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🙌🏻北高雄新網美景點追起來
展期快閃十天的 竹光織影-岡山燈藝節 不只讓各路攝影好手紛紛朝聖 早上繽紛多彩花群+大型竹編藝品 多種角度都能拍出不同超美意境❤️ 接近傍晚 色彩鮮豔的燈火一盞盞亮起 置身在夢幻國度世界 想跟月亮🌙拉近距離嗎？ 那就來岡山 找尋著微妙氛圍 一起挑戰相機📷或手機📱記憶體容量吧👍 開拍囉～～
ℹ️岡山美食資訊底加
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🌟 2021 岡山燈藝節 「竹光織影」（免費參觀！）
◎時間：3月19日~3月28日 17:30~22:00
◎地點：岡山公園
◎交通資訊：
1. 大眾運輸-可先乘坐捷運紅線至南岡山站，搭乘紅79（捷運南岡山站-搵仔邊）到壽華路站 或 紅69（捷運南崗山站-岡山高中）到岡山高中站
2.自行前往-從岡山轉運站（火車站）到岡山公園，開車7分鐘，騎車5分鐘 / 從捷運南崗山站到岡山公園，開車9分鐘，騎車7分鐘
✨更新！加碼展出至4月5日！✨
太美了吧！
限時的高雄 #岡山燈藝節，要讓你被美景深深感動。
提到 #岡山，除了羊肉、螺絲，大家一定都會想起竹製品為主的「籃籗會」。
今年三月的籃籗會，因疫情停辦，但精彩的岡山燈藝節，一樣結合了在地竹藝特色，並和在地藝術家合作，打造出七大特色主題。
日與夜、竹與光的交織，在 #岡山公園 帶給你不一樣的藝術氛圍。
其中最吸睛的主展品「#竹夢翱翔」，位在壽天宮前的大草坪上。
巨量燈花排列成花海，最末端則是一座竹編的大型紙飛機，象徵著劃破疫情帶來的影響，以及岡山傳統竹編乘風展現的希望。
不管你是一個人、兩個人、全家人，來這裡打卡、散步，都很適合。
只有十天，立刻出發來趟岡山小旅行吧！
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🏮2021 岡山燈藝節 「竹光織影」（免費參觀！）
◎時間：3月19日~4月5日 17:30~22:00
◎地點：岡山公園
◎交通資訊：
1. 大眾運輸-可先乘坐捷運紅線至南岡山站，搭乘紅79（捷運南岡山站-搵仔邊）到壽華路站 或 紅69（捷運南崗山站-岡山高中）到岡山高中站
2.自行前往-從岡山轉運站（火車站）到岡山公園，開車7分鐘，騎車5分鐘 / 從捷運南崗山站到岡山公園，開車9分鐘，騎車7分鐘
雄愛民-高雄市政府民政局 高雄市岡山區公所
立法委員邱志偉國會辦公室新聞 2013.04.23 ＜立委邱志偉爭取 大岡山數項交通建設＞ 為改善大岡山地區交通建設，立法委員邱志偉近日特別邀集交通部及相關單位辦理會勘，並於立法院交通委員會提出質詢，希望交通部能儘速針對大岡山各區居民行的問題進行改善。 立委邱志偉表示，由於高雄捷運已通車至南岡山站，岡山火車站的轉運功能因此更顯重要，但岡山火車站整體景觀及交通環境而言仍待改善。目前岡山火車站前廣場南側設有民營機車與腳踏車停車場，以圍籬阻隔停車場與人行道空間範圍，但阻隔圍籬並且未適當美化，形成景觀衝突，加上岡山火車站與岡山轉運站人行通道並無遮蔽物，讓不少乘客總需承受日曬雨淋之苦。此外邱志偉也接獲多位計程車司機陳情反應表示，現在岡山火車站前的計程車招呼站並無提供司機良好之等候休息空間，計程車司機只好於人行道及停車場擺設簡陋桌椅與棚架，除有諸多不便，也對整體景觀造成嚴重衝突。為提供旅客更好的服務品質，並方便每日於岡山火車站轉乘公車至捷運站的民眾，立委邱志偉提出岡山火車站南側機踏車停車場圍籬景觀改善、施作車站到轉運站之風雨走廊及計程車排班環境改善工程。此外，因岡山火車站主建物歷史久遠，邱志偉也要求交通部應進行岡山火車站外觀拉皮補強及內部整修。在立委邱志偉積極爭取下，交通部長及台鐵局長已允諾將進行岡山火車站主體及週邊相關改善工程，並與高雄市府就相關工程進行協調。 邱志偉委員表示，交通是城市發展中最重要的一環，未來他將持續關心這幾項交通建設，以期待給大岡山民眾生活上更大的便利性，並促進地方經濟發展。
