孟晚舟案再開庭控辯舌戰 敲定9月23日法庭再見
加拿大法院今天再針對華為財務長孟晚舟引渡案開庭,控辯雙方舌戰後敲定9月23日舉行訊息披露申請聽證會。律師團指出,孟晚舟是美加「濫權的受害者」,引渡案理當被否決。
卑詩省最高法院法官裁定在9月23日至25日以及9月30日至10月4日再次開庭,進行訊息披露申請聽證會。至於孟晚舟案何時會展開引渡聽證會,仍屬未知。
被軟禁在溫哥華自宅的孟晚舟上午10點身著黑色洋裝,神情愉悅地出席這場為了敲定引渡程序日期而舉行的聽證會。她的丈夫劉曉棕也到場旁聽。
儘管控方首席檢察官吉布-卡斯利(JohnGibb-Carsley)希望儘快敲定引渡聽證日期、啟動孟晚舟引渡程序。但孟晚舟律師指孟晚舟是「權力濫用的受害者」,她的引渡案理當否決。
辯方表示,1日曾與控方會面,商討最快在8月開始引渡辯論程序的可行性。法官質問為什麼需要那麼久的準備時間。
辯方重提去年12月1日加拿大應美方引渡要求於溫哥華機場逮捕孟晚舟時,加拿大皇家騎警和加拿大邊境服務局(CBSA)扣留她3小時、非法搜查手機和審問、未告知逮捕原因等,侵犯了她的憲法權利。要求先等警方和海關披露公布相關訊息。
辯方並強調,孟晚舟不該被引渡到美國,因為她沒有違反加拿大法律,辯方也再度抨擊美國總統川普過去公開表示「不排除干涉孟案」的政治性言論。
辯方表示,若9月中旬針對訊息披露申請進行聽證,明年1月中旬會再向法庭提出動議將加美兩國都列入犯罪指控並進行聽證。
辯方律師同時要求更改保釋條件,擴大孟晚舟活動範圍,讓她搬去保全條件更好的住所。此處指的是孟晚舟及丈夫在2016年購入的肖內西區(Shaughnessy)豪宅,2017年市值約1600萬加元(約新台幣3億7000萬元)。
孟晚舟被捕後獲保釋時,這棟豪宅正在裝修,因此當時直接住進她在溫哥華登巴區(Dunbar)另一處豪宅,價值約600萬加元(約1億8506萬元)。辯方表示,孟晚舟現在住的地方維持保安有困難,太多媒體和公眾可以近距離接近她的住所。
孟晚舟自去年12月12日獲法院批准保釋候審後,一直居住在溫哥華。上次出庭時間是3月6日。
孟晚舟去年12月1日被捕後,中國隨即於10日拘留加拿大前外交官康明凱(Michael Kovrig)、商人史佩弗(Michael Spavor)。加拿大男子謝倫伯格(RobertLloyd Schellenberg)因走私毒品,今年1月被遼寧省大連法院重審改判處死刑。4月底,另一位在廣東省被控販毒的加籍嫌犯范威(Fan Wei,譯音)也被判死刑。謝倫伯格訂於9日上訴,加國官員計劃旁聽審訊。
本新聞由新頭殼提供
同時也有5部Youtube影片,追蹤數超過1,790的網紅李基銘漢聲廣播電台-節目主持人-影音頻道,也在其Youtube影片中提到,本集主題:「紙上律師:創業有辦法」介紹 訪問作者:周念暉 內容簡介: 你想創業嗎?或是目前正在創業中、公司甫成立不久?甚至是對與創業有關的各項法規議題有興趣的人…… 全台第一本針對新創企業撰寫的法律書, 透過創業過程的時間順序,讓讀者針對當下需求來從中找答案, 是創業者立業過程...
