【EP71 在年雨量400mm的布吉納法索,克服萬難撒下種($)子($),然後咧?——外交第一線的現實血淚,與改變中的君子之國 ft. 甲殼哥的非洲故事 】
薩赫爾(Sahel)是一片位於撒哈拉沙漠南緣的半乾燥過渡地帶,也是全世界土地最貧瘠的地區之一。放眼望去,只見草木稀疏、塵土飛揚,所剩不多的耕地還持續被日漸擴大的沙漠吞噬著;而在烈日高掛的夏天,氣溫動輒來到攝氏43度。任誰來到這裡,生存都必然是一場戰鬥。
「外交替代役是什麼碗糕啊?好像很酷,申請看看好了!」
在那個網路還不發達的年代,對於西非一無所知的甲殼哥,抱持著一股年輕熱血的衝勁,懵懵懂懂的來到位在薩赫爾的國家:布吉納法索。他的任務,是要運用自己的農藝專長在這裡種水稻——是的你沒看錯,在這個年雨量只有400mm的撒哈拉沙漠邊緣,甲殼哥要帶著一群完全沒有經驗的當地人,在前輩打下的基礎上,目標是種出1200公頃的水稻田!
這個看似熱血的故事,媒體上呈現的或許是當地人收成時的笑容,但背後卻是社會大眾看不到的各種無奈——自然環境已經夠嚴苛了,沒想到真正的挑戰反而是「人」?國際援助的錢,其實大多都流向一些你意想不到的地方?天氣熱不打緊,每天還有瘧疾、交通事故在周遭虎視眈眈,三不五時就被推向生死關頭?原本號稱君子之國的布吉納法索,究竟在2011年之後發生了什麼改變,成為各國政府紛紛告誡觀光客止步的地方?
旅行熱炒店EP71,該是重返非洲的時候了!讓我們一起跟著在哪裡都能存活、到哪裡都能成為當地人的甲殼哥,走進布吉納法索,聽他娓娓道來那些外交第一線人員才懂的現實血淚!
🎙️ 來賓簡介:
甲殼哥 ,第二屆外交替代役男、前國合會農藝技師,曾任職於布吉納法索、馬拉威、尼加拉瓜技術團,並於布吉納法索農業部擔任顧問,在非洲工作達10年之久,堪稱非洲生活、旅行、投資、農業達人。曾受邀至MOMOTV《大雲食堂》節目接受訪問,並於多場演講分享非洲故事。經營臉書專頁「 甲殼哥的非洲故事 」,與youtube頻道「甲殼哥不急」。
✅ 本集重點:
(00:02:53) 去布吉納法索的契機;區公所負責兵役阿姨問「替代役是什麼啊?」
(00:05:45) 認識布吉納法索的地理位置,「薩赫爾」地理特色介紹
(00:09:45) 下飛機的那一刻,到達布吉納法索的第一個文化衝擊是?
(00:12:55) 不可能的任務:在沙漠邊緣帶領毫無農耕經驗的當地人種水稻!
(00:17:46) 國際援助的現實:錢,其實大部分都去了你根本不會想到的地方
(00:20:49) 甲殼哥的挑戰:必須監督資源流向,但又不能明目張膽!
(00:25:07) 任職農業部期間之奇人異事見聞錄,原來政府裡還有這種爽缺?
(00:31:11) 西非生活的真正面貌:外國人就是該多付錢、很難讓人吃習慣的食物、路上隨時都能跟死神擦身而過?
(00:36:44) 更大的敵人:瘧疾,經歷10次瘧疾不死的甲殼哥經驗談
(00:41:13) 君子之國改變了!2011年之後,布吉納法索發生了什麼事?
(00:47:06) 如果想要當硬核背包客衝一趟布吉納法索,有什麼推薦或建議?