疫情減緩，高雄觀光被報復了嗎？
新冠疫情不能出國，國外觀光客也不能來。今年8月來臺旅客只有1萬8,536人次，其中由高雄國際機場入境者只有645人次。疫情減緩後使，國內報復性旅遊興盛，許多縣市耕耘多年有全國知名度的景區和活動都吸引大批人潮前往，結果觀光人潮反而比去年還要多 。和其他縣市比起來，連臨近的台南尖山埤都成長76％，高雄8月和去年相比卻出現衰退，並沒有搶到報復性旅遊的觀光財。從交通部觀光局的統計資料可以看出，除了壽山動物園，英國領事館、蓮池潭、旗津，甚至連駁二、佛光山都出現了衰退。高雄的觀光吸引力為何就是建立不起來？面對未來，觀光局到底要辦哪些活動，推哪些政策，才能真正打造高雄的觀光魅力？
林園缐2年動工，選前騙票秀？
陳其邁市長說2年後林園捷運就要動工，捷運要動工，要完成可行性評估、綜合規劃、施工前基本及細部設計三階段。照以前大小工程的進度，每個階段最少2年，最多拖十年以上的都有。尤其綜合規劃又有環評、都市計畫變更兩大難關，不是施工單位說快就能快的。林園捷運就更誇張了，連可行性評估都還沒過關，就喊出2年動工的口號，這不是在欺騙市民，就是做了「假動工」的打算。
進度最快，捷運黃缐反而慢動工？
捷運黃線在108 年 5月就獲行政院核定可行性研究報告書，今年8月就送綜合規劃報告給交通部，現在已經完成環境影響說明書審查作業，預定11 月底前提送中央辦理環境影響評估作業。
林園線還沒完成可行性評估，岡山二階目前還沒有完成環評、綜合規畫、都市計畫變更。而捷運黃線進度甚至比起岡山二階都還要快，然而陳市長只說林園線和岡山二階在2年內動工，捷運黃線反而不在2年內動工範圍內，這是為什麼？黃線地方要負擔 636.8 億元，這筆錢捷運局能從捷運開發基金籌多少出來？還是全數由市庫舉債來因應？
捷運旗津線要加速期程
捷運旗津線已經納入捷運局報告裡，去年1月開始做可行性研究，預定今年109年底完成可行性研究期末報告，並且提送交通部審議。
旗津本來要設第二過港隧道，但是交通部現在認為旗津的貨物運輸沒有成長，所以只打算做過港隧道的改善「延壽」工程。這個政策如果成定局，那麼旗津線就更有必要，更不能等。希望局長能克服困難，盡快完成可行性評估、啟動相關作業，否則15年後還做不起來的話，旗津真的會發展不起來。
尤其旗津線沿西臨港線鐵路，經過港隧道之引道段，以地下型式轉入旗津二路佈設引道段，在廟前路口以新闢輕軌過港隧道連接新濱碼頭。如果新闢的輕軌過港隧道能同時共構汽車道，這多少能取代不建新過港隧道的運能。
高鐵南延應建請中央採小港潮州線
去年蘇貞昌院長拍板，高鐵南延屏東決定採造價最低的左營方案，這個決定雖然最省成本，也是最沒效益的。因為外縣市民眾到屏東大多是要去更南邊的東港、墾丁，而不是到屏東市區。此外，屏東市區離高雄市區根本沒有多遠，從高雄火車站到墾丁跟從屏東火車站到墾丁，時間距離根本差不多，因此高鐵如果要發揮南延的經濟效應，應該直接南延到潮州或是東港。
從這個角度可以看出，高鐵南延4方案中應該是「小港潮州案」最有效益，也就是從左營高鐵站穿過高雄市區至「小港機場高鐵站」，再穿過高屏溪進入屏東。這樣一來，南部民眾能最方便到達小港機場，機場利用率會大幅提昇，這是對高雄、屏東都有利的方案。
有關高鐵南延案，在做決定前有沒有問過地方意見？交通局給了中央哪些建議？未來還有沒有翻案空間？
高雄 捷運 橋頭- 南岡山 站間西側窗景可以看到高架路線與 捷運 機廠.直到平面的 南岡山 站五分鐘後發車,往 南岡山 站內拍攝 車站 內部最後,在窗外拍攝列車離開南 ... ... <看更多>
粉絲可以搭乘捷運至南岡山站，現在持一卡通橋頭糖廠到南岡山站免費搭乘呦，於一號出口外租借公共腳踏車沿著地圖標示騎到岡山區公所站還車，就可以遊逛大岡山、品味羊肉爐囉 ... ... <看更多>
南岡山捷運站到岡山火車站 在 [閒聊] 高捷南岡山通車前後板友看法剪輯- 看板MRT 的推薦與評價
再過一個多月，就是南岡山通車週年了。
我們來回顧當年板上一些對於南岡山站的評論是否中肯?
