別讓護欄躺著也中槍 減少不必要的車流交匯才能改善關渡大橋車禍問題
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連接八里、淡水和五股的關渡大橋,在5月2日因為用路人常在匝道口處才變換車道,公路總局就在橋上設置彈性護欄,來實施出口分隔分流措施,結果才啟用沒多久就頻出事故。在5月5日,公路總局就把部分護欄拆除,並究責施工廠商,認為廠商先完成護欄,沒有同步完成指標修正,導致用路人不熟路況頻繁釀成事故。
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#道路設計不友善 + #標示不清導致車禍頻傳
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很顯然地,公路總局搞不清楚關渡大橋的問題所在,用路人在匝道口處才實施變道?原因就在以下兩點: #道路設計不友善、#匝道標示不明。
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1️⃣ 由於,橋下匯入橋面的兩個車道實施車種分流,但一上橋又變成混合車道。這讓汽、機車頻繁匯入和匯出,當然會事故頻傳。
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2️⃣ 除了上橋段有在地面有標示匝道出口外,再看到標示時卻已經是快抵達匝道分流處。這也就是為什麼在下橋前的匝道口才變換車道?就是因為路標到這裡才出現,駕駛當然不能及時切換到適合的車道。
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#車禍頻傳無關護欄 #市府不要亂引數據做好功課
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結果,更離譜的是,車禍頻傳的現象就這樣到了現在,上週五(09/03)晚間就傳出一對老夫妻的一死一傷的死亡車禍。結果新北市警方竟然還說,加設護欄分流後,5~8月的車禍總數較去年同期減少近2成,關渡大橋的車禍狀況是有被控制的。
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時代力量新北黨部不禁要問:5~8月不正是疫情高峰期,總體車流量隨著疫情下降,關渡大橋的車禍總數減少,主因是疫情導致的交通流量下降,並不是護欄好嗎?雖然這是在誇獎護欄,但不用讓護欄「躺著也中槍」吧?
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誠然,護欄的設置後引發許多爭議,兩種極端的立場都存在。平心而論,護欄設置確實有潛在的風險,本身因為車流頻繁地交匯,而護欄的設置使可以緩衝的空間消失,護欄的寬度對於大型車本來就太過勉強,這也就是民眾反彈這麼大的原因。但是,以常理來判斷,設置護欄的初衷絕非故意增加車禍風險。這只證明了針對關渡大橋的問題,不論公路總局還是新北市政府,這些單位都用鴕鳥心態來應對攸關市民性命的問題。
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#交通安全政策全跳票 #認清問題本質才能改善
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特別是,市府這方在關渡大橋的問題上,交通局本年度施政計畫洋洋灑灑的寫上「加強交通安全宣導與肇事防制」,表示要依事故資料分析研提改善方案,推動工程、教育、執法改善措施;另外也提到,要強化道路工程之施工交通維持品質,以提升交通安全。可是,市府連正確解讀數據都不會,是要怎樣依事故資料分析提出改善的方案?更不用說,還要強化道路工程的施工品質了,問題都看錯了是要如何提出有效的方案來解決?
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關渡大橋問題,各級政府應該 #從使用者的情境出發, #讓用路人可以平安地抵達目的地,這才是交通工程的首要考量,減少不必要的車流交匯、設立標示才是解決問題的正道。
同時也有13部Youtube影片,追蹤數超過243的網紅高雄市議員-林于凱,也在其Youtube影片中提到,三天一小撞,五天一大撞!如何遏止...違規駕駛業者全都露💢 大型營業用車事故頻傳,不只是要其他駕駛注意大車外,要求 #大車自律 才是最根本性問題!而 #業者 只講求效率、罔顧交通安全也是一個重要關鍵! 在這次交通部門質詢,我特別呼籲交通局要"更積極"宣導大車駕駛遵守交通規則,並同時建議交通局 #可比...