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本集主題:「紙上律師:創業有辦法」介紹
訪問作者:周念暉
內容簡介:
你想創業嗎?或是目前正在創業中、公司甫成立不久?甚至是對與創業有關的各項法規議題有興趣的人……
全台第一本針對新創企業撰寫的法律書,
透過創業過程的時間順序,讓讀者針對當下需求來從中找答案,
是創業者立業過程中的最佳法務良伴。
創業通常從零開始,創業者每踏出一步,任何舉措都與法律息息相關,本書透過《易經》的「元、亨、利、貞」四大主題,作為本書四大綱要。逐步帶領讀者了解各種難解的法規議題,過關斬將!
●元者,始也、大也,意指「周詳計畫,設想周到」,指的是人事物的初始。
本章節將從創業開始談起,事業甫創立之初,包括經營計畫的擬定、公司命名、商業登記、簽訂契約等各種注意事項。
●亨者,通也,代表「暢通無礙,光明正大」,表達的是人事物的生長。
代表著美好條件的聚合,企業成立之後需要調養體質,所以本章將討論例如研發產品、設定商業模式,甚至是物料來源、批發管道、行銷策略、交通運輸等議題,告訴讀者應該側重哪些法律議題。
●利者,和也,意指「適宜、和諧」,意味著人事物要有所收穫。
本章內容將著重在人盡其才、地盡其力、貨暢其流的概念,釐清企業正式營運之後所要跨越創業的挑戰何在?例如在聘雇人力、擬訂營運規制、設計產品獲利模式等方面進行合理的配置過程中,必須瞭解的法律問題是什麼?
●貞者,正也,具備「端正,穩固」之意,解釋作「正」,代表「事之幹」,即事情之「重大根本」。
新創企業經營三至五年後,各項營運項目更加確立、營收也會更加穩定,即將邁入中小型規模的企業,此時,企業是否應該轉型?如何調整?又該注意哪些法務專業項目?
作者簡介:周念暉
周延法律事務所│主持律師
學歷:國立中正大學法律系學士、國立中正大學法學系碩士
經歷:
世紀聯合法律事務所受雇律師
十方法律事務所受雇律師
周延法律事務所主持律師(現任)
擔任職業律師多年,經手法律案例超過數百件,受聘為多間國內代表性公司的法律顧問,於企業經營管理方面獲得多方業主之信賴。對於商業經營之法務風險分析與規劃,具備長足且完備的實務經驗,為客戶提供最周延的法律服務及建議。服務客戶產業多元,橫跨生技、醫美、生化、地產、建設、建材、設計、傢俱、汽車、機械、電子、能源、租賃、商旅、餐飲、食品、社區、保全、消防、貿易、服飾、美髮、健身、資訊、金融、網路、電商等多方領域。
法律專業深受肯定,先後獲壹電視、東森、環宇廣播電台等媒體專訪報導。曾出版《 面對生命的十個感動》(布克文化)。若有任何問題歡迎至周延法律事務所網址詢問:www.cylawtw.com
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美豬開放政策,考量台灣總體經貿利益
台灣是以外貿為主的國家,而美國是我們的重要貿易夥伴,為了台灣的生存與發展,深化對美的經貿合作是必須努力的方向,而不論是台美TIFA的談判,或者未來尋求加入CPTPP,跟國際同步的貿易條件,是不得不推動的工作。
在確保全民的健康跟食安的前提跟基礎之上,開放美豬的進口,是符合台灣總體的雙邊跟多邊經貿利益。
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口頭質詢─
▶花蓮交通災害頻傳,連結宜蘭的蘇花公路落石崩塌封閉數日,現在依然處於預警式封路及有條件的管制通行中。至於鐵道部分,則是在6/4~6/22天內連續發生兩次出軌事件,本席認為不論是天災或人禍,政府都有確保人民公共運輸交通安全的基本責任,因此在發生了這些不幸事件後,我們不僅要進行檢討,同時要思考未來的改進方案。尤其第一次發生出軌事故後,臺鐵局原本說一星期後會提出檢討報告,卻未能兌現承諾,且按最新揭露的資訊,第一次的檢討報告中顯然有錯誤,第一時間媒體報導時都以溫度即天災為主要出軌原因,事實卻是該減速沒有減速,本席原本還對該位機靈的司機員有減速一事給予讚揚,可是從後來呈現的資訊中得知他並沒有減速,甚至在前一輛車經過該路段已察覺出現問題並警告後面列車時,後面的列車還是未加以注意並減速。本席上次質詢曾就臺鐵在網路上公開敘獎一事提出質疑,雖然這個事件發生後執行災後復原及危機處理者的確辛苦,且事故的發生並非他們的錯,但不應在沒有檢討的情形下就逕予獎賞。甚至導致第二次出軌事件也發生類似狀況,都是在進行施工後的隔天發生出軌事件。請問部長到底第一次事故的檢討報告何時可以公開讓大家檢視?