在此之前 先附上高捷日均運量與南岡山運量
高雄捷運日均運量：
紅線（人次） 橘線（人次） 總運量（人次）
101年10月 115,163 38,342 153,505
101年11月 115,659 37,489 153,147
101年12月 142,747 43,861 186,608
102年 1月 116,518 38,083 154,601
102年 2月 140,822 49,868 190,690
102年 3月 118,006 38,425 156,430
102年 4月 118,787 38,072 156,858
102年 5月 114,073 37,243 151,316
102年 6月 122,654 38,898 161,552
102年 7月 127,606 40,736 168,342
102年 8月 132,728 42,173 174,901
102年 9月 128,031 40,154 168,185
102年10月 130,974 41,846 172,820
排名 站名 本月 上月 去年 月增減 年增減
102/10月 11 R24 南岡山站 9,254 8,676 6.66% NEW
11/12 chewie □ [新聞] 岡山沒有捷運站 高縣議員促先設接駁車
推 t****:我是覺得如果高捷南岡山站一通車，台鐵岡山站可能會很慘 11/16 20:36
→ t****:業績至少要掉1/3左右 11/16 20:36
q***:我很懷疑蓋了R24能增加多少高捷的運量..
12/14 weicang □ [情報] 南岡山站
→ C******:跟某綜藝天王說要退出一樣吧 又沒說哪一年 (攤手) 12/14 10:12
→ C******:南岡山站離岡山鎮還有一大段耶 且方圓500公尺內沒幾戶住家 12/14 10:13
→ C******:真的會有岡山的人騎車去那邊搭捷運嗎? 12/14 10:13
[新聞] 高捷岡山站經費 市府高捷認知落差大
→ r******:把岡山寫進去只是好看吧,事實至少2012年前都不可能.... 01/19 20:02
→ r******:先別在想啥紅線延伸的吧,先把岡山人用公車載到橋頭 01/19 20:08
→ r******:這點北捷新埔,昆陽就是例子了,再盡快搞定"南岡山站"吧 01/19 20:18
→ h***********:新埔 昆陽 是因為有極大量郊區通勤族需要使用 01/19 20:21
→ r******:沒錯~但是新埔略小於板橋+府中,昆陽>>南港就顯示有相當多 01/19 20:38
→ r******:"外地人"是先搭公車到新埔及昆陽才搭捷運的! 01/19 20:39
→ h***********:重點還是因為板橋新莊 和汐止內湖有很多很多的通勤族 01/19 20:41
→ h***********:才使得新埔昆陽使用量那麼大 01/19 20:42
→ r******:沒錯!只是岡山/高雄通勤族也相當可觀,要靠台鐵撐到何時? 01/19 20:52
→ h***********:可是岡山-高雄 台鐵有飽和嗎? 01/19 20:52
→ h***********:或者是台鐵有無發揮到最大效能 01/19 20:54
→ r******:或著這樣看這樣有可能減少開車族在車上打瞌睡的可能性? 01/19 21:02
→ r******:台鐵過岡山後只有左營與高雄可以選擇,高捷站點多多了 01/19 21:03
→ h***********:可是這樣和台鐵實在太重複了.......... 01/19 21:04
→ r******:^^已經重覆定了阿,高捷通車已2年;南岡山軌道都鋪了 01/19 21:08
→ h***********:是沒錯 只是紅線北段和橘線都有和台鐵路廊平行的問題 01/19 21:09
→ h***********:事實上也的確運量不如預期 01/19 21:09
1/20 blueadam193 □ [新聞] 高捷延到岡山 看得到搭不到
→ h***********:我只想問 為何要蓋和台鐵重複的路線? 這樣根本是雙輸 01/20 08:46
→ h***********:既然軌道有了也就算了 還要到路竹實在是... 01/20 08:50
→ h***********:就像中捷綠線還要延伸到彰化也是很.... 01/20 08:55
1/20 chewie □ [新聞] 岡山站 高捷董事長：沒道理不續建
