2019年10月18日(星期五)
捷運真相❗️
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你我都知道，
在捷運系統內是不能飲食的，
但你以為只是為了乾淨清潔的理由嗎？
其實不全然是唷.....來看真相吧！
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搭捷運違規行為，
以站內飲食為最大宗，
乘客在黃線內「禁止飲食區」吃喝東西，
或嚼食口香糖、檳榔，
依規定可處台幣1500元以上
7500元以下罰鍰。
北捷新聞課長凌啟堯表示，
民眾在捷運站黃線內的喝水行為，
一直以來都沒有開過罰單，
都以勸導為主，
乘客若有需要，
可通知站務人員尋求協助。
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而到底為何捷運站內不能飲食，
真正原因曝光了，
交大運輸與物流管理學系副教授黃台生說，
捷運倚靠大量自動化設備，
而且班次十分緊密，
為維持系統高度穩定，
要避免食物的碎屑引來昆蟲或其他小動物，
干擾設備運作，
因此必須禁止飲食，
而捷運多屬短程旅客，
除非緊急情況，
否則短時間內不吃東西，
對民眾應不會造成太大困擾。
至於高鐵和台鐵多屬長途旅客，
所以是可以飲食的。
黃台生呼籲，
北捷引以為傲的高穩定性和乾淨環境，
需要靠民眾配合，
每個環節互相緊扣，
方能共創為全球稱羨的台北捷運。
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【DJ認為....】
原來禁止飲食，
是為了行車安全，
您知道了嗎？
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(新聞節錄出處：東森新聞)
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【今天節目單元】
1⃣️成語大觀園
2⃣️逼死人的直覺反應
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大家可以在這裡討論今天的節目，
來.一.起.來.蓋.大.樓.吧.!!!!!!!!!!!!
交大運輸與物流管理學系 在 [情報] 關於交通管理(運輸管理)的科系for 交大- 看板SENIORHIGH 的推薦與評價
最近剛好看到有人在問我們系的成績，那就來順便介紹一下我們科系吧。
其實這幾年台灣正值交通建設的期間，
因此我們這類型的科系又不小心稍微"出頭"了一下。
其實交通管理(或運輸管理，反正都是一樣的)這類型課系，
原本應該是在土木系的學門以下的一個組，
不過自從成大開設了國內第一個交管系之後，
台灣也陸陸續續開設了一些交管學門的科系，
現在共有國立四所學校有系，分別是交大、成大、海大和警大，
私立學校的話還有淡江、逢甲、長榮、稻江等等的學校有類似的科系。
至於研究所的話，某些學校(例如台大、中央)有所謂的土木所交通組，
也是在我們這個領域的學門裡面。
那我們交管類型的科系在念些什麼呢？
基本上，你看到的公路、鐵路、海運、空運都是在基本的範圍之內，
但是其實對這些東西有興趣的學生有限，
因此近年來也陸續往所謂的智慧型運輸系統(ITS)、物流等方向發展。
由於上述所說的系所現在大多在商管學院裡面，
所以念的其實剛商學院的東西是共通的，
但是又跟工業工程系有點類似，就是需要學一些技術。
因此在我們這個學門裡面，可以說是希望能夠培養技術管理的學生。
以我個人念的"國立交通大學 運輸科技與管理學系"來說，
就歷史的沿革來看，我們一路從海運、運管、運工管到現在運科管，
也說明著運管方向的轉變。
早年的運管系，學的偏工程領域，因此念的東西往往就是跟土木很類似，
但不會唸到土木系那麼多結構的東西，轉而新增一些管理的學門在裡面。
自從我這一屆入學的時候改名叫做運科管之後，
現在我們的普物是選修，基本上不喜歡物理化學的人大學四年也碰不到物理化學，
因此已經走向是很商學院領域了。
至於主要的發展上，交大的運管系由於受到交大這個資訊學校的影響，
因此我們現在以智慧型運輸系統(ITS)和物流為主，
強調融合資訊、通訊與運輸三項科技，
進行針對技術整合與流程的最佳化為發展。
當然如果你對傳統運輸有興趣，交大的運管系主要在陸運(公路、鐵路)上比較強一些，
由於受到早年我們是海運系的影響，目前也有兩位對海運專長的老師。
至於空運上我們是比較弱一些。
在升學上，交大運管可是擁有非常良好的條件，
我們本系擁有兩個研究所，一個在所謂的"交大台北校區(台北郵局四樓)"
另外一個就是在我們新竹光復校區的校本部，
我們運管的學生分別稱之為"北交"和"竹交"。
這兩個所每年各會招收25位研究所學生，
對於僅有一班的運管系學生來說，
只要你願意用功升學率可說幾乎是100%。
而且由於其實每年進來只會有約1/3~1/2留在本科系，
因此意思就是我們會有超過一半的學生是考到外所，
之前我們有學長姐考上台大醫工、台大企管等所，
小弟本人現在也是台大土木交通組的准新生(運氣好)。
如果你真的是對運輸有興趣，留在本科系或本所的機會可說超過100%。
而新竹和台北兩個研究所也各有特色，
新竹強調以理論、數論為主，台北則是實務研究為主，
兩邊老師交流互動也算是頻繁，
因此幾乎可以適合只要對運輸有一點興趣的各種領域學生前來就讀喔。:)
不過如果你是對空運有興趣的話，
我個人倒是建議可以到成大交管去就讀。
理由是成大交管裡面現在有2+1位航空專業的老師，
包含前民航局長張有恆、前飛安會飛安官戴佐敏和已經退休的王小娥老師，
這三位老師和國內航空界的互動都算是非常良好，
(相較之下，北交只有兩位，也就是汪進財和馮正民老師，竹交僅有許巧鶯老師)
而且成大今年在航太所裡面又分割出所謂的民航研究所，
整合航太系的技術背景和交管系的管理背景，
像是民航所現在既有資源裡面，如飛安會的戎凱等實務經驗豐富航空界前輩，
也在航太所裡面當客座教授，整個航空課程資源算是非常豐富。
如果你是對民航有興趣，就資源來說其實成大的相對學習資源是比較多的。
不過成大的問題就是距離台北太遠了，
有些最新的消息往往傳遞速度就是比北部慢一些，
如果你想留在北部的話，北交的汪進財老師雖然對航空專長，
但是相同的課程可能就要到開南大學之類的學校去修，
相對來說比較麻煩一些。
因為小弟是以空運為主要專長目標，
所以我對空運這塊領域比較熟悉一些。
當然如果其他領域要問我也可以回答，只是無法這麼專精就是。
國內現在也進入交通業的發展期，
高速公路主要的都已經完工，兩岸三通似乎也有點即將突破困境的跡象，
所以在我們這個科系所學出來的人之中，
不僅僅在交通領域、在私人部門(財務金融甚至是園區)裡面，也非常吃香。
雖然有時我們開玩笑我們的職業是"吃不飽餓不死"，
但我們的優勢在於我們的職業起伏波動比較小，
雖然不見得像是資訊產業有令人眼紅的分紅，
但其實就長遠性來說絕對不輸給資訊產業。
以上就是對我們交管領域的介紹，
如果說大家對於交大運管以及我們兩個研究所還有興趣，
歡迎在本板或是本站寄信給我(fabg)，我會非常樂意回答各位的問題。:)
好了~~~廢話結束下台一鞠躬......
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