賀陳旦部長:原本評估狀況單純,所以認為可在一週內提出檢討報告,但後來得知真實情況,因此請了外部專家就客觀立場來衡量這件事情,以致耽擱了一點時間。
周永暉局長:這次是複合式事故有兩個肇事主因,有關司機的機靈部分,第一是他確實有限速,啟動時確實有加速但有控制速度。第二是他採兩階段制韌,使車子不至於翻覆,所以司機的獎勵原因很清楚,司機的警戒是防護的第三階段,這個階段的通報非常重要。至於報告,本周除會請行保會的10位外聘委員儘速召開會議進行檢討,也啟動了部裡的監理小組。
▶原本認為鐵道是相對安全的交通工具,現在卻發生了這些事故,這已經影響到國人對鐵道運輸的基本信任感。請問火車有無類似這種可以保全相關行車紀錄和證據方面的機制?除了行車記錄器之外,若要進行後續的調查,就需注意證物的保留,包括移除的軌道、拆下的枕木、甚至是道碴及相關規格等都需加以檢視,地方上流傳著一種說法,說是這些鋼軌是西部淘汰不要的才移到東部使用,如果此言屬實,本席認為東部人是無法接受的,希望你們提出檢討報告時,有關其規格是否符合新式傾斜式列車的安全需求、何時採購、何時更新以及採購和更新的標準、何時鋪設等相關資訊都能讓國人以及外部專家檢視。甚至不排除讓監察院、檢調來調查,因為可能這部分涉及到可能過失傷害的相關責任疏失。
周永暉局長:飛機有兩個黑盒子,我們是有一個行車記錄器,記錄列車的行徑,同時我們希望能再全面加裝一個路線的錄影設備。我們的行車記錄器不同於一般道路車輛的行車記錄器,能記錄更細節資料的設備,包括司機員和管控人員間的對話、整體行車速度以及經過特定路段時可能發生狀況的相關記錄等。其本身的規格不會有被人竄改的疑慮。
有關鋼軌部分基於現在都是高速行駛的狀況,我們希望能將東部目前使用的50公斤軌道整體提升為60公斤的重軌。西部使用的規格則是50公斤和60公斤的都有。另,要澄清地方上的謠傳,軌道工程皆有嚴格標準,當磨耗到10mm時就必須兩根鋼軌對換,如果磨耗到14mm,就必須抽換整根鋼軌。
▶本席再次提醒在程序上要確保這個調查過程是獨立的,且要求所有證據都務必妥善保存、並受管制,甚至是臺鐵內部人員皆不得去碰觸、竄改,以昭公信。
周永暉局長:6/22那兩列柴電自強號事故後拆換下來的鋼軌、枕木及傾覆的列車放置在放在花蓮。會請外聘委員包含車輛專家都到現場去檢視。
徐仁財總工程司:車輛當時在現場就用帆布將它保護起來,外人就不能侵入破壞,昨天已經將它運回花蓮後站,也在一個地區內將它保護起來,我們會確保現場。
▶另外,相關道碴本身的規格以及後續鋼軌軌道的規格,其實該提升的就應該要提升,畢竟最近東部不斷降雨,導致蘇花公路的落石跟地基不穩。本席曾質詢車輛是否準點的問題,當時臺鐵給我的回復是因為地基有可能流失等等因素,需要不斷填充、夯實這些道碴,這部分到底有沒有確實做到,也是我們必須要特別關注的。尤其現在漢本遺址的挖掘工作也在鐵道旁邊,如果再更深入去挖掘,遺址的移除保護以及鐵道安全怎麼達到雙贏?