推 w*******:這站日運量應該會有五千以上吧!? 01/20 21:39
→ w*******:大寮都有四千多了 如果這站有接駁公車應該運量不會太難看 01/20 21:41
推 F********:可是岡山的問題是..有路線重疊的台鐵..台鐵還在岡山裡 01/20 21:53
→ F********:這裡距離岡山還有點小距離 另外台鐵票價還比較便宜? 01/20 21:54
推 d***********:假設要到加工區 或許捷運會比較快@@? 台鐵要轉乘? 01/20 21:54
→ F********:要坐得早就先坐到橋頭/左營/高雄車站轉捷運了吧? 01/20 21:55
→ h***********:還是認為由於與台鐵重複之緣故 運量看好度並不高.. 01/20 23:49
→ h***********:同樣的情況已經在橘線和紅線左營以北顯現過一次 01/20 23:49
推 r******:不嘗試就完全失去當初把紅橘線交叉從高雄車站移出的目的 01/21 00:11
→ r******:在加上高捷現在有幸福卡足夠來做為相當誘因:票價相當 01/21 00:17
→ r******:從岡山搭台鐵至高雄車站再轉高捷約50(單程)幸福卡是一天40 01/21 00:20
→ r******:但是從起站(岡山先搭公車至橋頭)坐位置的爽度,可不是 01/21 00:22
→ r******:從岡山坐台鐵擠沙丁魚(尖峰超擠)可以比的上的^^ 01/21 00:23
3/08 blueadam193 □ [新聞] 高捷延伸岡山、路竹難！
推 j*******:那一帶台鐵服務不到嗎？紅線北端幾乎都跟台鐵重疊了耶... 03/08 09:46
→ m***********:其實台鐵設備弄好一點，站體稍微裝修一下，根本就是 03/08 15:33
→ m***********:便宜好用；橋頭到高雄車站，台鐵30元，捷運50元... 03/08 15:34
→ m***********:班次也要多一點就是 03/08 15:34
3/10 blueadam193 □ [新聞] 南岡山站 高捷有條件投資
推 o******:南岡山站還是不夠靠近市區 岡山本身的大眾運輸 弱到不行 03/13 19:10
3/25 m0952202 □ [新聞] 高捷岡山站生變? 議長許福森：走著瞧
推 F********:老實說30萬人的鳳山橘線都已經慘成這樣了 10萬人的岡山 03/25 15:36
→ F********:有可能比鳳山好嗎? 當初預測30萬人的鳳山運量應該會不錯 03/25 15:36
→ F********:但是實際上....規模1/3的岡山硬是要得話一定比橘線還慘 03/25 15:37
→ F********:只能說選舉到了議員市代怕失業只能這樣喊... 03/25 15:37
推 m***********:這條路線有台鐵在競爭當然不看好.... 03/25 16:02
推 h*****:在高縣府弄出岡山接駁車之前 希望高捷不要蓋R24 03/26 23:07
→ h*****:花了三四億結果一天使用量不到4000人不就浪費了 03/26 23:08
3/28 scottding □ [新聞] 捷運岡山站 陳菊要求馬上簽約
B*********:錢誰付?到時運量不足又害到高捷 03/28 07:53
推 x******:又不是延伸線，南岡山站多蓋一站是既有路線多增加運量 03/28 19:53
→ x******:甚至有些路竹人要進市區都可以騎車開車到南岡山，不用再等 03/28 19:54
→ x******:班次不多的區間車，到火車站才轉捷運 03/28 19:55
→ l******:路竹人要騎車、開車到捷運站，橋頭火車站的位置可能都比 03/28 20:00
→ l******:南岡山站要來得好！ 03/28 20:00
4/06 macarthur □ [新聞] 高捷北機場 岡山籲設車站
推 w****:岡山站 預估運量可能會是多少? 04/06 12:10
→ h*****:大概會比南軟高 比鳳山低 所以日均約2000左右 04/06 12:40
→ t*****:比鳳山低吧...鳳山人超多運量都那麼悽慘了 04/06 13:10
→ t*****:岡山站都已經有火車了...協調台鐵增加班次不就搞定 04/06 13:21
