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⭐️智慧停車再進化 宏碁智通整合充電樁 攜手臺南市政府邁向智慧城市新世代
宏碁智通自主研發的智慧路邊停車系統再傳捷報，今（7）日臺南市政府交通局長王銘德、與宏碁集團董事長陳俊聖簽定「臺南市第二期智慧路邊停車計費系統興建營運移轉案」（簡稱臺南BOT二期），並在臺南市長黃偉哲以及宏碁集團創辦人施振榮的見證下，再次攜手為台南古都打造科技新衣，於臺南市北區、南區、安平區、歸仁區建置2,000席智慧停車格。並在這2,000席內選定60席格位，設置具備充電服務的停車計費設備，讓民眾一次搞定停車繳費及充電服務，提供更智慧、便利的行車環境。
宏碁智通致力發展智慧城市解決方案，透過臺南BOT一期的經驗累積，自主研發新一代智慧停車柱，嶄新的設備將可彈性應用於各種不同複雜的路邊環境。臺南BOT二期不僅著眼於智慧路邊開單，宏碁智通更提供臺南市城市級的停車數據分析平台，協助市府制訂友善便民的停車政策。在電動車的潮流下，宏碁也不缺席，透過臺南BOT二期，將推出整合充電樁的停車計費設備，讓民眾停車及充電繳費一次搞定，全方位的服務範疇，推升臺南市智慧停車邁向國際舞台。
宏碁智通將再台南市 4 行政區建置 2,000 席智慧停車格！ 其中 60 格停車、充電、繳費還可以一次搞定！
#智慧城市 #智慧停車格 #宏碁智通
❗️創造電動車友善環境，刻不容緩❗️
台灣的電動車主越來越多，嘉瑜這次接受Youtuber的專訪，持續關注電動車的相關議題，除了推行電動車輛徵免徵牌照稅延長五年之外，其他相關的法令也該與時俱進！
🔥 私人充電樁設置困難重重
電動車車主表示，目前如果想要在社區內安裝私人的充電樁，就必須經過管委會的同意。但因為現行條例並不完備，導致實行困難。如果政府有心想要在台灣推動電動車，相關的配套跟法令應該是要站在車主這邊的，由政府來鼓勵電動車相關設施的建置。
🔥 關於馬力稅徵收
目前依照排氣量來徵收的汽燃費和牌照稅，實質上是道路養護的費用。如果換到電動車身上，就要改成用馬力計費，實在是非常的不合理！嘉瑜也持續推行燃料費隨油徵收，實現真正的依里程計費，不僅適用於不同動力的車輛，也是電動車主的一大福音！
其實台灣的電動車產業鏈應該是非常完整的，如果因為各項法令和配套措施沒有做好，錯失了世界發展電車的潮流，其實是非常可惜的。嘉瑜也持續監督，創造更友善的電動車環境！
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專訪：台灣「最關心」電動車政策的女神｜特斯拉前進立法院 ft.立委 高嘉瑜｜相信自己，港湖女神｜【Echo’s Ev Life】https://reurl.cc/3Ny5AM
女神來了還不推爆？！「地表最關心電動車」的高嘉瑜委員專訪上線啦
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#特斯拉 #充電車位 #充電計費 #電動車
**音樂與音效取自Youtube音樂庫合法使用
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由裕電經營的「Yes 來電」充電站已在台北內湖家樂福率先啟動收費制，7kW 充電、每分鐘收費一元，約合每公里成本1.5 元。 傳聞中，特斯拉超充會以1kWh (也就是一度電) 收費9 ... ... <看更多>
充電計費 在 [新聞] 每分鐘一元！裕電上線電動車充電收費制- 看板car 的推薦與評價
原文連結：https://bit.ly/33lFIqS
原文內容：
每分鐘一元！裕電上線電動車充電收費制度，你準備好了沒？
長久以來「插了槍就跑」的免費充電體驗，可能會開始改變。由裕電經營的「Yes 來電」
充電站已在台北內湖家樂福率先啟動收費制，7kW 充電、每分鐘收費一元，約合每公里成
本 1.5 元。
每公里成本的算法，是來自使用 7kW 充電，每小時約略可為電動車充進 40 公里的行駛
里程，如此一小時需支付 60 元的充電費用，因此每公里的充電費用約略就是 1.5 元。
充電費用是提供充電服務的裕電收取，停車費則視賣場或商場規定而計，二者是分開的，
因此當裕電與其他電網業者相繼開始收取充電費用後，各位電動車車主需要計算的停車+
充電費用就沒有以前那麼單純了。
以內湖家樂福充電樁為例，它限定使用 Yes!來電 APP 掃碼啟用，APP 內需綁定付款方式
，提供信用卡與 LinePay 二種選擇，所以車主若打算過去充電，就請現行下載 APP 並把
相關設定都完成，以免在現場卡關太久。
「Yes!來電」充電站已在全台各地陸續佈建電網，台北內湖家樂福已啟用收費，其他地點
似乎都還繼續維持免費制，但不知道是近期陸續更改？或者裕電有什麼樣的打算？這些都
暫時無從得知。
台灣目前已經有許多電網業者蓄勢待發，Noodoe、Yes!來電、華城、EV value 是大家比
較常見到的，但目前真正開始付費啟用的例子還真不多，甚至特斯拉超級充電站還沒啟用
收費。
傳聞中，特斯拉超充會以 1kWh (也就是一度電) 收費 9 元的方式來計費，若以 Model
3 一度電跑 6 公里來估算，一公里的電費也差不多是 1.5 元，那麼大家認為裕電這個一
分鐘一元的收費是太貴或划算呢？歡迎一起分享意見討論。
心得/說明：(30字以上)
我裕賺錢不落人後，領先群雄開始收費啦！
雖然說裕電的收費是 1.5元/公里 看起來比燃油成本低
但是每次充電都還要付停車費，加總起來反而比燃油還高
或許這樣可以變成真的讓需要充電的車才使用
但是多少也表示電動車的使用成本要提升一些了
不過，要如何保持充電位暢通會是更重要的問題
如果能結合車牌辨識功能直接對該位子的車輛收費
這樣停進去卻沒充電的車輛應該會減少
裕電也比較真的能靠著這樣的機制賺到錢
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.176.14.202 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1584329117.A.DCC.html
彼此沒有關係，只要有轉接頭，各種需要充電的車都可以使用
以目前的作法來看，不會沒有任何的改變...
既然停車要錢，表示婦幼、殘障車位非符合資格也可以停？
私以為最好的作法應該是
「停進來就要收費，不管有沒有要充電」
這樣可以同時解決「充飽不移車」、「不充電卻當專屬停車位」的亂象
有可能是一條策略
但也可能他們要開始透過能源公司來營利
畢竟這需求未來會越來越大，先搶先贏
充電椿的角色像是你家牆壁的插座
只要搭載相對應的轉接頭，人人都可以充
快充、超充站 和 目的地充電 的角色不一樣
這邊只是讓 "本來就要來停車" 的車主，多一個 "可以順便充電" 的選項
只是現在使用者付費機制開始使用，不再是充到爽
※ 編輯: hiphoprover (218.32.239.200 臺灣), 03/16/2020 13:05:14
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