桃客詐領公款，仍續領近億補助！
交通部毫無把關機制，林佳瑋提解方！
連詐欺犯都可爽領補助！？交通部的「公路公共運輸提昇計畫」(公運計畫)每年補助全台客運業者30幾億，但把關機制在哪？
桃園客運105年以偽造文書方式，詐欺交通部1,244萬的公運計畫補助款遭檢方起訴。據知情市民通知，將於今日下午於桃園地方法院召開第一次刑事庭。然而查閱交通部公路總局的公開資料，桃園客運自106年至今仍持續領取交通部公運計畫的補助，已公開的部分達8,724萬，遠超過遭查獲詐欺的金額。＃交通部對於不肖業者根本沒有有效的課責與把關的機制。
＃桃園客運近年來因持續違反勞動法令，司機超時沒加班費聞名，是 ＃桃園近四年來違法第二名的業者，僅次於景山交通集團。但桃客的惡劣不僅於此，據桃園地檢署起訴新聞稿指出，包含桃園客運的前董事長吳運豐、現任董事長黃伯弘等多名高層，於105年串通偽造文書，藉此詐領交通部高公局的公共運輸計劃補助，高達1,244萬元。
令人驚訝的是，當檢方公告起訴及犯罪事實後，#交通部高公局仍持續依公共運輸計劃給予桃客補助，每年約三千萬元，等於是對於有詐領公款前科的不肖業者毫無把關機制，濫用人民納稅錢，變相鼓勵公共運輸業者違法賺取暴利。
依據《發展大眾運輸條例》及〈大眾運輸事業補貼辦法〉，交通部本應於補貼運輸業者時設計監督機制，但查閱交通部公路總局的公運計劃相關規範，對於曾有 #偽造文書記錄或重大勞基法違法情事的業者，竟毫無停權或課責的相關辦法，導致桃客持續囂張領取近億補助，政府公信力蕩然無存。
更何況桃客領取的政府補助不僅來自交通部公路總局，也來自 #桃園市政府的交通局、#工務局，及各機關的大小標案。根據新聞報導，桃客自106年後每年取得的標案金額更超過數億元。這更突顯了政府採購法目前的限制！
雖然採購法第101條規範有「拒絕往來廠商」的項目，但未適用於一般政府補助計劃，也未處理違反勞動法令的血汗業者，導致完全無法處理桃客這種視勞動法令於無物，且在政府補助計劃中大肆舞弊的業者。
📣對於交通部公路總局我有幾項聲明📣
1️⃣公路總局應公告桃客自105年至今共領取多少政府機關的標案與補助予人民知曉，並對前述補助項目嚴格檢視是否有更多未查獲之詐欺情事，可疑之處移送檢調偵辦。
2️⃣公路總局應儘速就桃園客運申請公運計劃部分予以停權。
3️⃣公路總局應儘速修改相關辦法，如大眾運輸業者有違反政府採購法101條情事或重大勞動法令違法，則予以停權禁止補助。
✍️此外我也提出修法方向作為政見✍️
1️⃣政府採購法之拒絕往來廠商條件，應納入重大違反勞動法令，及於各項政府補助中重大違規之業者。
2️⃣行政院各機關應積極檢視是否有類似情事修改相關主責之補助辦法
有關桃園客運依賴政府保護，實際上進行不肖行徑，我將陸續公佈更多資料及懲治的作法，請各位市民朋友一同關注！
回顧：
▶️我在上周公布桃園十大違反勞基法企業：
https://reurl.cc/oDyqbv
▶️9月我踢爆桃客要求司機僅能月休3天，成功使桃客撤回公告
https://reurl.cc/3149nR
https://reurl.cc/aldAyG
參考閱讀：
詐領千萬補助款 桃園客運董座吳運豐等11人遭桃檢起訴
https://reurl.cc/1QbqAG
photo credit:東森新聞、桃市府
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政治大學社會學系
台灣大學建築與城鄉研究所
【經歷】
桃園市空服員職業工會秘書長
桃園市產業總工會秘書長
消防員工作權益促進會顧問
協助2016年華航空服員罷工、國道收費員大量解雇案、全國關廠工人連線案
協助華映、宏達電、復興航空大量解雇案