→ t*****:非得要花個幾百億拉條沒人搭的高運量嗎.... 04/06 13:21
→ t*****:何況現在大眾運輸量連開公車都還坐不滿了..捷運? 04/06 13:21
推 l*********:要蓋很簡單吧! 保證運量1萬 不夠地方政府補錢 04/06 13:45
→ t*****:原來蓋高運量比開公車和台鐵增班簡單....科科 04/07 03:00
→ t*****:承諾甚麼就不用看了...高捷的承諾就像XXX..說得到做不到... 04/07 03:02
[新聞] 高捷建岡山站 日運量僅增1900人
即使再加上紅橘線的加成效應，高捷評估最樂觀只能達到1900人
→ h*****:效益低成這樣...12億拿來開一堆高雄縣區公車不是很好嗎 04/17 01:02
→ t*****:值得花12億去建這個一天只有不到2千人用的轉運中心? 04/17 14:10
→ t*****:而且現在以橋頭作轉運中心也沒有看到腹地不夠的問題 04/17 14:11
→ t*****:有急著要"現在"蓋嗎....還是說現在橋頭已經無法負荷? 04/17 14:11
噓 f*********:建屁呀 岡山沒幾個人是蓋心酸的? 04/17 23:59
32 13 4/18 n******* R: [新聞] 高捷建岡山站 日運量僅增1900人
得出[岡山鎮]若獨立以台鐵運量去衡量
他一天僅有1776人往高雄鳳山 1820人從高雄鳳山回來
若把到橋頭火車站轉運捷運的算進去 也就是岡山分區內部的自行移動
根據統計資料數據 再加上我自己估算 往返大概各六百多人
這樣一天下來岡山往返高雄差不多各為2400人左右[單獨以台鐵來看]
這個數據不禁讓人懷疑 岡山一天真的有那麼多往返高雄的通勤量
可以足夠撐起高運量捷運的運量最低標準值??
4/22 KEYSOLIDER □ [新聞] 市府與高捷公司達成共識 岡山站一個月
推 w*********:等到時只有增加兩千不到 還是繼續推責任給高捷公司 04/22 19:07
5/12 cosmic □ [新聞] 高捷建岡山站 最快22日前簽約
→ t*****:在田埂上往前開兩公里實在想不出有啥意義可言 05/13 00:57
□ [新聞] 高捷公司董事會 通過興建捷運南岡山站
→ t*****:誰當然都知道蓋南岡山會有差異，但是跟現在橋頭會差多少?? 05/13 14:41
→ t*****:差距值得花10幾億元嗎..還是花幾百萬開幾班接駁車就搞定? 05/13 14:42
推 t*********:我台北人 有次要從高雄->台南 想坐高捷換台鐵，但看到 05/14 16:46
→ t*********:高雄站->橋頭要50元，就打消念頭直接坐台鐵區間車 69元 05/14 16:48
→ t*********:也許南部民眾看到高票價就退縮了 又天氣較佳 路又大條 05/14 16:50
→ t*********:自行移動比搭大眾交通工具方便 05/14 16:51
5/19 lidongyun □ [新聞] 終結「有軌無站」 高捷南岡山站興建定案
t*****:有沒有3000人次會搭都是問題吧 05/19 11:24
[新聞] 捷運岡山設站前 議長爭接駁車
→ C******:一個南岡山站最好可以帶動那些地方.....周圍有沒有500戶 07/23 09:05
→ C******:就只是一個當初沒有簽約 現在補簽補蓋的站而已 07/23 09:16
→ h*****:捷運站要帶動地方 前提是要有很多人去坐捷運 07/23 09:24
→ h*****:蓋在這種地方 沒有輸青埔就要偷笑了 07/23 09:24
[新聞] 高捷南岡山站開工可望提升兩萬日運量
推 a********:然後南岡山站就會變成高捷前幾名甚至第一名 02/07 09:45
→ a********:咦? 02/07 09:46
推 h*****:自我感覺超良好 蓋在田裏面還自以為可比擬三多商圈站運量? 02/07 09:47
推 H**********:苦於運量不足，那還不趕快把市區線蓋一蓋？ 02/07 10:35
→ H**********:他們是不是覺得南岡山能夠變成高雄的新埔站？ 02/07 10:41
→ f*********:自我感覺良好 +1 02/07 10:55
推 s********:神Ｏ病喔 再蓋一個蚊子館浪費公帑 02/07 10:59
推 w*********:樂觀估 兩千運量 02/07 11:38