▶最後,東部輸運還有另外一個選項,就是藍色公路,雖然它班次不多,也未必在每種天候狀況下都能夠運行,惟現行農產品的運輸,如果用軌道拖板車去運輸上車還要綑綁,時間延誤對於農產品本身的保存有所打折。如果可以同步補助,運用藍色公路,亦即在兩個小時內就可以由花蓮到蘇澳再下車繼續運行,車子直接上船,節省綑綁、其他申請業務以及臺鐵管制區內相關的時間,讓我們農產品的運輸能夠有另外一條可行的方案,也希望這能納入你們後續的評估中。甚至在蘇花公路公路中斷以及時間管制、單向封路的這段時間,改由藍色公路來運行,能不能有相關配套的補助措施,降低農民的運輸成本。畢竟它繞著南迴,除非它是冷藏車,而冷藏車的成本又是另外一個層次的問題。
賀陳部長旦:好的。公共運輸維持是我們的責任。
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台灣勞動條件要進步應該是還要再30年這是保全只會坐著玩手機的概念(坐著玩手機發文中) ... <看更多>
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最近在找工作發現報紙和人力銀行一推保全缺人都沒人要做而且薪水都不低大約32k~39k可是在版上又一推人抱怨領22k ... 台積電有女生的委外廠商保全喔我還看過條件不錯的. ... <看更多>
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作者:蔡元舜
反求諸已,先從個人層面說起,你進入到保全業後,是否有受過正規的保全教育訓練?若公司沒有保全教育訓練,你自已有想過要進修嗎?有想過考取證照,想獲得更高的薪資及福利嗎?
為什麼我要強調保全人員教育訓練這一個區塊,因為這是保全人員在薪資上面可以和保全公司及業主談判的籌碼,當一個保全人員你的專業能力愈強時,你就不受制於你的保全公司或業主,當給的薪資福利待遇不夠理想或低於期待值,就是你可以轉身離開的時候。
以小弟從事保全HR(人力資源)做的統計,保全人員的薪資狀態,是會與保全人員的身高、體重及年紀會有相關聯,一般而言,身高愈高(一般而言是170公分以上,180公分薪資會較高),體重中等,年紀不超過45歲的人員較有機會獲得較高的薪資待遇。
若保全人員在先天的生理優勢低於其他人的條件下,就必須加強其他的專業能力來進行補強的計劃。
一個案場或一個社區,若有一位保全人員了解全區的設備狀態,知道如何緊急應變處理,平時的值勤狀況良好待人處事夠圓融,認識案場超過六成的住戶或員工時,基本上你的角色是位王者的角色,在每一年續約的時候,你就有薪資談判的籌碼,保全公司能不能續約,有時是靠你的表現來決定,當然業主可以換保全公司,繼續留任你,但是一位聰明的保全人員,應該是幫助原有的保全公司向業主增取調整報價及連動調整你薪資的空間。
有的保全同仁會提出現任的保全公司不好,找外面的保全公司來接手,這種行為以保全公司主管六成以上為軍系退役軍人體系來說,視為叛將行為,背叛自已公司將案場轉移到別家保全公司去,叛將行為永遠會得不到公司主管的信任與未來職位升遷的機會,不得不慎之。
再來我說明證照與記功嘉獎的重要性,今天你在工作職場上,你想要高薪資,憑什麼?第一條件是學歷,第二條件是經歷及證照,保全這行業,學歷僅為參考值,不太重要,但你若是應徵外商保全公司,大學學歷是你升遷的重要參考指標。