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交通安全政策 在 余筱菁 客家好妹仔 Facebook 的最佳解答
【關西大同里會勘全紀錄】
#臭臉照很多很精彩
#測速照相不是我們唯一能做的
首先感謝所有與會人員,感謝大家願意陪我來會勘,了解實地狀況。新竹縣有你們真好。特別感謝交旅處/新竹縣警局交通隊/石光派出所。
會勘緣由:3/26的道安會議,A1事故檢討,大同里5鄰35號前轉彎 連續一兩年發生A1事故共三起,里長建議申請測速照相機 希望以執法面來降低事故率。
現況:
路口實況:長寬兩線道同向直行超過100公尺的車道在尾端處有大彎(看步道對向來車的大彎道)+險降坡。
在與警察局長與石光派出所連繫後,於4/1安排會勘。與會人員:新竹縣政府警局交通隊、石光派出所、新竹縣交旅處、關西鎮長、關西石光里長、關西大同里長。
【我希望透過交通工程讓道路更加安全】
交通安全的層面是需要三個方面來配合的,這也是最近台灣在推動的 #3E交通安全政策(交通教育Education+交通工程Engineering+交通執法Enforcement),但是目前每一個月的道安會議中對行人的檢討、對駕駛人的檢討、對警方執法的檢討。但卻沒有針對交通工程設計改善方面有更多的要求。
所以在3/26道安會議以後,我希望針對A1事故頻發的關西鎮大同里路段做實地地勘查,去了解問題,還有甚麼我們能做的。
我的想法很簡單,既然我們已經花錢繳稅去做交通工程,那這個工程就有義務要保障我們民眾的安全,而非以罰款來做到安全。在陡降坡裝測速照相,一個星期就有可能有4000張的罰單….,交通工程,讓我們能夠不被罰錢也能夠安心駕駛。
【過去的改善】
在這次道安會報之後,發現前兩A1事故後,雖然已經有檢討過如何減低車速,但在實際上持續又發生的A1事故代表過去的改善沒有實際的效果。
過去的改善
1.增加閃黃燈
2.增加路面的連續三個「慢」字
3.增加三段的跳動路面(淺,無法有實際減速之效用,僅提醒進入彎道)。
4.已設速限50
【在地民代的改善】
鎮長意見、羅議員意見、大同里長意見、石光里長意見— #裝測速照相
大同里5鄰35號前轉彎 連續一兩年發生A1事故共三起,里長與鎮長、議員提案建議申請測速照相機 希望以執法面來降低事故率。
【綠黨與交通安全協會】
我今天邀請到NGO台灣交通安全協會的林志學先生參與會勘。
我們共同提出的意見為:
#增加楔形標線 #在視覺上感覺路幅縮小
1.單向雙線車道,車道幅寬,加上鄉間車輛少,自然車速加快,尾端險降坡易發車禍,我們希望在交通工程上,採用目前高雄有使用的楔形視覺條,經過測試對駕駛有效,建議新竹縣可以試試首次辦理,也試試看效果。
#增設紅綠燈 #增設行穿線
2. 過去有行人穿越道路中島孔洞時遭到意外,因為對面有菜圃、有溫室等等需。建議裝設行人按鈕式紅綠燈,並且增設行穿線。或是增加紅綠燈,以保障行人安全。
#增加夜間照明
3. 發現僅有對向車道有較為密集的照明,余筱菁議員建議在【良柚柿餅】店家側(也是彎道事故側)增加適當的照明,#增強夜間視線的安全。
#增加實體人行道
4. 關西是長輩多,長者比較多的鄉鎮,過去新竹縣都加強竹北側的人行道,目前已經建議交旅處在關西、新埔鎮也增加人行道,加強安全也縮減一點道路寬度,在視覺上路幅變小,就可以自然的降低車速。尤其在此路段已經提供交旅處建議,希望未來增加人行道保障行人安全。#不走在路肩走在人行道 #這才是真正的安全
【照片小故事】
在這場會勘中,有很多奇杷言論可以給大家看看。
「你為關西做了甚麼?我感受不到?(大吼)」
「這提案是我提的,請你尊重我的提案(大吼)」
「請你現在離開。」
「你就是甚麼都反對外環道,也反對。(大吼)」
「你要來鬧請你離開!!!」
「你是竹東的議員,你來關西做什麼? 你來這裡做甚麼?」
「像那個連議員也是,你們要發展關西就不用發展嗎?」
我「你要跟連議員講話你去她粉專。」
--以上言論都是民代的言論。
我只想說我的職稱是【新竹縣議員】 我不僅僅只是竹東的議員,來關心關西,我從來沒有說不裝測速照相,但為了我來關西場勘,每個一到場就狂罵,關西也是新竹縣,我在關西至今關心的議題有:
宏關電廠/玉山礦場/水溝加蓋因為太危險(議員款25萬)/關西道路鋪設(親自打台電關心,要求台電重鋪路)/大同里道路改善場勘
沒有很多項,但我能關心的,
我在乎的我親自來做。
#這是對得起我自己跟作秀沒有任何一點關係
#台灣綠黨 #新竹縣議員余筱菁
台灣交通安全協會
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繼續為更好的台灣努力💪
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交通安全政策 在 第10屆立法委員選舉新北市第1選區候選人-陳昭宏 Facebook 的最佳解答
#阿宏說政見---第三話
今天來談阿宏最想推的交通安全政策
許多人問昭宏:身為酒駕受害人你對酒駕防制有何政策?