推 c**********:兩萬 別笑死人了 兩千就阿彌陀佛啦 02/07 17:42
→ C******:南岡山站增加兩萬運量?? 都快比高雄車站威了 XDDD 02/08 11:27
→ C******:南岡山站至少是原本規劃的 補蓋起來也還好 02/08 11:28
→ C******:但繼續延伸 卻把市區路線放著爛就看不下去了 02/08 11:28
k********* R: [新聞] 高捷南岡山站開工可望提升兩萬日運量
個人是認為 高捷的車站日運量起碼要過萬 或者超過七八千
至少像凱旋站或後驛站才及格
→ k*********:但是他說蓋南岡山站將提升整個高捷兩萬運量 02/09 16:58
→ k*********:這多出來的兩萬不是南岡山的不然是哪來的 02/09 16:58
→ k*********:總不能說中央公園辦什麼活動 多了兩萬人次 還能算在 02/09 16:59
→ k*********:南岡山身上吧
推 a*****:我預估大約日運量兩千上下 02/09 18:06
推 e******:你對運量的預估不夠了解 02/09 19:23
→ e******:全線增加兩萬 代表南岡山站大約是一萬 02/09 19:23
→ e******:正常的旅次是一去一回 約有一半旅次會貢獻到全線其他站 02/09 19:24
→ e******:不過高雄捷運近萬的車站並不多 還是太樂觀 02/09 19:25
11/26 cosmic □ [新聞] 南岡山站 明年9月可通車
→ y********:管它岡山還南岡山 反正又沒人搭 蓋黃棕線比較重要 民族 11/26 20:52
→ y********:路通勤人數可能還比較多 11/26 20:53
12/09 ujay1990 R: [新聞] 高捷南岡山站上梁 趕明年底測試通車
推 v*******:岡山絕對沒必要，不然板南線要拉樹林支線才對 12/09 12:26
→ v*******:岡山要有運量的話，等岡山火車站像樹林鶯歌汐止汐科再說 12/09 12:30
→ v*******:大家一起來比自償率，一起來比大眾運輸使用率 12/09 12:31
3/06 TaiwanXDman □ [討論] 高捷南岡山運量會好嗎??
推 s*******:搭了之後可能會很訝異吧! "到高雄車站怎麼那麼久 那麼貴" 03/06 23:44
→ s*******:不過如果是要去巨蛋等要轉車的就有可能會轉搭捷運了 03/06 23:46
推 s*******:我是絕得南岡山運量不會非常亮眼 但也不會太差 03/06 23:49
l********* R: [討論] 高捷南岡山運量會好嗎??
拿高捷南岡山站跟台鐵岡山火車站來比較
高捷南岡山站算是所謂的「備胎車站」吧?
「備胎車站」是什麼意思呢?就是台鐵一向有誤點的老毛病，尤其是每站停靠的區間車更
嚴重。所以不想搭不可靠的區間車才會去南岡山搭高捷。
[新聞] 進度超前 捷運南岡山站年底可啟用
推 s********:2000到3000應該是max了... 04/12 22:35
5/26 Railroad □ [問題] 南岡山站
推 q***:橋頭應該會被吸走一些 日運量 6000-7000 沒問題 05/27 22:08
→ q***:破9000甚至破10000都有可能.. 05/27 22:12
推 h*****:岡山不太可能破萬啦~ 05/27 22:27
→ h*****:最南端的小港站有林園東港加持 也不過一萬兩千多而已 05/27 22:29
8/18 public □ [新聞] 高捷到岡山 年底可望通車
推 l********:如果南岡山破萬 那就要打了很多人的臉了 08/18 12:03
→ l********:其實也不用破萬 7千 8千就夠了 08/18 12:04
→ K*********:剛開始有4000-5000就算不錯了 08/18 12:13
[新聞] 陳菊：高捷南岡山站周日通車
噓 E*********:有意義嗎 每日人次多少? 我猜不到2000 12/21 13:07
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 114.45.97.179
※ kutkin:轉錄至看板 Kaohsiung 11/13 21:14
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