在談縣市合併之前,我們應先思考的未竟之業…
這一週最熱門的討論,不外乎是 #新竹縣市合併 的議題了。身為一個每天得趕在光復路塞車潮中接送孩子回家的忙碌媽媽議員,只能在繁多的工作行程、陳情處理、育兒、家庭等各種身分忙碌輪輾的夾縫間,努力地思考這問題。
新竹縣的竹北,其實也是我熟悉的生活圈,婆家在竹北,曾在竹北住過幾年,每天橫跨頭前溪的漫漫通勤生活我也經歷過;之前因為特色公園運動,也參與過新竹縣府前的抗議聲援以及公園研討會。我知道,很多竹市媽媽跟竹北媽媽所在意的議題與煩惱,都有著高度的重疊性。
但,身為一個從2006年就從台南來到新竹教書的北漂青年,來到新竹定居也15年了,我也想從我深愛的故鄉─台南的合併經驗來探討起。
台南市在2010年縣市合併升格後至今已經是第十一個年頭了,每一次回台南時間雖不長,卻都一步步感受到台南合併後的變化,年輕人最有感的議題,應該是開價讓人咋舌、越來越居高不下的房價。
從小在台南市東區出生長大的我,看著鄰近的永康、仁德、新市,房地產每年飆漲,但台南邊陲的幾個區,城鄉間的差距並沒有因為合併而縮小;以至於到現在最為人詬病的改變就是 #區域差距更加擴大,像是曾文溪以北的溪北區域,在資源分配不均下,加速沒落,年輕人全都移往市區發展。
在中央社的報導《縣市改制10年/都會化勢不可擋 台南城鄉差距擴大隱然成形》中可以看到:「台南升格直轄市10年來,人口總數僅成長2000多人,府城舊市區卻多了7000多人,原台南縣少了5000多人,5個衛星行政區卻大幅增長4萬6000多人,被視為溪北重鎮的新營區、鹽水區及柳營區,人口則逐步消減,這個現象說明了邁向都會化的府城,不可避免地吸引更多人口集中。」
而台南市合併升格後,對我而言最大的改變是 #公共運輸系統,整併了舊市區與台南縣各鄉鎮的路線,以六種顏色串連6條幹線公車路線及74條支線公車路線,加上市區公車,至今有122條路線。🚌
反觀新竹,在合併前我想提問幾個新竹市民跟我最關心的議題,希望市長能先好好正視:
1️⃣ 合併後 #能做到縣市交通整合嗎?
長期以來,新竹市的大眾運輸業者一直在苦撐,也無法更進一步去拓展、增加路線,這也造成了各種交通亂象。每天接送小孩上下學、到園區上下班總是塞到懷疑人生。
其實,林智堅市長任內,早在104 年召開的「大新竹跨域合作平台」會議,就聚焦解決竹北往來新竹市區與科學園區的交通需求;108年林智堅市長和楊文科縣長更開啟「大新竹共好會談」,跨區域的交通整合是大家最為關心的,竹市府也提出竹市市區公車延伸竹北、園區巡迴巴士納入市區巴士的計畫,並成立大新竹公共運輸專案小組。如今,第二任任期正邁向最後一年的倒數了,但許多交通改善計畫,像是行經園區和竹北的輕軌先導公車等等,卻尚未實現。合併是否能有效整合縣市交通,這是為政者都需要苦民所苦去深思的。
2️⃣ 合併後 #學區亂象能得到解決嗎?
新竹縣竹北市與新竹市東區都有著相似的問題,因著科學園區人口大量移入的關係,在教育上伴隨而來的是學校不夠讀,也更難以就近入學的窘境。面臨著學校總量管制的壓力,新生入學排序上還比到月份的現象,造成許多家長的就學焦慮。許多家庭因為孩子念不到離家最近的學校,只能跨區接送,上下學的路線錯縱交織著,讓原本就緊繃的交通,更雪上加霜。
隔壁新竹縣新增五所學校、快速完工落成的新建校舍工程、重新規畫調整中的學區,對比著新竹市光埔二期的文中用地(保留給未來蓋學校的地)在2014被變更為住宅用地的唏噓。(當時理由是光武/新科國中容量已足夠未來發展所需)看著關埔區越蓋越多的高樓,人口快速成長,學校名額有限難以承載,以至於就學人口不得不外溢到更遠區域,我也多次質詢建議學區應該重新調整,且應朝「教育均質化」的方向邁進。
若要談合併,這些複雜難解的學區問題,也將是許多家長關注的重要課題。
3️⃣ 合併後 #公共托育能否實質增加?