籌組長榮航空工會、桃園捷運工會、美光晶圓科技工會
交通部高公局仍持續依公共運輸計劃給予桃客補助 在 [問題] 政府高額補助桃客是必要之惡嗎？ - 看板Taoyuan 的推薦與評價
以前都以為桃園客運是國營事業
很困惑為什麼常常服務不好又常常有違反勞基法的爭議
好像政府都管不到
後來才發現是中壢吳家經營的
但是看到時力候選人公開的資料，才知道原來桃客領了這麼多政府補助
而且竟然早在105年就發生偽造文書申請補助的事件
更瞎的是被詐領補助的交通部還是繼續給桃客補助，每年數千萬
https://reurl.cc/0zd89o
記得一般申請政府補助都要填寫沒有不良紀錄的聲明，如果說謊還會被追回
為什麼交通部沒有類似的方式？
我看到王浩宇也有批評林佳瑋的說法，說如果不補助給桃客的話偏遠路線就沒人經營了
所以如果砍桃客補助的話，偏遠地區的市民會受害
https://reurl.cc/D1lr3e
我是覺得有點驚訝，之前聽說桃園有八家客運可以選擇
原來桃客還是這麼不可取代嗎？
想問問各位對於桃客有什麼樣的看法？
節錄林佳瑋給的臉書文字資料：
據桃園地檢署起訴新聞稿指出，包含桃園客運的前董事長吳運豐、現任董事長黃伯弘等多
名高層，於105年串通偽造文書，藉此詐領交通部高公局的公共運輸計劃補助，高達1,244
萬元。
令人驚訝的是，當檢方公告起訴及犯罪事實後，#交通部高公局仍持續依公共運輸計劃給
予桃客補助，每年約三千萬元，等於是對於有詐領公款前科的不肖業者毫無把關機制，濫
用人民納稅錢，變相鼓勵公共運輸業者違法賺取暴利。
依據《發展大眾運輸條例》及〈大眾運輸事業補貼辦法〉，交通部本應於補貼運輸業者時
設計監督機制，但查閱交通部公路總局的公運計劃相關規範，對於曾有 #偽造文書記錄或
重大勞基法違法情事的業者，竟毫無停權或課責的相關辦法，導致桃客持續囂張領取近億
補助，政府公信力蕩然無存。
更何況桃客領取的政府補助不僅來自交通部公路總局，也來自 #桃園市政府的交通局、#
工務局，及各機關的大小標案。根據新聞報導，桃客自106年後每年取得的標案金額更超
過數億元。這更突顯了政府採購法目前的限制！
雖然採購法第101條規範有「拒絕往來廠商」的項目，但未適用於一般政府補助計劃，也
未處理違反勞動法令的血汗業者，導致完全無法處理桃客這種視勞動法令於無物，且在政
府補助計劃中大肆舞弊的業者。
對於交通部公路總局我有幾項聲明:
1公路總局應公告桃客自105年至今共領取多少政府機關的標案與補助予人民知曉，並對前
述補助項目嚴格檢視是否有更多未查獲之詐欺情事，可疑之處移送檢調偵辦。
2公路總局應儘速就桃園客運申請公運計劃部分予以停權。
3公路總局應儘速修改相關辦法，如大眾運輸業者有違反政府採購法101條情事或重大勞動
法令違法，則予以停權禁止補助。
此外我也提出修法方向作為政見:
1政府採購法之拒絕往來廠商條件，應納入重大違反勞動法令，及於各項政府補助中重大
違規之業者。
2行政院各機關應積極檢視是否有類似情事修改相關主責之補助辦法
王浩宇的批評如下：
真是可笑。
桃園客運是桃園市內最大的客運公司，因為政商關係良好幾乎是寡占市長，且長期承擔桃
園非常多的服務偏鄉的「補助路線」。
鄭文燦市長上任後，雖然引進統聯客運等其他客運來競爭，在很多路線上找到競爭者，但
短時間內要完全取代桃園客運的功能還是非常困難。
直接補助砍掉，然桃園客運無法繼續營運這些路線，短時間內中壢客運、統聯客運根本沒
有能力補足缺口，第一個被影響的就是偏鄉居民。
這樣做真的對嗎？
林佳瑋候選人，拜託別胡鬧！
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