(00:52:11) 結語
(節目總長 53:00)
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同時也有7部Youtube影片,追蹤數超過15的網紅旅行熱炒店 The Travel Wok Podcast,也在其Youtube影片中提到,薩赫爾(Sahel)是一片位於撒哈拉沙漠南緣的半乾燥過渡地帶,也是全世界土地最貧瘠的地區之一。放眼望去,只見草木稀疏、塵土飛揚,所剩不多的耕地還持續被日漸擴大的沙漠吞噬著;而在烈日高掛的夏天,氣溫動輒來到攝氏43度。任誰來到這裡,生存都必然是一場戰鬥。 「外交替代役是什麼碗糕啊?好像很酷,申請看看...
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聽完了EP52、EP53,一起來上點 #摩洛哥地理課 吧!
正如我們在節目中所提到,摩洛哥是個風景與文化都非常多元的國家,讓人有種「去一個國家抵五個」的爽快感!而這個國家之所以如此豐富,變化多端的地形與氣候功不可沒。這裡我們就以氣候分區為基礎,一起來對摩洛哥整個國家的面貌有個基本的認識!
* 節目中提到的山脈「亞特拉斯山」之所以重要,不只因為它是摩洛哥全境海拔最高的區域,更是因為它大致以西南—東北的走向,把摩洛哥畫分成兩個截然不同的世界。
* 山脈以北的摩洛哥,是大多數人口居住的所在,幾乎所有大城市都位於山脈以北;同時這裡的氣候比較偏地中海,從南端半乾燥一路過渡到北端的濕潤氣候。在這裡旅遊時,你會看到比較多的綠意,或者連綿不絕的果園,自然景色方面來說有點南歐的感覺。
* 山脈以南的摩洛哥,由於水氣幾乎都被阻擋,加上副熱帶高壓,植被稀疏許多,旅行起來給人一種在荒漠中前進的感覺。從馬拉喀什翻過山脈後一路向西,隨著行程越來越接近梅如卡(撒哈拉行程的門戶城市),氣候也越來越乾燥,最終進入了真正的沙漠氣候。
無論是從馬拉喀什還是菲斯前往梅如卡,都得耗上一整天的車程。我去的時候同車的夥伴們幾乎都在睡覺,但我卻看得興奮無比,畢竟世界上有多少地方可以像這樣,讓你一天之內看遍從地中海氣候、白雪皚皚的高山、半乾燥帶一路到撒哈拉沙漠的變化過程呢?對我來說,那是部讓人一直想看下去、無法錯過任何一點的電影,也是讓我即使再累也要全程清醒的原因!
📚 資料背景說明:
圖上所顯示的,並非地理課本上最常見到的柯本氣候分區(Köppen Climate Classification),而是近年由美國地質調查局(USGS)的Roger Sayre提出的全球氣候分區(World Climate Regions),以6種氣溫與3種降水形式,將全球分為18個氣候區。在摩洛哥境內,短短幾百公里竟然就可以跨越其中至少4區!
關於該氣候分類法的介紹,以及與Esri合作推出的StoryMap: https://storymaps.arcgis.com/stories/61a5d4e9494f46c2b520a984b2398f3b
📊 資料來源:
ArcGIS Online上的World Hillshade與World Climate Regions
兩個Web Map Service在QGIS內疊合而成
其餘圖上資料是我本人直接手動繪製
【EP52 造訪非洲西北魔幻國度,翻山越嶺前進世界最大沙漠! ft. 旅遊作家 唐宏安】
【EP53 漫步千年古城,窺見北非伊斯蘭社會生活樣貌 ft. 旅遊作家 唐宏安】
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KTM&ハスクバーナが2020オフロードモデルの試乗会を長野県・ワイルドクロスパークGAIAで開催。今年の目玉はやはり、公道走行可能な2ストマシン・150EXCとTE150iだ!