大家都知道「公共托育」是我非常關心的議題之一,也曾多次在議會裡提及。
新竹市媽媽圈有個神祕的都市傳說,就是只要一出現兩條線,就要趕快去預約月子中心、托嬰中心,甚至是幼兒園。新竹市雖然有著高出生率,目前卻只有一區一公托的規劃,真的是僧多粥少;在推動公托的過程中,也常常面臨找不到地的困境。
看著北區、香山區的公托都已經開始招生收托,出生率最高的東區,公托卻還沒完工啟用,希望能努力加快腳步。新竹市公有土地有限,合併後如何整合縣市資源,創造更多公共托育空間,提升托育的安全與品質,讓家長能夠更無後顧之憂地放心工作、安居樂業,也會是很多人關注的議題。
當首長們開始高談擘畫未來的縣市合併,小老百姓卻還是每天在現實生活中努力fighting!對於這些市民們在意的交通、教育與公托等各種議題,林市長責無旁貸、無可迴避。
在談縣市合併之前,也應好好檢視這些未竟之業。
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關於新竹縣市合併👉新竹市時力伙伴的觀點:
🚩立法委員‧邱顯智:https://reurl.cc/0xod69
🚩北區‧林彥甫:https://reurl.cc/NZjlRe
🚩香山區‧廖子齊:https://reurl.cc/pxdvZx
#歡迎來分享交流你對於新竹縣市合併的想法
#住新竹的台南人歡迎來相認👋
#這張照片是我接小孩放學後親拍的
#前面那個回頭的小女孩是我女兒的好朋友😆
#在車陣中與其懷疑人生不如思考大新竹未來🤔
同時也有15部Youtube影片,追蹤數超過11的網紅黎煥強問政,也在其Youtube影片中提到,...
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【公共運輸整合支付系統正式啟動囉】
今天下午我受邀前往高雄市政府四維行政中心參加「公共運輸省很大,支付整合便利行」的記者會活動。 陳其邁 Chen Chi-Mai 市長於記者會中宣布9月起,高雄市的所有公車將會裝設QR CODE讀掃機,除了在租賃YouBike2.0時更加方便以外,未來也會逐步擴大至輕軌以及渡輪。搭乘大眾運輸時,市民朋友將可以使用多元的支付管道進行付費。
長期以來,我對高雄推動大眾運輸系統的相關政策皆十分關心。我也非常樂見高雄能在交通運輸方面與智慧科技進行結合,也希望在未來能夠吸引更多使用私人運具的族群,多加使用公共運輸系統,一起打造低碳、共享的智慧城市。
轉動高雄青春夢-高雄市政府交通局
高雄市議員鄭孟洳
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~就是要渡假~
經過一年3次的封城, 在法國的大家都已經被關的疲乏了。隨著暑假的到來, 許多人早已做好與病毒共存、 豁出去的心, 無論專家預測是否有第四波疫情來襲, 鐵了心就是要出遊。
已經兩年沒回台灣的我們, 為了大家、為了自己我們決定今年還是留在法國。
雖說有許多以保留心態觀察的研究人員提出質疑說:疫苗在未來可能會為人類帶來未知的副作用。
然而在此當下, 我跟陸先生也等不了這麼久的觀察,仍然選擇了施打疫苗。一來保護自己降低重症機率。二來我們真的想重回移動的自由。
然而就算想旅遊,我們仍盡量避免過多的接觸。像是減少搭乘公共運輸系統,因此我們選擇了法國境內自駕遊。
