【道路標示不清，可以撤銷罰單嗎？】
某人自以為行駛在慢車道，結果回家卻收到自己違規駕駛的罰單。這則新聞有幾個問題：道路邊線跟路肩一樣嗎？如果你也碰到標示不清被開罰的情況，可以去請求撤銷罰單嗎？
🎸民眾檢舉就一定要開罰嗎？
新聞裡提到警察很無奈，但礙於民眾檢舉所以一定要開罰。但其實這也說不定喔！
有些交通違規如果不嚴重，警察有權做「輕微違規」的勸導，並且不予舉發。
依照「違反道路交通管理事件統一裁罰基準及處理細則」第12條，像是超速不到10公里、上下客人貨物而短暫違停，或是其他「因客觀事實導致不得已違規」，警察有權選擇開立「勸導單」放違規者一條生路。
雖然行駛超越邊線不是一種法定明文的輕微違規，但假設真如新聞當事人所說，因車輛過多而不想爭道、被擠到邊線外，也有可能算是一種不得已違規的具體事實，警察應該可以去判斷要不要開出罰單。
比較麻煩的可能是本案屬於「民眾檢舉」，實務上對於這種情況能不能開勸導單，有一點爭議。
有一種說法認為只有在警察現場開罰的時候才能勸導，民眾檢舉的情況就不能。
（高雄地院107年度交字第149號行政判決）
不過交通部在新聞內曾表示，即便是民眾檢舉也能開勸導單
（https://udn.com/news/story/7314/2865424）
某些法院在判決的時候，似乎也不否認民眾檢舉的情況可開勸導單
（參考臺南地院107年度交字第24號行政判決、臺中地院107年度交字第208號行政判決，不過這些判決最終是認為警察有不勸導直接開罰的權利）
因此，我是覺得警察沒有義務因檢舉就一定開罰，畢竟法律賦予了輕微違規的判斷權，一方面也是希望減少警察的壓力，以及法律帶給人民的壓力，如果真的不影響交通與安全，真的是不用咄咄逼人。
🎸因為標示不清違規，有機會撤銷罰單
就像新聞提到的，當事人覺得自己很無辜，畢竟「快慢車道分界線」跟「路面邊界線」長的根本一模一樣，只差在一個是15cm寬，一個是10cm寬，如果他知道那是路面邊界，他也不會騎上去。碰到這種標示不清導致違規的情況，其實有機會去撤銷罰單。
依照行政罰法第7條，政府處罰人民必須是因為人民有「故意」或「過失」，如果人民違規是難以避免或不可避免的，就不可以處罰人民。
有些人因標示不清違規去打訴訟，法院就認為當事人不算故意、過失，因此替他撤銷處罰。
舉例來說，某A被檢舉在人行道上騎機車，因此被開罰。A主張自己會不小心騎上人行道，是因為當時路口正在施工，兩側都被圍籬遮住，旁邊又沒有斑馬線或立面標誌，導致A把人行道分隔線誤以為是快慢車道分隔線，因此才騎錯地方。最終法院勘驗錄影光碟，認定現場情況確實有可能讓人閃避不及與誤會，認定A沒有故意過失違法，因此撤銷罰單。
（高雄地院106年度交字第5號行政訴訟判決）
另一個案件，某B要從中壢服務區旁的加油站上高速公路，結果在上閘道前因逆向行駛被開罰。法官認為，道路無法辨識是單向或雙向道，旁邊也沒有立牌指示方向，確實容易讓人誤以為是雙向通車，因此認定B逆向行駛沒有故意、過失，撤銷了B的罰單。
（南投地方法院105年度交字第33號行政判決）
不過我也要提醒，因標示不清而成功撤銷罰單的案件並不多，大多法院還是會認為你既然考過駕照了，就推定你對路面有基本常識，如果沒有特殊事由（像是上面說的施工，或是毫無立牌的情況），違規就是你自己的過失、疏失，應該承擔責任。
交通罰單很煩人，但畢竟規矩就是規矩。
如果你真的違規被開罰，下次不要再犯就好。
如果你覺得沒必要鑽牛角尖，也許可以試探警察願不願意給你開勸導單就好，但要記得這是警察的權利，如果他不願意，也只能摸摸鼻子就認了。
如果你覺得你很無辜，那麼最後手段可能就是要打官司，才有辦法出一口氣囉！
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中壢服務區加油站 在 Re: [問題] 高速公路服務區的間距? - 看板Road 的推薦與評價
休息站大升格為服務區好像也才幾年的時光，這個問題已經出來了。
好滄桑的時代呀 XDDDDD
簡單來說，在只有國道一號的時代，
高速公路平均每五十公里設一休息站、一百公里設一服務區。
照道理來說湖口站應該設在新竹（新竹是城市當然要避開）
然後彰化員林間應該有一站（然後在大肚溪橋上設收費站）
西螺南移至斗南、仁德南移至路竹。
不過很明顯這些都是在高速公路計畫中要這些設施避開『都會區』的調整。
休息站與服務區的差距，就在於『有沒有加油站』之上。
北端的中壢與南端的仁德（與中間的西螺）是休息站，而另三者是服務區。
這是因為南北兩端的休息站距離起迄點（都會區）較近，故無加油站的設計。
至於西螺為什麼也沒有加油站… …我只能說：問我咯（喂）
國道三號開通之後，服務區與休息站開始民營化增進服務水準。
再加上民資引入資金較足，故每一個休息站都加設了加油站升級成了服務區。
這就是後話了。
倒是，西濱其實也該來仿效一下設幾個服務區/休息站…
這一次過年從台中南下台南使用西濱，一個半小時就到了。
但是沒有休息站，真的開到最後有種『我是不是睡著了呀？』的感覺orz
看著國道好幾年不見的塞車盛況，（初五的車流量好像還沒出來？）
在下必須要說………
西濱．加油．好嗎！？（喂）
※ 引述《Lxr (鍵盤李組長)》之銘言：
: 比較國一和國三的服務區間距，看起來國三的服務區比國一的服務區要密集。為何有這樣
: 的差別? 而且不論國一或國三，南部地區的服務區間距比北部地區密集?
: 國一 里程 間距
: 中壢 55
: 湖口 86 31
: 泰安 159 73
: 西螺 229 70
: 新營 284 55
: 仁德 335 51
: 平均間距 56
: 國三 里程 間距
: 關西 76
: 西湖 134 58
: 清水 172 38
: 南投 231 59
: 古坑 276 45
: 東山 319 43
: 關廟 363 44
: 平均間距 45.8
: 如果以國一和國三的服務區依「地方生活圈」做「對應」：
: 國一/國三
: (中壢)
: 湖口/關西
: (西湖)
: 泰安/清水
: (南投)
: 西螺/古坑
: 新營/東山
: 仁德/關廟
: 從上述的對比來看。
: 中壢服務區離台北很近，而且離湖口服務區也不遠，當初怎麼會設一個服務區，是因為
: 當初有規劃成為往桃園機場轉運點的緣故? 還是中壢服務區是後來才升級?
: 西湖和南投算是沒有和國一的服務區相對應到的國三服務區，而且西湖和南投服務區據說
: 光顧的人不多，大多數人都直接開到清水服務區去，所以西湖和南投服務區當初為何要蓋?
: 還有個小疑問，聽說國一以前還有分服務區(SA)和休息站(RA)，後來才通通升級服務區，
: 那當初規劃的服務區(SA)和休息站(RA)分別是那些?
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