爸以前划水的地方
地景非常豐富
是個有趣的地方
這裡有一個划水道
但可能需要拿泳圈等物品
才可以進行划水
這個秘境走路只要三十分鐘既可抵達
算是一個簡易親人的秘境景點
『狼爸划水道』怎麼去：
那就請大家來私訊我吧
或是在下面留言
我再告訴大家怎麼去到這裡
座標:23°46'49.0"N 121°25'09.6"E
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拍攝工具⬇︎
相機：Iphone 11，GoPro 9
麥克風:GoPro 9媒體模組
空拍機：Dji Mini
剪輯工具⬇︎
imovie
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Music:
1.Good For You - THBD [Vlog No Copyright Music]
用水路の清掃中に見つけた生き物。
巨大ヤゴとヒル。シジミのような二枚貝。
Waterway creatures: dragonfly larvae, leeches, freshwater clams
#ガサガサ
#ナムコが稼働させた、AC用横スクロールACT('88年)からのPCE移植版。
主な変更点としては、初期体力とステージクリア時の体力回復値の増加、無敵時間の延長、永久パターン防止策(紫の霧やボス戦の炎)の削除、武器から斧が削除、敵の配置・行動、マップ構成の変更、ジャンプ着地直後の受付時間がほぼ消え、着地直前の受付時間は少し長くなった、等があげられる。
BGMはJoshua氏が編曲、幾つかの曲が削除された。
ドライバ作成：小林つよし氏
編曲：Joshua氏
Manufacturer: 1990.04.3(J),1990.04.21(U) Namco
computer: PC Engine
Hardware: HuC6280 / TurboGrafx-16
Music driver programmer: Tsuyoshi Kobayashi
Arranger: Joshua
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00:00 01.Opening (オープニング)
00:21 02.Dungeon (地下牢)
02:55 03.Body Eater (ボディイーター)
04:40 04.Torture Chamber (拷問部屋)
05:11 05.Waterway (水路)
06:21 06.Poltergeist (ポルターガイスト)
08:59 07.Piggy Man (ピギーマン)
09:28 08.Rotary Blade Room (回転刃の部屋)
10:07 09.Mirror Rick (ミラーリック)
12:29 10.Evil Cross and Nightmare (イビルクロス&ナイトメア)
14:38 11.Hymnody (賛美歌)
15:05 12.Jennifer (ジェニファー)
16:57 13.Womb Antro (胎内洞)
20:26 14.Woods in Flames (炎の森)
22:07 15.Hell Chaos (ヘルカオス)
24:59 16.Ending (エンディング)
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