2017年モデルからKTMのエンデューロレーサーのシリーズに加わった150㏄の2ストロークモデル。ただ、デビューから2019モデルまでの名称は150XC‐W。つまりエンデューロ系マシンではあるものの、ナンバーが取得できない、クローズド専用のクロスカントリーモデルとしてラインナップしてきた。
それが今回のモデルチェンジで、名前も150EXC TPIへとリニューアル。装備面でも、兄貴分の250EX C TPIに続き、キャブレターを廃してフューエルインジェクション化。レースユース前提とはいえ、公道走行も可能なモデルへと転身したのだ。排ガス規制でがんじがらめなこのご時世である。2ストマシンが公道走行OKで登場というだけでなんだか嬉しくなってくる。
はやる気持ちを抑えつつ、セルスターターボタンを押せば、間髪入れず、軽やかな2ストサウンドがスタート。TPIになったことで始動性も少なからず向上している。
走り出してみれば、さらにTPIならではの、きめ細やかなセッティングに驚かされることになった。この手の小排気量2ストエンジンは、カリカリのモトクロッサーはもちろん、耐久レース色が強いエンデューロマシンであってもどうしても扱いにくさが出るものだ。少ない排気量でパワーを絞り出す関係上、とにかく高回転をキープしながら、クラッチの断続操作でパワーコントロールしないとうまく走らせられない。そんなモデルが多い。
しかし、この新型の2ストロークエンジンの粘り強さといったらどういうことだ? スタック寸前の極低速域でも小排気量2ストローク独特の扱いにくさがまったくない。KTMが作る最近の2ストロークエンジンは、もともと粘り強い傾向にあるが、それを差し引いても際立つ粘り。それこそアクセルワークだけで、難所もグイグイ進んでくれるのだ。
それに感心したのが、ナーバスになる難所でちょっとアクセル操作をミスしても、妙な気難しさを見せないところだ。これだけ粘る低速トルクを確保しながらも、変な瞬発力が溢れ出すことはないという、絶妙なセッティングがほどこされている。ただこう書いてしまうと、低速で粘るだけで、ツキの悪いマシンに思えてしまうかもしれないが、決してそうではないのがTPI エンジンのすごいところ。
加速したい場面。つまりコーナーや難所を抜けて、ここぞというところでアクセルをワイドオープンすれば、途端に2ストパワーが炸裂。二次曲線的に伸び上がる2ストらしいファンライドも楽しめる。もちろん、極低速であってもクラッチ併用のアクセルワークが使えるなら2ストらしい瞬発力もしっかり引き出せる。
KTMの150EXC TPI。こいつはこれからエンデューロを始める初心者には極上の乗りやすさを。その一方で中級ライダーには2ストらしい瞬発力を。そんな両方のニーズに応える懐の深いマシンに仕上がっている。
【KTM 150EXC TPI 】主要諸元■全長. 全幅. 全高. 軸距1482±10 シート高960(各mm) 車重96.8kg(半乾燥)■水冷2スト単気筒 143.99cc 変速機6段リターン 燃料タンク容量9L(オイル分離給油) ブレーキF=ディスク R=ディスク タイヤサイズF=80/100-21 R=140/80-18 ●価格:104万1000円(税10%込) ●色:橙 ※2019年10月発売
また、KTMのグループ企業であるハスクバーナからも同様のエンジンを搭載したTE150iが登場。リンク式サスや樹脂製サブフレームなどの差異点があるが、基本的にこの2台は兄弟モデルで、メインフレームとエンジンは共通。しかし、乗ってみると独自のリンクサスのおかげでハスクバーナの乗り心地はソフトな印象。またエンジンキャラクターの基本的な方向性は一緒なものの、エアクリーナーボックス容量が大きいせいか、極低速からの吹け上がりはTE150iの方が軽やかで、ツキもいい印象を受けた。
【Husqvarna TE150i】全高. 軸距1487±10 シート高950(各mm) 車重99.6kg (半乾燥)■水冷2スト単気筒 143.99cc 変速機6段リターン 燃料タンク容量8.5L (オイル分離給油) ブレーキF =ディスク R=ディスク タイヤサイズF=90/90-21 R= 140/80-18 ※2019年10月発売
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