答:從深化交通安全教育及發展自駕車科技著手
昭宏想防制的不只有酒駕
毒駕、疲勞駕駛、所有危險駕駛、交通事故
都是昭宏要防制的對象
酒駕的本質是安全駕駛觀念和妨害交通安全問題
昭宏認為防制酒駕須從交通安全教育著手
交通安全與生活習習相關
但政府對交通知識的系統教導卻相對缺乏
國民對危險的認識低、不懂迴避危險
連車禍處理的基本知識也缺乏
昭宏擔任交通警員處理交通事故時有深深感觸
因此昭宏主張深化交通安全教育
讓國民深刻認識危險
進而迴避危險、制止身邊親友危險交通行為
有處理車禍知識才會明白事故損害多沉痛
從思想、生活習慣改變讓交通事故降低
最後藉由AI自駕輔助科技發展讓危險駕駛消失
這是昭宏的理想
也是昭宏這次參選最想倡議的事
keep walking
#黃金右腳向前行望您牽手一同行
交通安全政策 在 高雄市議員-林于凱 Youtube 的精選貼文
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在這次交通部門質詢,我特別呼籲交通局要"更積極"宣導大車駕駛遵守交通規則,並同時建議交通局 #可比照勞動部建置違反勞動法令事業單位系統,整理公告這些違規車輛及業者,讓消費者 來淘汰這些劣質業者👊👊👊
高雄市議員林于凱粉絲頁
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交通安全政策 在 志祺七七 X 圖文不符 Youtube 的最佳解答
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#區間測速
各節重點:
00:00 前導
01:19「初聲新聞獎」廣告段落
02:34 區間測速是什麼?
03:37 政府為何愛用區間測速?
04:35 出包再出包?問題不斷的區間測速
06:16 爭議點一:速限不合理?
08:05 爭議點二:馬路更安全了?
09:07 爭議點三:區間測速侵犯人權?
09:54 爭議點四:十次車禍九次快?
10:45 我們的觀點
12:27 提問
12:55 結尾
【 製作團隊 】
|企劃:品維
|腳本:品維
|編輯:土龍
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|演出:志祺
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【 本集參考資料 】
→西濱彰化段區間測速不準 3627件罰單全銷:https://bit.ly/3h3ptYo
→不只進駐台中,中國海康威視「天網」早已籠罩台灣 :https://bit.ly/3ek25Ee
→設置區間測速,再加上不合理的速限,反而造成更多交通事故?_邱顯智:https://bit.ly/3toSyQG
→逾700名騎士參加「北宜乖寶寶」活動 反對政府濫設測速|北宜公路|區間測速|抗議活動:https://bit.ly/33ekvjJ
→熱線追蹤 - 區間測速執法 超速者剋星:https://bit.ly/3b3hKpL
→北宜公路全路段區間測速引反彈 新北改採分段輪流實施:https://bit.ly/2PSztsw
→北宜公路「設8段區間測速」 PTT兩派掀戰:全台最大停車場上線囉:https://bit.ly/33grBnD
→【反區間測速5】 誰才是人民的真正敵人?剖析區間測速背後的真相!:https://bit.ly/3b1YXer
→區間測速國家標準拍板 科技執法公信力UP:https://bit.ly/3tiPGVt
→新北首處!萬里隧道7月起以「均速」抓超速:https://bit.ly/3ejchNq
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交通安全政策 在 義起幸福 Youtube 的最讚貼文
明義聲援新北產業園區自救會,我們呼籲台北市府要重視民意,避免錯誤政策害國又害民,我們要求北市捷運局變更設計,希望能暫停執行公開招標流程,另到環保署遞交公民告知書,要求該工程應該重新進入環評程序。
位於五工路的Y19A站,北市捷運局規畫為地下車站,因此捷運需從高架潛盾至地下,其中出土段在五工路、五權二路交叉口,將截斷五權二路來往交通,縮減五工路一半的路寬,除將造成周遭廠家大量貨櫃車進出困難,引發交通安全疑慮,更嚴重的是,未來施工所造成的震動,將對附近高科技廠商帶來無可避免的破壞。
新北產業園區不只傳統產業,現在還有使用奈米等級設備的高精密產業,一年產值達8600億,該工程造成的震動將嚴重影響廠商及員工生計。科技廠房距離出土牆僅14公尺,是生產手機等輕觸螢幕面板的高精密產品,是蘋果供應鍊之一,稍許震動即對機器和產品有很大影響,恐迫使業者無法經營而出走台灣。
希望環保署能命北市捷運局暫停招標施工,先進行詳實環境影響調查報告及提出具體有效因應對策,要求北市府變更設計,不要縱容捷運局惡搞。
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環狀線新北五工路Y19A站爭議 新北產業園區業者赴北市府抗爭
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捷運北環出土段震動疑慮 產業園區廠商抗議
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