由於陸先生工作的關係, 我們無法像有些人可以一次休一個月。所以只好把假期分成兩梯次。7月兩週、 8月兩週,中間回家休息換行李, 這樣的安排不至於太累也有時間回到家好好蓄銳後再次出發。
有別於在亞洲的旅行, 在法國, 如果一次定點待上2週甚至一個月以上, 許多家庭會選擇租渡假屋、小木屋或者營區露營方式來解決住的問題, 一來比起飯店空間上較為寬敞舒適, 二來天天外食也很傷荷包, 渡假屋可以按照自己喜好處理3餐。
以前在亞洲渡假的概念, 吃、喝全外食、飯店要舒適,一切以放鬆為原則。
後來移居法國後, 出門旅行要把家當都備上車。 長途開車還得自己準備冷冷的三明治當午餐。一聽都覺得心酸(尤其冬天,就想吃熱食,誰跟你吃三明治)。
不過隨著時間的融入, 我越來越喜歡也越來越習慣這樣旅行方式。 畢竟入境要隨俗才能融入這裡的生活方式。
這次7月的假期,我不想開長途8-10小時一次衝到南法, 所以決定邊玩、邊開往南法跟朋友會合。
為了不想全部家當全帶上,住宿選擇了B&B。
由於是自駕,不侷限一定要住市區,所以這次找房都往鄉間民宿著手。
避開週六人潮, 我們週日一早就出發, 晴空萬里,交通順暢, 中途停在休息站的大草皮野餐。
吃不慣冷冷的三明治的我, 前一天就準備好茶葉蛋跟冷泡茶加上自己包的酸菜牛肉包。全家人的台式野餐吃的很開心。
休息完繼續上路,開了6小時的車,傍晚到了山中民宿, 看到眼前山景、美麗的花園, 一年來的鬱悶一掃而空!取而代之的是假期滿滿的期待
在名宿主人介紹環境之後, 小聊了天氣得知,週一開始會連續下雨將近4天,就算開了6小時車疲憊不堪的陸先生, 仍不想錯過可能是唯一能登山的好機會。
我們放了行李之後,就直接開車直衝登山口,(聰明如我,選擇此民宿就是為了不要離登山處太遠)
到達登山口一看已經18:00, 好在法國夏日的太陽是9點後才下山,因此仍然有時間衝頂看風光。
很慶幸我們果斷的行動力, 因為我們到的那天(週日)是唯一的大晴天, 假若那天猶豫沒上山, 我們就錯過了法國著名自然景點之一~瑪利山(Puy Mary)的美麗風貌!待續~
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名宿介紹
這次民宿訂的有點晚, 這民宿原本非我第一首選, 但他的地理位置卻是我們本次來中部準備登山的最佳選擇!
民宿就位於puy Mary 山腳下,小小的村莊有幾家餐廳, 一家雜貨店,民宿主人是一對夫婦,2017年接手名宿, 他們保有原本民宿的架構, 重新裝飾內部,室內擺設很簡單卻溫馨。環境也很乾淨舒適。
女主人非常友善, 每天都會跟住客寒暄, 也很熱心的提供大家很多旅遊資訊。
女主人喜歡烹飪, 昨天還烤了餅乾跟泡了壺新鮮的薄荷檸檬茶招待住客。
民宿夏天不提供晚餐服務, 卻不介意大家使用公共餐桌自行用餐。因此大家自備午或晚餐在公共的餐桌享用。偶而用餐時間遇見了,大家同桌邊吃邊聊,也算是旅途中遇見的美好插曲。
三天住宿很快到尾聲。同個屋簷的旅人,大家都很自重。我們是唯一有帶孩子的家庭,原本我還害怕小E的大嗓門會打擾到他人,很幸運的是,我們遇見的旅客都非常友善。
每天早上大家同桌吃早餐,彼此問候寒暄,互相交流討論當日的行程。就算不熟識, 卻也沒有空氣凍結尷尬的場面。
在這兒的三天,住的溫馨且舒適, 完全沒有壓迫感。比起豪華制式的飯店,有溫度的民宿為我的旅程添加了美好且深刻的回憶。
~旅程待續~
公共運輸系統 在 高金素梅 吉娃斯 阿麗 Youtube 的最佳解答
整合原鄉長照、醫療、教育的交通需求
交通部責無旁貸!