保全這行業,若沒有人罩,自已就要考張證照來罩自已,目前保全行業不受政府重視,常常是被乎略的一群人,保全人員只徒有形式的保全護照,功用是保全公司給警政署業務檢查用的,保全護照是記載個人在保全公司所受的教育訓練,有職前訓練及在職訓練,但目前流於應付政府檢查,並未落實保全人員教育訓練工作。
保全護照能簽核的是受過警政署集訓的保全種子教官有證書才能於保全人員的保全護照上簽核蓋章,這張證書有效,但保全人員很難取得這證書,一般僅有公司中高階主管才有機會去上課受訓取得專業證書。
所以我未來成立協會,就想要推行專業的保全證照,但政府立法遙遙無期,是故也可學國外的做法,有個協會取得多家保全公司的認可,提供保全專業的教育訓練,經過上課講習最後測驗及格後,發給證書,並將這些保全人員造冊追蹤管控,並由保全公司進行評鑑,表現績優者,可於協會中表揚;至於表現不佳或有重大違規事宜則列入黑名單,嚴重者註銷證照。
有此證照可讓保全公司有參考的價值,有證照也必須給予合法的薪資或高於其他保全人員的薪資待遇,升遷加薪也有其依據。
那目前現行是可建議保全同仁個人怎麼做呢?一是考取公寓大廈事務管理人證書(俗稱:總幹事證照)及防火管理人證書,若學歷科系符合的話,也可加考「防火避難設施」、「設備安全」管理人員,對於加薪有其確切的幫助,另外可上「急救人員」證照或是EMT初級救護技術員,都對保全人員薪資待遇都有其助益,尤其是在醫院或大眾運輸系統值勤的保全人員。
這些證書都沒有怎麼辦?除了排休假去上課考取證照外,另一種經歷證書就是在案場的優良表現,例如救人,或是社區設備的熟識度高,但遇到緊急狀況時,可立即處置,例如:消防設備誤動作、污廢水滿溢、電梯關人時…保全人員可以立即應變處理,處理得宜後向業主邀求感謝狀或請社區管理委會發文給保全公司,請保全公司記功嘉獎,而保全同仁有領到這些公文及感謝狀時,請記得一定要留存,這就是你個人保全生涯的經歷證明書。
另外保全業有其特殊的隨扈及特勤保全這個區塊,業務是人身保全,穿特勤裝(戰術背心)或西裝哨保全站豪宅等級,一般起薪為四萬五仟元起跳,那如果是隨扈等級的起薪,有六萬五仟元至十萬元左右,也有月薪二十萬元的隨扈等級,而國外的隨扈薪資一般換算起來大約是台幣十五萬元左右(月薪行情)。
隨扈及特勤必須要看軍種及軍中所受的專長證書,一般而言是特戰部隊是基本的條件,憲兵特勤隊(夜鷹部隊)、涼山特勤隊(黑衣部隊)最受歡迎,再來二棲偵搜海龍蛙兵、空特、國安單位…等退役人員,再接受保全公司的隨扈特勤訓練,那也有是學長退役再帶學弟進來這行業的,以帥徒制的方式來進行民間的特勤訓練。
那如果沒有軍中的經歷呢?那就是要看你有沒有武術的段書,有沒有武術比賽的經驗及獎盃,總之武術底子是隨扈特勤保全的基本。
因為軍中特種部隊沒有這麼多人投入保全業,目前因應市場的需求,所以有很多徒有虛表而沒有真正武術底子的特勤保全在站豪宅,又回到了生理優勢的部份了,如果身高高,顏值高,年紀輕,穿上西裝或戰術背心帥又英挺有男模的架勢時,保全人員還是有機會領到高薪。
結論:保全的工作有很多元,建議保全人員忠於自已的工作,可以嘗試做不同型態的保全工作,社區、工廠、百貨、醫院,不要把自已侷限在社區的保全工作上面,提升自已的能力,每一次的轉職就是你挑戰高薪的機會,而另外轉職的背影要漂亮,保全業的圈圈不大,不要把自已的路走死,離職時做好交接工作,按照程序辦好離職,保全工作,入行門檻雖然低,但未來的發展無限,平時多充實自已,只要掌握到機會就有可能順勢而起,成為保全業的菁英人材,領取高薪。
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