~高金素梅2020.05.28 交通委員會
原住民族地區涵蓋了百分之46的台灣土地,本席自2013年起針對「原鄉交通質詢」,而後公路總局開辦「偏鄉DRTS」,中文叫做「需求反應式公共運輸」,也就是部落需要什麼樣的服務,公共運輸系統就協助提供,以符合不同部落族人的需求。
去年9月27日,我對蘇貞昌院長的總質詢提到《跨部會整合:DRTS~就學、就醫、長照、生活》,當時部長也坐在台下。部長當過台中市長,也清楚的了解到部落交通的問題與需求。
去年底,我陸續邀集原民會、衛福部、教育部和交通部,針對不同部會辦理的公共政策在運輸服務與車輛補助上,該如何做出政策的整合。很高興交通部運研所在短短的幾個月時間,盤點了55個原鄉的交通現況,在今年的4月份,我們完成了《盤點原住民族地區55個鄉鎮市區之交通需求》報告書,這本報告書不知道部長看過了沒?
部落的公共運輸服務需求很多元,但是運研所的報告書裡,針對長照、醫療、教育這三個面向,已具體的提出了改善的優先順序。由於長照、醫療與教育業務並非由原鄉的公所直接主管,所以,目前客運的業務是縣府和公路總局辦理,而DRTS業務多數都由公所和公路總局辦理。針對地方政府的交通需求在政策推動上如何整合提案,部長應提出具體的改善措施!
原鄉與偏鄉的交通需求上還是有所差異,如:原鄉的車輛管養、耗損,一定都比偏鄉來得高。所以,在政策推動上我要求交通部一定要成立輔導團隊,扛起中央與地方政府的政策整合工作。
延伸閱讀:對行政院長總質詢
《跨部會整合:DRTS~就學.就醫.長照.生活》
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公共運輸系統 在 凌子楚 最清楚 Youtube 的最讚貼文
一日議會 第十屆第二次大會,本月質詢的主軸,今天的日本,明天的嘉義,以文化為導向,觀光城市設計與發展,第十三次質詢,質詢民政處處長(1003)
今天,我要從宗教所代表的移民文化歷史,和民政處處長分享,宗教文化,是如何透過祭拜活動,完整保留在庶民的日常生活中。
除了從宗教信仰的角度切入以外,還可以見證嘉義移民社會,先來後到的歷史軌跡,小小的嘉義,是整個大大的台灣,泉州和漳州移民社會的縮影。
而且,大部分的廟宇,都集中在舊城區內,只要三個小時內,就能見證三百年來,嘉義和台灣同步存在的移民社會軌跡和文化,移民文化資產豐富。
第一批的移民,帶著土地公,飄洋過海,來到這裡。
有歷史記載,嘉義市第一間土地公廟,是1664年成立,位於東城門的東安宮,還見證了嘉慶君遊台灣的歷史足跡。
第二批的移民,在那個農牧業,小有進展的歷史初期,帶著名醫保生大帝,也就是大道公,在1701年來到嘉義北榮街,陪著先民一起,開疆闢土,並且用中藥的籤詩,建立了最早期的醫體系,在精神和醫療上,保佑境內的泉州移民。
第三批移民,帶著城隍爺,也是俗稱的閻羅王,跟著清朝政府1915年來到嘉義,代表了這裡的開發,已具規模,公權力管理的需求增加,在吳鳳北路附近,建廟開基。
除了移民歷史和宗教文化意涵之外,也有清朝政府,治權宣示和執行的意味存在。
所以,嘉義的城隍爺,不同於其他地方的城隍爺,在林爽文事件之前,他是台灣唯一接受皇帝冊封,頂著皇帝帽,接受市民膜拜的城隍神祇。
第四批移民,是帶著斬妖除魔的玄天上帝,在1815年定居在嘉義市南邊,光路里新民路附近的漳州移民。
因此,民政處可以善用這些寶貴的宗教文化資產,和移民歷史軌跡,請求廟宇改善廁所衛生,和交通處合作規劃停車場,和公共運輸系統,建立結合宗教文化和移民歷史的觀光產業。
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公共運輸系統 在 公共運輸系統再升級雲縣第四條市區公車路線通車營運 - YouTube 的推薦與評價
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